什么樣的年份，可以稱得上是以終為始的一年？

2022年，第22屆世界杯在卡塔爾成功舉辦。

同樣，2022年也是中國2001年在卡塔爾多哈加入世界貿易組織的第22個年頭。

2022，廣州車展琶洲展館所在的海珠區，曾是疫情封控的核心區，也是促成廣州乃至全國疫情防控政策徹底轉向的策源地。而緊接著年終壓哨開幕的廣州車展，除了成為3年疫情期間唯一沒有中斷過的國內A級車展之外，更是全球首個跨年的頂級車展，開創了歷史先河。

你說驚不驚喜？意不意外？

沒錯，2022年廣州國際車展定于12月30日正式開幕，跨越元旦假期，跨越2022年和2023年，展期長達10天。

廠商們在又驚又喜中參展，這可是難得的一次露臉機會，有條件的要上，沒有條件創造條件也要上，這次失而復得的車展，注定要給人們帶來點不一樣的東西。

廣州車展為什么能殺回來？

廣州車展是華南地區規模最大的大型國際車展，每屆車展一般都在11月份開幕。

11月4日廣州車展官宣延期，不過人們并沒有太多失望，因為大家已經習慣了，今年的北京車展、重慶車展都爽約了，成都車展也是勉強上演。

從這個角度說，廣州車展恢復舉辦，的確稱得上是個意外之喜。

廣州車展滿狀態原地復活，有一個直接的原因，那就是疫情防控政策的調整。

作為中國最著名的大型車展之一，廣州車展響應國家政策強勢復展，給汽車行業立下了一個很好的榜樣，有助于提升消費者的信心。

其次，廣州車展有著比較強的風向標意義，復展后各大汽車廠商積極參與，20多款重磅新車齊上陣，新概念、新技術扎堆出現，對整個行業都起到了示范作用。

當然，廣州車展還有自己的一點兒小心思：現在正是年前購車旺季，又適逢元旦三天假期，廣州當地居民甚至其它地區消費者都會慕名前來，想要享受一波優惠，這對提振廣州市汽車消費有重要作用。

有實物有概念有想象，廣州車展熱度超出預期

一般情況下，一個成功的大型車展，需要有形形色色的新車，要有各種光怪陸離的概念車，同時還要有一些大膽的技術探索或者想象。

廣州車展從宣布復展到現在，時間是比較倉促的，然而廠商的反響卻超出預期，該有的基本都有了。

根據不完全統計，本次參展的車企中，包含了比亞迪、特斯拉、造車新勢力等各路新能源廠商，南北大戰、南北豐田、南北本田等主流合資廠商，還有長安、長城、一汽、上汽等各種自主廠商。

除此之外，瑪莎拉蒂、賓利、保時捷等豪華品牌也悉數亮相。

要真說少了點什么，那就是蘭博基尼之類的跑車比往屆少了一些，估計是認為倉促參展意義不大吧，超跑嘛，高冷一下也是能理解的。

本次廣州車展期間，共有20多款重磅新車亮相，其中就包括了全新馬自達CX-50、紅旗H6、魏牌藍山、全新一代皇冠、寶馬M2、坦克300賽博騎士、全新豐田Mirai、全新本田皓影插混版、保時捷718 Boxster特別版、瑪莎拉蒂Grecale首發限量版、長城山海炮、豐田漢蘭達混動版等車型，這多少也能讓參展的媒體和消費者大飽眼福。

除此之外，雪佛蘭FNR-XE概念車、林肯Star概念車、極氪M-Vision概念車、廣汽綠境SPACE概念車、啟辰全新概念車等充滿創造力的概念車也接連登場，這些概念車在一定程度上代表著未來一年汽車行業的設計理念，因此得到了不少的關注。

與此同時，本次廣州車展期間還出現了不少備受關注的新技術、新平臺，例如通用奧特能平臺、搭載于豐田凌尚混動版上的新一代混動技術、搭載于豐田鋒蘭達混動版上的第五代豐田THS混動技術等等。

總體來看，新能源廠商對這次車展非常重視，實車、概念車、新技術都比較齊備。

不少汽車廠商，例如日系廠商，它們在最近幾個月銷量表現不佳，因此，這次車展傾巢出動，能拿出來的重磅車型都拿出來了。

今年的廣州車展，熱度比預期還是要高一些的。

復活的廣州車展，對未來的車市有何影響？

本次廣州車展，有一個非常重要的時代背景：后疫情時代。

嚴格來說，這是新形勢下舉行的第一次大型線下車展。

過去的3年時間里，中國車市受到特殊形勢的影響，節奏被拖慢、活力被壓制、不少新車上市計劃也被迫暫停。

但從本次廣州車展開始，這一切都煙消云散了。

自2018年下半年開始，中國車市實際上就告別了高速增長期。

這是一個客觀事實。

但需要注意的是，告別高速增長的，是傳統燃油車。

到目前為止，還沒有人見過中國新能源市場的“完全體”。

從這一次廣州車展開始，新能源汽車市場將再也不受場外因素的影響。

不出意外的話，本次車展過后，國內新能源汽車的上市速度和更新換代速度將明顯加快。

排除場外因素干擾之后，汽車廠商們預計將加大在新能源領域的投資。

與此同時，隨著新能源供應鏈的迅速恢復，廠商將更加憑真本事說話，疫情不能再被當作隨意漲價、延期交車的借口，市場將出現強者恒強、弱者恒弱，一批實力不濟的廠商將會被加速淘汰。

與此同時，傳統燃油車市場有望得到一定程度的恢復，因為，目前仍有不少消費者愿意選擇燃油車。

本次廣州車展后，整個車市重回正常發展軌道，此前被壓抑的燃油車需求會快速釋放。

但需要注意的是，這種情況下人們只會選擇性能更強的車型，法系、韓系甚至美系車的生存狀況將進一步惡化。

關于廣州車展的一點感悟

金庸先生說，“俠之大者，為國為民”。

我們或許也可以說，“行（業）之大者，為國為民”。

汽車行業正是這么一個為國為民的大行業，國民經濟當仁不讓的支柱產業。

而如今，評價一個行業，一座城市，乃至一個國家，早已不能只用規?！按蟆眮砗饬?，還要看這個行業，這座城市，這個國家的創新度、包容度，以及在危機中的韌性和凝聚力。

從整體來看，本次廣州車展，有點承前啟后的意思，它開啟了真正的后疫情時代，火爆的參展情況也為2023年的中國車市定下了基調。

無論是新能源廠商，還是傳統燃油廠商，2023年都是一個必須抓住的機會。

汽車行業也正是百年不遇歷史大變革中的最創新，最包容，也是最國際充分競爭的行業。中國汽車行業在入世22年后，在經歷智能化新能源化浪潮洗禮后，也終于站在一個新的國際化的高度，平視這個并不太平的世界，留下自己的貢獻和烙印。

廣州車展在停滯中重啟在忙亂中前行，不免顯得不施粉黛行色匆匆。但對這樣一個帶來好心情新風向的先行者，風塵仆仆就是最值得的狀態。

同樣，這也讓我們更加期待2023年國內的上海車展、海外的慕尼黑車展，因為屆時的現場，一定會比本次廣州車展更加熱鬧！

結語

有一句老牌雞湯文，叫做“Be Positive, be patient”，一語雙關。原意是保持積極正面，保持耐心，必將抵達心中目標。疫情期間，這句話被調侃為”保持陽性，成為病人“。人生，難道很多時候不就是因為對同一個事件心態不同而選擇不同嗎？希望在2022年底，三年疫情中的無奈等待、越努力越絕望的心酸等能隨著羊城廣州車展而翻篇。2023，花城廣州百花齊放，汽車行業百舸爭流。

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