“夢幻”的2022年已過去十一天，各車企的年度銷量已紛紛出爐。年度“大考”結束，可以說誰在裸泳，誰又盆滿缽滿便一目了然。

然而，對于威馬來說，2022年可謂一路“坎坷”。

我們先看威馬2022年的銷量數(shù)據(jù)。據(jù)乘聯(lián)會顯示威馬2022年1月-11月累計銷量為29358輛，月均銷量僅2700臺左右，相比2021年同期累計39095輛的銷量。雖然威馬沒有公布2022年12月的銷量，但從1月至11月銷量表現(xiàn)來看，威馬2022年銷量可謂嚴重下跌。

再看向多家新勢力車企2022年度總銷量，如蔚來2022年累計共交付了122486輛、小鵬累計共交付120757輛、理想累計共交付133246輛。可以說在造車新勢力的隊伍中，威馬銷量已嚴重“掉隊”。

都說禍不單行，不僅銷量數(shù)據(jù)拉胯，威馬公司近期還“問題百出”。

近日，筆者在企查查App得知，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司（下文簡稱威馬上海公司）新增了5個財產(chǎn)保全裁定書。

據(jù)相關內容顯示，上海形家廣告設計有限公司、昆山建邦汽車銷售服務有限公司、安吉智行物流有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、寧波納原科技有限公司等數(shù)家公司，請求法院查封、凍結威馬公司共計約價值1.3億元財產(chǎn)。

從2022年12月下旬開始，安吉智行物流公司便請求法院查封、凍結被申請人威馬兩個公司（威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司和威馬汽車科技集團有限公司）價值7652萬元的財產(chǎn)。

除了官司外，威馬上海公司還新增一則股權凍結的信息，股權被執(zhí)行企業(yè)為四川威馬新能源汽車銷售有限公司，股權數(shù)額超2286萬元，凍結期限自2022年12月13日至2025年12月12日。

也就是說，威馬的廣告、銷售、物流等等供應商開始向威馬追債，這也意味著，在這些相關環(huán)節(jié)，威馬的正常運營將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

當然，從過往的案例來看，若是資金出現(xiàn)了問題，就容易引發(fā)整體的雪崩。而說到營收情況，威馬從2019年開始至2021年，威馬凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元，虧損數(shù)額算是連年增加。

另外，在出現(xiàn)財產(chǎn)保全裁定書之前，威馬就被曝出工廠停產(chǎn)、員工降薪或將面臨破產(chǎn)的言論，而一封疑似威馬內部的溝通信，貌似也證實了上述的部分觀點。

溝通信中說道：M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%的基本工資；其他員工發(fā)放70%的基本工資；調整公司發(fā)薪日，從次月8日發(fā)放上月工資調整為次月25日發(fā)放上月工資；本年度不再發(fā)放額外獎金、留任獎金及年終獎，暫停發(fā)放購車補貼等。

最后，威馬還表示希望員工理解公司的困難，和衷共濟，挺過寒冬，迎接春天的到來。

那么，威馬的“春天”何時才能到來呢？

1月9日，一系列項目合作協(xié)議簽署儀式或成為威馬的“救命稻草”。

為何？當天，深圳正威（集團）有限公司與成都市人民政府簽署系列項目合作協(xié)議，擬新能源汽車、新型材料、生物醫(yī)藥、文旅等領域展開合作。

值得注意的是，在簽約儀式現(xiàn)場，威馬的兩位高管也低調現(xiàn)身。這時也引發(fā)外界媒體及網(wǎng)友的猜疑，“難道正威企業(yè)要和威馬聯(lián)手造車？”“威馬有救了”等言論。

據(jù)資料顯示，正威集團在2022年《財富》公布的世界500強企業(yè)中位列第76位，公司年收入達7227.54億元，最重要的是，正威還將在成都投入建設新能源汽車全球總部和生產(chǎn)基地。

總結

說到最后，威馬對于大部分消費者來說，最直觀的感受便是很久沒有新車發(fā)布。在汽車從業(yè)者看來，威馬實則產(chǎn)品和研發(fā)體系不夠給力；經(jīng)營管理不清楚，部分領導爭權奪利；并且上市之路也一波三折。

都說國補停止之后，真正考驗新勢力的時刻才真正到來。不過，話又說回來，在新能源市場中生存，并不僅僅靠的是資金，其產(chǎn)品、技術實力的增長也是重要的考量指標，而此時的“危”馬能否穿越黑暗，迎來新的黎明呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >