近日，車圈話題最佳非特斯拉莫屬。自1月6日特斯拉“大”降價以來，接連引發出一系列熱門話題，如“成都出現激烈維權”“漲價了你會補錢嗎”等等。

當然，要說話題熱度最高，得是“特斯拉三天獲3萬訂單”。

據傳聞，特斯拉降價之后，三天內獲得3萬輛新車訂單。另有媒體聲稱，多個特斯拉門店人流量、成交量翻了數倍，降價首日（1月6日）特斯拉全國提車量超1萬輛。在隨后兩天，國內部分城市特斯拉門店每天提車量均超200多輛。

不過，對于上述的數據，筆者也向特斯拉官方各個平臺進行考證，截至撰稿時，官方都沒給出正確的回復。

但話又說回來，此次特斯拉降價，對即將要入手新能源車的用戶來說，無疑是趕上了“好時候”。

如下文這位蔚來ET5準車主，在悉知特斯拉部分車型“大”降價后，聲稱：已鎖單的ET5也開始動搖了。也確實，蔚來ET5的售價區間為32.80萬元-38.60萬元，與降價之后的特斯拉Model 3 （售價區間為22.99萬元-32.99萬元）相比，差價確實有點大，后者的價格確實很有誘惑力。

然而，還有更戲劇性的事情發生。某位特斯拉車主在得知特斯拉降價后，想拉個朋友一同前往特斯拉門店進行維權，結果是一同前去門店的朋友因為“確實便宜”，反而喜提新車一臺。

上述兩位車主身上發生的案例，的的確確能反應出當前部分消費者的一些內心寫照。

隨后，筆者也來到了特斯拉官網（中國），意外的發現Model Y后輪驅動版以及長續航版車型的預計交付日期也發生了改變，由此前的1-4周交付周期調整為2-5周。

就針對交付日期的變化，部分網友則紛紛表示：降價后，隨著新訂單的增多，特斯拉的庫存逐漸被消化。當然，交付日期的調整，是車企內部的多方面的問題，不僅僅體現在訂單上。

而對于交付日期的變動，特斯拉對外事物副總裁陶琳則表示：車輛交付日期也跟有效工作時間有一定關系，比方說春節要放假，所以整個1月份只有差不多兩周的時間，就不太能夠達到滿產狀態，它肯定會比2022年10月份是天天滿產時的產量不一樣，相對應帶來的交付周期也就不一樣。

至于，熱議的“特斯拉三天獲3萬訂單”，目前雖說無從考究，但特斯拉歷史新低的價格已成既定事實，嘴上都在罵，身體卻很誠實。消費者們該維權的維權，該薅羊毛的薅羊毛，一幅“其樂融融”的景象。

總結

說到最后，特斯拉車型降價，其實大家已經見怪不怪，都說：“早買早享受，晚買享折扣”。那么，此次的降價給行業都帶來些影響？如小鵬的P7、G9；蔚來的ES6、ET5；理想的L7、L8；以及比亞迪海豹等車型都有所牽連。

至于，車企們是否“跟進”特斯拉降價，以目前車企盈利的狀態，除了比亞迪，其他家已是低利潤甚至是虧損，對此觀望或是目前各車企最明智的舉措。當然，行業后期有任何動向筆者會第一時間跟進，也歡迎大家持續關注。

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