春節假期已經結束，中國車市戰火重燃。

畢竟，這兒是全球最卷的汽車市場。

在這里，有些老品牌走著走著就看不見了，例如謳歌、英菲尼迪、DS……當然，消失的也包括不少中國本土的造車新勢力。

還有一些品牌是只聞樓梯響，不見人下來，例如傳說中的小米汽車。

近日，網上曝光了一組小米MS11的渲染圖。

在雷總宣布“All In”造車將近兩年之后，小米終于有點像樣兒的消息爆出來了。

問題來了，小米的首款電動汽車能在2023年亮相嗎？

01

外觀比較年輕化，但亮點不足

網絡曝光圖片，一般都沒有確切的官方來源。

但各大廠商都有自己合作的營銷大V，這些博主主播的爆料基本等于官方主動給料，小米這次網絡曝光事件，大概率也是如此。

從這幾張圖片上可以看出，這款車的車身造型比較接近小鵬P7，前臉采用封閉式設計，同時還擁有分體式大燈，車頂的黑色凸起則應該是激光雷達。

除此之外，新車還采用全景天窗、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈，尾門上的尾翼也比較明顯，花瓣式的輪轂造型也比較有吸引力。

整體來看，新車的定位應該偏向年輕化，銷售對象是年輕消費者。

對比來看，它在設計上的亮點不多，好在顏值算是比較高的。目前我們尚不確定小米的實車與這款車有多大出入，但小米首款車型走年輕化路線應該沒啥疑問。2022年8月，推動五菱汽車年輕個性化營銷的業內領軍人物，原上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘加入小米，直接匯報給雷軍，也側面印證了小米汽車的選擇：造年輕人的第一款車。

02

連續“泄密”，是在進行預熱嗎？

小米是不折不扣的流量大戶，能為奧氏體304這種普通的不銹鋼量身打造出“一塊兒鋼板的藝術之旅”這樣的文案，小米的市場營銷能力毋庸置疑。

但問題是，兩年了卻沒多少太多干貨，這也太不小米了。

其實，在這次渲染圖曝光之前，網上還流傳著幾張小米汽車前臉和尾部設計細節圖，隨后小米集團公關部總經理王化表示，這是一次泄密事件，泄密的是二級供應商的設計文件。

此外，網上還有人曝光了據說是小米汽車的路試諜照，以及雷軍親自進行小米汽車冬季測試的圖片。

連續的“泄密”和曝光，似乎向外界傳達著這樣的信息：小米是真的在認真造車。

兩年都沒啥聲音的小米汽車，終于憑借這兩次事件的“預熱”，挽回了一點兒關注度。

但問題是，這樣的消息，對小米來說是完全不夠的。

趕快拿出新車，才是最重要的。

如果拿不出新車，至少也要來一套清晰的PPT嘛！

03

2023年能否亮相？

不少人還對幾年前智能手機行業的大戰記憶猶新，現在熱度雖然散去，但各種“梗”卻流傳了下來，例如：PPT手機。

所謂PPT手機，指的是那些發布會上很精美，但現實中基本搶不到的機型。

這個概念后來被引入新能源汽車行業，一口氣發布九款車的恒大、一口氣發布15款電動汽車的豐田，都被網友調侃為“PPT造車”。

小米2021年3月份宣布造車，到現在已經快兩年，卻連PPT都沒拿出來。

拿不出來PPT，這并不是什么好事兒。

因為，保密考量之外，這可能意味著小米到目前為止在產品定位和風格上還沒有下定決心。

想想看，外觀、二級供應商文件，真的是什么機密嗎？

拿這些東西來“泄密”，或許側面證明：小米其實沒有太多的“密”可泄露。

到目前為止，小米汽車真正敲定的與造車有關的動作，只有北京工廠，以及將采用寧德時代和比亞迪的電池。

造車資質？

沒消息！

產品定位？

不確定！

銷售渠道？

沒影子！

關注小米造車進度的人都知道，小米高層最喜歡提的有兩點，一是人，二是錢。

2021年宣布造車時，雷軍表示將在十年內向汽車業務投入100億美元。

2022年8月份，雷軍宣布小米組建了500人的專屬團隊，投入自動駕駛技術的研發。

2022年11月份的財報會議上，小米副總裁林世偉表示，小米汽車研發團隊已經超過1800人，前三季度總投入18.6億元。

人的方面，小米是罕見的用人數來論證研發能力的高科技公司。

至于錢的方面，三個季度18.6億元，與雷軍所說的每年10億美元相差甚遠。

這個投入，還沒有蔚小理一個季度的虧損多。

而小米的主營手機業務，在全球沖突加劇和經濟不景氣的大背景下，也受到明顯拖累。

雷軍給出的小米汽車量產時間是2024年上半年。

也就是說，它至少需要在2023年年底之前拿出概念車，并且搞定旗下車型的定位、價格區間、目標用戶。

一年的時間，小米真的能做到嗎？

與智能手機市場相比，汽車是一個完全不同的江湖。中國汽車市場需要小米這樣的跨界玩家，但首先，它需要弄明白汽車江湖的游戲規則，再用實力來制定規則。

返回第一電動網首頁 >