春節后，理想、蔚來和小鵬先后發布了 2023 春節用戶出行報告。

每到年底，互聯網社交軟件、移動支付、影音視聽軟件都會推送年度數據報告，目前似乎已經成了一種賽博空間的年末儀式。

印象中，這份報告的數據細到，可以幫你回憶起你在哪一天深夜點了哪家店的炸雞，還可以從你聽歌的喜好推測出你的「音樂年齡」。

近幾年，互聯網生態中「數據為王」的口號，在智能電動汽車市場也喊得很響。

APP 們定時向每位用戶提供一份個人版報告，是一種情懷輸出；而車企們則選擇在一些特定節點交出自己的成績單，是一種自陳，也表現出了品牌的自信力。

我們今年再次總結了蔚小理的春節用車報告，帶大家看一下新的一年，車主們的用車習慣有哪些變化？智能座艙和智能駕駛有沒有更深入人心？蔚小理三家的數據又各自有哪些特點？

下面開始。

一、哪家車主跑得多？

先來看看最直觀的，也是跟車關系最深的行駛數據。

今年春節假期，蔚來用戶的行駛總里程是 276699061 公里，去年春節，這個數字是 57366215 公里。

今年的行駛里程比去年足足多出一位數，是因為蔚來對于春節假期的統計區間有所調整——以返鄉日為界限，統計了 1 月13 日到 1 月 29 日共 17 天的數據，比以往多計入 10 天的數據。

若要引入「同比增長」的數據，算出單日里程數可能會客觀一些。

2022 年，蔚來車主春節假期平均每天跑了 8195174 公里，今年是 16276415 公里，同比增長 98.61%。

截至 2022 年 12 月底，蔚來歷史累計交付 289556 輛汽車，同比 2021 年12 月底累計交付 167070 輛增長了 73.31%。

相較之下，蔚來車主今年春節行駛總里程的同比增長速度，比同期的交付量增長的速度更高。

也就是說，蔚來的車主比以前跑的更多了，這與去年我們的計算總結是一樣的。

這說明，蔚來今年春節行駛總里程同比增長 98.61%，這個數字背后的主要推動力不是交付量的增長，而是其他的因素，比如補能網絡和服務體系的完善。

接下來再說說理想。

同樣，理想也把行駛里程放在了報告的最前面。

今年春節，理想用戶的春節總行駛里程為 122016041 公里，同比去年春節的 55270692 公里增長 120.76%。

其中，燃油驅動里程 80047812 公里，比工作日增長 210%；純電行駛里程 41968229 公里，占比 34.40%。

截至去年年底，理想汽車歷史累計交付量為 257334 輛，同比 2021 年底累計交付 124088 輛增長 107.38%。

與蔚來的趨勢相同，理想車主也比以前跑得多了。

然后是小鵬。

小鵬車主春節期間總行駛里程 90267032 公里，同比去年的 54474118 公里增長 65.71%。

截至 2022 年 12 月，小鵬歷史累計交付 258710 輛，同比 2021 年12 月累計交付 137953 輛增長 87.53%。

小鵬的春節行駛總里程同比增長速度，比交付量增長的速度更低一些，也就是說小鵬的車主比以往跑的少了。

有意思的是，小鵬的出發地 TOP3 城市是廣州、深圳和上海，目的地 TOP3 城市是廣州、茂名和溫州。

相比之下，蔚來的出發地 TOP3 城市是上海、杭州和蘇州，目的地 TOP3 城市是蘇州、嘉興和紹興。

理想則沒有公布車主的出發地和目的地 TOP3 城市。

春節期間遷出和遷入的城市，也大致呈現出蔚來和小鵬銷售基盤的區別。

說完行駛總里程的細節，那么三家車主人均里程誰最多？

昨天，蔚來的出行報告剛發出來，就有眼尖的網友發現：蔚來的總行駛里程比理想高出一倍多？

蔚來和其他兩家之所以存在「一倍之差」，原因和前文所述一樣：蔚來統計了 17 天的數據，但理想和小鵬統計了 7 天數據。

所以哪家車企春節期間跑得更多呢？

為了方便比較，我們再除以三家的累計交付量，把這個數據平攤到每輛車上，當然，平攤下來的數據不是百分百嚴謹，僅供參考。

依此，我們可以計算每輛車的春節行駛里程：

- 蔚來：956 公里

- 理想：474 公里

- 小鵬：349 公里

再除以三家的統計周期，得到單車單日行駛里程：

- 蔚來：56.24 公里

- 理想：67.71 公里

- 小鵬：49.85 公里

理想汽車的綜合續航里程更長，燃油補能優勢也顯現出來，而小鵬的春節行駛里程和單車單日行駛里程都比較短。

二、誰的輔助駕駛用得多？

說完總行駛里程，接著說 ADAS 里程。

ADAS 形式總里程總是出行報告比較引人注目的一項，可以窺見用戶的使用率，也能說明 ADAS 在出行高峰期的適用率，而且體現了各家在輔助駕駛能力上的暗戳戳較勁。

先看數據，今年春節，蔚來 NIO Pilot 行駛里程為 39135610 公里，占總里程的 14.14%，沒有公布 NOP 高速領航里程。

理想 AD 輔助駕駛里程 21351985 公里，占比 17.50%。

其中，理想的導航輔助駕駛里程為 4975913 公里，比平時增長 445.78%，占總里程的 4.08%。

除總里程外，理想還披露，理想 ONE 用戶輔助駕駛使用率為 42.33%，L 系列用戶為 57.88%。

小鵬的輔助駕駛里程為 8038380 公里，占總里程的 8.91%；其中，高速 NGP 累計行駛里程 2937136 公里，同比增長 236%，占總里程的 3.25%。

另外，廣州有 60.82% 的 P5 車主體驗了城市 NGP。

從數字來看，三家車主春節期間的輔助駕駛使用率都不高，理想 AD 輔助駕駛的使用率稍高于蔚來和小鵬。

2022 年春節，蔚來的 ADAS 里程占比是 13.12%，相較之下，今年的 14.14% 有所增長；

理想去年只公布了「導航輔助駕駛」里程，今年這一項數據的比例 4.08% 也高于去年的 3.7%。

小鵬去年的 ADAS 里程占比是 8.09%，今年與去年相比略漲，整體比去年兩家低，原因應該是部分基礎車型沒有標配輔助駕駛。

可以看出今年三家車主對于輔助駕駛的使用率都在增加，側面反映出其輔助駕駛能力都更「穩」了。

把三家車主的 ADAS 里程占比的對比跨度拉小一點，看看這一項數據在今年春節和去年國慶假期的變化。

2022 年國慶假期，蔚來車主行駛總里程 98673754 公里，ADAS 行駛里程 10709302 公里，占比 10.85%，和國慶相比，2023 年春節蔚來車主的 ADAS 里程（14.14%）占比有所增長。

理想車主行駛里程 86210000 公里，AD 輔助駕駛總里程 7810000 公里，占比 9.06%，同樣，2023 年春節的 ADAS 里程（17.50%）占比相較國慶有所增長，而且增幅還不小。

小鵬車主國慶累計行駛里程 102762737 公里，高速 NGP 行駛里程 1419060 公里，占比 1.38%，相比之下，今年春節這一比例（3.25%）也有明顯增長。

三、智能座艙常用嗎？

除輔助駕駛外，智能座艙也是三家的出行報告中，一個重點的智能化盤點項目。

2023 春節出行報告中，蔚小理在這一塊最先提到的都是語音助手。

理想車主對理想同學下達的有效指令超過 3.6228 億次（單日 51754285 次），蔚來車主與 NOMI 的交流次數為 4228.6109 萬次（單日 2487418 次），小 P 累計被用戶喚醒 743.3698 萬次（單日 1061956 次），做的最多的一件事是關閉空調。

理想和小鵬的統計周期是 7 天，蔚來的統計周期是 17 天，可以看出這是報告中差距比較大的一組數據，有意思的是，理想同學的日均喚醒次數明顯高于 NOMI 和小 P。

在智能座艙的其他方面，三家著重刻畫的特點也不一樣。

蔚來強調沉浸式體驗，突出「聽覺」。

今年春節假期，蔚來用戶專屬電臺NIO Radio 累計播放 4356690 次，收聽時長 823198 小時，收聽最多的節目是《年味的聲音》專輯。

NIO 沉浸聲曲庫累計播放 1299618 次，播放最多的是《流浪地球 2》主題曲《人是_》，最近，蔚來 X 流浪地球 2 的聯名在車圈的討論度也很高。

理想則以「家的幸福感」為核心，圍繞以家庭為單位的使用場景給出兩組數據。

最受理想車主歡迎的影視劇是《狂飆》，小朋友更喜歡看《小豬佩奇》；春節期間，副駕屏及后艙娛樂屏播放時長為 1646470 小時，比工作日增長 72.4%。

特別的是，理想還給出了后備廂開合次數 4801795 次，比平時增加 98.38%，這些數據詮釋，都是其「車和家」定位的體現。

小鵬的座艙板塊則重點突出「綜合娛樂」。

使用率最高的三款應用是愛奇藝、網易云音樂和 QQ音樂，播放量最高的三款音樂為《早安隆回》、《孤勇者》和《賜我》。

據統計，小鵬用戶對睡眠空間、觀影空間、冥想空間和美妝空間的累計使用時長為 4994 小時。

四、補能、服務和社區

春節，冬日，遠行，在這樣的復合場景下，電動汽車的補能、維修、道路救援等又成為重點關注的問題。

蔚來的出行報告中，充換電網絡這一塊占據了很長的篇幅。

這個春節，蔚來共提供 906056 次換電服務，單日最高 62356 次換電服務；累計提供 282850 次高速免費換電服務。

最受歡迎的高速換電網絡是 G15 沈海高速、G60 滬昆高速和 G4 京港澳高速，但蔚來沒有公布各個服務區的換電次數。

蔚來在出行報告中也留了聯名宣傳的位置，據統計，100 座《流浪地球 2》彩繪換電站打卡次數達到105373 次。

充電方面，蔚來在全國共部署 13629 根充電樁，春節期間提供了 646903 次服務，平均單樁單日服務 2.79 次；其中75% 的電量服務于其它品牌電車。

另外，這個春節，有 110 個高速服務區超充站向非蔚來用戶提供服務；

累計發起一鍵加電服務 26627 次，距離常住地最遠的一次服務是哈爾濱—西雙版納。

Power Up Plan 方面，最受歡迎的三條路線是海南環島海濱線、桂林山水線和杭州灣環線。

此外，蔚來的電池靈活升級計劃在春節期間共提供 11681 次服務，有 5441 位用戶參與了電池共享計劃。

小鵬照舊統計了充電度數，春節期間，小鵬用戶在其補能網絡累計充電 8247973 度，同比增長 72%，G15 沈海高速、G4 京港澳高速和 G42 滬蓉高速是最受歡迎的補能高速路線，共有 39870 用戶實現跨城補能。

與另外兩家不同，理想沒有留出專門的版塊梳理用戶的補能數據，而是直接整理了春節期間向車主提供的其他服務。

春節期間，理想為用戶提供超過 400 次道路救援，最遠一次單程超過 700 公里；提供近 600 次取送車服務。

蔚來在服務方面的筆墨依舊很重。

假期內，蔚來用戶發起「一鍵維保」服務 14920 次，蔚來提供移動及道路救援 1323 次，代替用戶現場處理 430 次；

同期，蔚來提供洗車服務 8514 次，上門取送車 30373 次，代駕代泊 41398 次；

提供駕享服務 7417 次，有 30 位專員陪伴用戶回家，最遠路程 1687 公里。

小鵬 X-Service 累計在線服務客戶 9671 次，線下服務總次數 10次，單次服務最初遠距離是西安到嘉峪關，跨越 1357 公里。

三家出行報告的最后一個版塊都和用戶運營有關。

社區運營也是新造車的傳統特色了，今年三家的細節也更豐富。

這個假期，NIO House 接待了 678323 位顧客，送出 25337 份「兔零」紅包；

另外，蔚來還開展了 2585 場活動，共有 58446 位用戶參與，其中包括 87 場新春全家福寫真活動，156 場《流浪地球 2》賀歲場觀影特別活動。

理想社區內，有超過 8 萬人分享春節故事，解鎖春節「限定徽章」近 5.4 萬枚。

小鵬社區內也有用戶的春節旅途留言，分享他們使用輔助駕駛和語音助手的體驗。

五、寫在最后

車企的用戶出行報告，細致程度并不輸于熱門社交軟件給出的年度報告。

春節這個特殊時間段，中國正在發生「地表最大規模人口遷徙」，車企能夠收集到用戶在此期間長途奔襲而生成的真實用車數據。

這些數據，不僅概括了車主們在出行高峰期的用車狀況，也反映了各家車企過去一年的發展狀況，包括硬件技術、軟件生態、服務體系、社區運營等。

而且，整理出這份數據報告，這一行為和形式，就暗含了車企對自家發展的信心，以及在智能電動汽車市場的「內卷」姿態。

從蔚小理的 2023 春節出行報告中，我們可以看到，車主的行駛里程均達到億級，輔助駕駛里程占比也在增長，而且各家報告總是同中有異的。

其實，數據本身是「結果論」的存在，出行報告算是車企交出的一份成績單。

而這些數據背后的內容，包括數據的來源、依賴的技術、數字的波動等等，則是「過程主義」的，并且是可延續的，相信這些內容累積到未來依舊能帶來一定的數據增量。

去年，不只蔚小理，嵐圖發過一份用戶春節出行報告，毫末智行也發布過一份智能駕駛春節數據報告。

下一個春節，期待看到更多車企的出行報告。

（完）

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