530N·m大扭矩！兼顧越野和通勤不是一句空話，可油可電還省錢

第一電動大牛作者 EV情報 2023-02-16 10:35

你有多久沒有出游過？3年、2年還是1年？

又有多久沒有自駕游？1年、半年還是3個月？

不是不想，而是不能......

如今，我們似乎看到了自由的曙光。

據2023年春節假期旅游統計顯示：國內旅游出游3.08億人次，同比增長23.1%，恢復至2019年同期的88.6%。攜程、同程旅行、途牛旅游網等旅游平臺發布的信息顯示，2023年春節國內外旅行訂單均迎來三年高峰。

而隨著出行自由化，如何出行是避不開的話題，面對參團、自駕游這樣的選擇題，筆者還是更愿意與三五群好友一起，來一場自由度更高的自駕游。那么，什么樣的車適合呢？

如果說坦克家族是越野的高階玩家，可以實現對“硬核”“熱血”“挑戰”的個性追求，但現實的用車情況卻讓筆者心動而不敢行動；那么哈弗二代大狗則是大家在城市工作生活與戶外野趣間尋求兼得，追求家庭責任與悅己自由間的平衡，其倡導的輕越野則撩動著我的內心。

走！帶著你的顧慮，跟著哈弗二代大狗來一場說走就走的熱帶雨林試駕。（說明：試駕時，“哈弗二代大狗”這個名稱還未對外公布，故而車銘牌仍為車型代號：H-DOG）

至于顏值？EV情報之前曾有過介紹。接下來，我們還是重點說說試駕感受吧。

不少車主駕駛城市SUV出游時，面對一些越野路況，總感覺動力不夠，缺點火候。

作為插電混動車型的哈弗二代大狗完全能化解這份尷尬。先說說哈弗二代大狗的動力，它采用混動專用的1.5T渦輪增壓發動機+2擋DHT總成，總功率240kW、總扭矩530N·m，其賬面參數足以媲美合資2.5T中大型SUV。這一動力對于越野來說尤為重要，我們此次試駕就深有體會。

此次試駕的路線正是熱帶雨林的崎嶇、大坑洼、大坡度的復雜路況，加上前兩天這里剛下過雨，路面泥濘且有大石塊，這樣的路況對車和人都是一種考驗。好在哈弗二代大狗的高功率、大扭矩極大地增強了其拖拽能力，輕松應對該路況。

而在面對大坑洼及大坡度的路面時，駕駛員通常會有視覺盲區，此時，我們打開了360°全景影像和180°透明底盤，加之還有車輪視角，這樣我們就可以輕松獲取復雜信息。

另外，哈弗二代大狗的高離地間隙（最小離地間隙200mm）、高涉水深度以及大接近角/離去角（接近角24°、離去角30°），給了我們足夠的信心，完全不用擔心掛底盤。

值得一提的是，即使在如此爛的路況下，哈弗二代大狗車內的加固式越野把手給予了乘坐人員足夠的穩定感。更為細節的，哈弗二代大狗充分考慮到了顛簸路況下水杯的穩定性，配置了杯架綁帶，非常貼心。

新能源車的電池通常在底部，那么開著哈弗二代大狗去越野，如果底盤電池被磕碰，是否有安全隱患呢？

對于這一點，除了前面提到的高離地間隙、接近角/離去角以及輔助影像來減少磕碰外。哈弗二代大狗的電池采用了超越國家安全標準兩倍的電池安全，有1.6mm厚的超高強度鋼制箱體、電芯與外殼底部預留30mm隔熱間距、整體式高強度安全框架等，使其更耐火燒、耐浸泡和擠壓。

而部分越野SUV的車主則吐槽，天天開著油耗子堵在城市道路上時，有勁使不出，真憋屈。

面對城市通勤，哈弗二代大狗的純電模式可以說太友好了，關鍵是省錢?。私?，哈弗二代大狗的NEDC純電續航105km，其電量也能滿足往返30公里/天，3天的通勤。我們可以算一筆賬，如果一周行駛200公里，純電模式比燃油模式要節約150元左右。

當然，如果忘記充電也沒關系，發動機會根據設定的保電量來切入工作，據了解，其WLTC饋電油耗僅5.92L/100km，在高油價的當下，這個油耗是不是能省下不少了？

此次試駕我們選擇的是智能混動模式，前半段滿電出發時會自動選擇純電模式，即使是擁堵路段的走走停停，因為沒有發動機啟動瞬間的輕微抖動，極大地提高了行車的靜謐性與舒適性。

而在80%的電量切換到混動模式后（目標電量可以自行設置），哈弗二代大狗的發動機與電動機之間的結合動作，也是非常輕微的。這是怎么做到的呢，因為這款車使用了全球首創的兩擋DHT動力架構，相對于當前市面上插混汽車普遍采用的單擋混動系統，憑空增加一個兩擋變速器，不僅提高了技術門檻，關鍵是在類似起步、蠕行的低速情況下，基本上都可以智能切換，以最合適的驅動方式應對不同路況，從根本上去避免換擋頓挫的問題。