By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫 

基本實錘了！王傳福親自拍板掀起的2023市場攻勢，已經開始延伸到漢和唐2023款。價格下探到唐19.97萬，漢22萬。各自增加的配置信息如下：

漢EV506版本，增加5G通訊，FSD可變阻尼懸架，底盤升級鋁合金材料，新增氛圍燈和蘋果NFC，新款的中國結尾燈。 

漢EV的605版本，在這些基礎上會增加丹拿音響，漢EV創世715版本，610四驅旗艦版，在此基礎上還會有盲區監測，方向盤加熱，車內氛圍燈等。

比亞迪今年的打法就是搶市場，不賺錢，秦宋唐漢 2023市場攻勢已經確定，而且在產能端，上市前就儲備好2萬輛量產車，上市即可交付。也就是說不再需要等車了。 

目的很簡單，就是要把合資公司的份額搶過來特別是大眾和豐田本田。比亞迪近兩年內部整體目標是新能源市場40%，全部市場15%。大家要知道，大眾作為傳統燃油車市場最大份額的占有者，目前已經只有11%左右的份額了，而比亞迪要占到全部車企的15%的份額，這是相當有進攻性的。而今年是布局和調整年，決戰是明年2024。 

有一個導火索是去年12月份，合資公司聯合起來大舉降價，把之前比亞迪依靠超級混沌分割的市場又都搶過去了。其實主要的就是，合資公司的這些品牌的份額，然后在一月份，大家看到比亞迪的銷量就有明顯回落，12月份同比有很很明顯的回落，就是被合資公司又把一些份額又搶回去了，所以 ，二月初，王傳福親自拍板發起23款市場攻勢。 

這個戰略對于合資公司來說將是相當殘酷的，這兩年將像上甘嶺戰役一樣艱苦。大家看到兩個大眾也都臨陣換帥了，上汽大眾，換了一個七八年出生的非常年輕的一把手，一汽大眾也換班了，兩個大眾也定了今年一個非常積極的目標，所以大家也在積極的應戰。

日系的兩田和日產，市場戰略也在迅速調整

上汽通用則露出退縮的信號。近日爆出變相裁員，45歲以上買斷工齡。汽車業就是一個技術和新車型的賭博，2023將會非常煎熬。壓力之下，甚至大眾CEO，還拋出了一些極端發言，新能源汽車逼迫汽油車將大幅漲價。 

引起了網友們的熱議，降價都已經不好賣了，漲價還賣得出去嗎？ 

也可以看做忍痛丟去市場保住利潤吧。只有這樣，企業才能存續。 

在我的印象中，比亞迪掌舵人王傳福做了三件果敢敏銳的決策，可以說每一個都是比亞迪的里程碑。第一次，第一代DMi技術的戰略拍板。之前的三代DM其實技術不落后，之所以不能夠被市場廣泛認可，以至于拖累到比亞迪到了快退市的邊緣。因為它的成本高居，就是比傳統燃油車總要高2到3萬元，甚至更高一點的，沒有市場的普惠價值，那王傳福就明確向研發團隊下達決定：要研發出性價比與燃油車持平的混動技術。 

研發團隊在高壓下，對第三代DM-i技術進行了大刀闊斧的減成本運動，算來算去，發動機不能減，電機不能減，能減的也就是變速器了，所以砍掉變速器，發動機砍掉了各種泵系的DM-i誕生了，當然也是參考了之前通用和天合公司的過期專利，整個結構不僅節省了大量成本，同時，體系效率還大幅提升。把比亞迪推上了一個市場的高峰。 

第二次，王傳福的敏銳果敢拍板是2021年上半年，DMi已經有了非常好的市場起色，他進行了一次大規模的定向增發，把募集資金用來擴大產能，他已經預測到新能源市場要全面啟動了，但是比亞迪的產能不夠，無法交付需求。所以，收購了包括長沙工廠在內幾個新工廠，才有現在能做到提前預備產量，上市即可交付。 

第三次的重要拍板就是這次2023年的市場攻勢，向合資公司陣營吹響正式的全面進攻。為2024決戰“淮海戰役”布局。 

除了漢唐宋秦，海鷗，新款e2，元pro將爭奪十萬以下純電，價格區間下探到6 -10萬。

當然對于我們普通的消費者來說，能不能買2023款，會不會被背刺，歡迎觀點挑戰，請有理有據。

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