今年是新能源汽車市場競爭最激烈的一年（了吧），新勢力陣營零跑汽車搶先卷起來了，讓新能源汽車市場更卷了！

就在3月1日，零跑在2023年新品發布會上一口氣上新4款新車，分別是C11增程-大五座SUV、2023款C11-純電動SUV、2023款C01-豪華大轎車、2023款T03-五門純電車，光數量不夠，在自研優勢下這幾款新車的發售價格極具吸引力，零跑說：新能源下半場，重新定義選車標準。我想，已經做到了。

這幾款新車在各自細分市場相比競品，極具安全、舒適、續航、智能、空間、價格優勢，零跑的這一記重擊讓新能源市場“卷上加卷”，血雨腥風已經掀起。

發布會上朱總直言：“零跑追求的不止是‘油電同價’，而是電車比油車價格更低。行業標準就是用來被打破的，尤其在15-20萬大眾化主流細分市場，用30-40萬的標準，打造15-20萬的車。”零跑新品發布背后的最大價值就在于，為消費者重新建立了購車價值參考指標，不但告別了里程焦慮，還告別了大家的錢包猶豫。相信時間會證明一切。

全域自研給零跑帶來的好處：研發成本可控，縮減聯合開發周期費用，提升平臺化復用率，降低成本，讓用戶得到高品價比產品；整車性能更強：軟硬件自主標定，各部件底層邏輯實現打通，契合度高、一致性更高，充分發揮性能，有效杜絕兼容問題；抵抗風險更強：自主把控核心技術，面對不穩定市場環境，具備更強話語權。零跑內部成立的三電研發團隊，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術持續研發創新，目前已實現整車成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的護城河。“因為自有，所以自由”，更高的整合度給零跑的產品帶來更強的競爭力，讓零跑有信心在15-20萬價格區間，為用戶去打造真正的“鐵桶車”，做到極致。

特別是發布的C11增程版，285公里的純電續航里程，城市通勤基本可以當做純電車開，1000km以上的綜合續航，C11增程用的是大電池而非大油箱，綜合油耗降到0.73L以內，直接PK同級車型。15-20w純電價位，也做到了超600km以上的純電續航，吊打同級燃油車和純電車其他品牌的溢價，零跑就是新名詞“極致性價比”的代言人，真正讓利給用戶。

因為3月1日零跑的這場發布會，零跑的重新定義啟航，相信今年新能源市場大戰也一定也會越來越精彩。

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