3月7日晚，埃安汽車發(fā)布了全新車型——AION Y Yonger；新車型的指導(dǎo)價(jià)為11.98萬元，純電續(xù)航里程為430km(CLTC)。

AION Y車系內(nèi)，AION Y Yonger相比于其他車型，前者的指導(dǎo)價(jià)降低了1.5萬元，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。

外觀及內(nèi)飾方面，AION Y Yonger作為AION Y車系的衍生車型，基本維持了原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

例如AION Y Yonger依然采用了被稱為 “天使之翼”的LED燈組造型，且其中網(wǎng)造型和現(xiàn)款車型保持一致。

尺寸方面，AION Y Yonger的級(jí)別為緊湊型SUV，其車身三維數(shù)據(jù)為4410/1870/1645mm，其軸距仍為2750mm，與2023款A(yù)ION Y plus的整體尺寸相同。

而現(xiàn)款車型在內(nèi)部縱向空間方面的優(yōu)勢(shì)，也在AION Y Yonger這款車上得到繼承。

不過隨著價(jià)格的降低，AION Y Yonger的部分配置也相應(yīng)下降。

主要有兩點(diǎn)：其一，電池容量、續(xù)航里程減少，AION Y Yonger配置了容量為51.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程為430km（CLTC）；

而此前AION Y車系的入門車型，配置了容量為63.9kWh的電池組，起步的純電續(xù)航里程為510km（CLTC）。

其二，動(dòng)力降低，雖然目前AION Y車系內(nèi)的動(dòng)力布局，依然全部屬于前置單電機(jī)。不過AION Y Yonger的電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為176N·m；而現(xiàn)款車型的電機(jī)最大功率為135kW/150kW，峰值扭矩為225N·m,

不過即使如此，在12萬以內(nèi)的純電車型之中，AION Y Yonger的產(chǎn)品力還是很能打的。僅從價(jià)格相近的角度出發(fā)，小編想到一款對(duì)標(biāo)車型——比亞迪海豚。（2023款指導(dǎo)價(jià)，11.68萬元-13.68萬元）

以比亞迪海豚入門版為例（指導(dǎo)價(jià)，11.68萬元），這個(gè)版本與AION Y Yonger（指導(dǎo)價(jià)，11.98萬元）的價(jià)差僅有3000元；兩者的純電續(xù)航里程也很接近，分別為420km、430km（CLTC）。

相比之下，AION Y Yonger因?yàn)檐囆偷膬?yōu)勢(shì)很明顯——空間更大更靈活、動(dòng)力也更強(qiáng)。

當(dāng)然了，比亞迪海豚也有自己的長(zhǎng)處。例如在被動(dòng)安全方面，比亞迪海豚的氣囊配置更全面，也有新手司機(jī)十分喜愛的360全景影像。

另外，在一些舒適性配置上，比亞迪海豚也要更勝一籌，例如外放電、電動(dòng)調(diào)節(jié)、更多的充電口等。

小編認(rèn)為：AION Y Yonger更適合三口/四口之家的用車需求，畢竟空間是這類用戶的剛需；而比亞迪海豚更適合單人/雙人家庭來使用，且更適合女性司機(jī)的日常通勤，畢竟海豚本質(zhì)上還是一輛“精品小車”。

不過每個(gè)人的需求都不同，大家若是對(duì)這兩款車都感興趣，最好根據(jù)自身的實(shí)際情況、以及實(shí)車的試駕試乘情況，來做一個(gè)綜合的考慮。

最后，小編留下一個(gè)問題：手握12萬預(yù)算，AION Y Yonger VS 比亞迪海豚，你會(huì)怎么選？歡迎大家分享自己的看法。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >