3月6日下午，全國政協(xié)十四屆一次會(huì)議在北京召開。全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長曾毓群第一個(gè)發(fā)言，向總書記匯報(bào)了公司新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的情況，并且提出要努力占領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

針對占領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，他還提出了幾點(diǎn)具體建議。第一，要發(fā)揮我國制度優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，加快新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用。第二，加強(qiáng)上游礦產(chǎn)資源保障，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。第三，要支持龍頭企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展和全球化布局。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立于2011年，主要研發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)，其產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋正極、負(fù)極、隔膜、電解液等各種關(guān)鍵材料，以及電池構(gòu)件、機(jī)械設(shè)備等配套項(xiàng)目。

多年來，寧德時(shí)代致力于新能源汽車動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，并且支持使用國產(chǎn)材料，帶動(dòng)形成自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域已經(jīng)逐漸站穩(wěn)了腳跟，業(yè)績有目共睹。

2月8日，全球動(dòng)力電池企業(yè)最新排名出爐，寧德時(shí)代登頂世界第一已經(jīng)有六個(gè)年頭，其全球動(dòng)力電池份額達(dá)到了37%。

此前寧德時(shí)代官方發(fā)布的2022年年度業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2022年度，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤291億元-315億元，同比增長82.66%-97.72%。這個(gè)凈利潤遠(yuǎn)超38家券商機(jī)構(gòu)的預(yù)測。

新能源產(chǎn)業(yè)在中國雖然是一個(gè)年輕的產(chǎn)業(yè)，但是它的發(fā)展勢頭之旺、爆發(fā)性和潛力之強(qiáng)已經(jīng)贏得了人們足夠的信心和期待。

目前，我國新能源汽車滲透率已經(jīng)持續(xù)上升至25.6%，提前兩年達(dá)到了2025年市場滲透率達(dá)20%的目標(biāo)。這是國內(nèi)相對完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈給予強(qiáng)有力支撐的結(jié)果。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量為545.9GWh，累計(jì)同比增長148.5%；累計(jì)銷量達(dá)465.5GWh，累計(jì)同比增長150.3%；累計(jì)裝機(jī)294.6GWh，累計(jì)同比增長90.7%。

另外，放眼整個(gè)國際市場，中國新能源電池產(chǎn)業(yè)還在持續(xù)領(lǐng)先。去年全球鋰電池總體出貨量957.7GWh，同比增長70.3%。其中，中國鋰電池出貨量達(dá)到660.8GWh，同比增長97.7%，在全球鋰電池總體出貨量的占比提升至69%。

不過，目前國內(nèi)的新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮并不意味著產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完全成熟。

“推動(dòng)新能源電池產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展以及維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等方面依然任重道遠(yuǎn)。”在2月24、25日舉辦的2023中國新能源電池產(chǎn)業(yè)江山峰會(huì)上，與會(huì)專家達(dá)成共識(shí)。

原材料的成本問題首先就應(yīng)當(dāng)引起重視。近年來，由于下游市場需求旺盛，上游原料供應(yīng)吃緊，國內(nèi)電池級碳酸鋰價(jià)格大幅上漲。2022年10月份左右價(jià)格一度突破了60萬元/噸，盡管12月后價(jià)格回落，但目前還維持在30-40萬元/噸區(qū)間。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格再次跌到幾萬元、十幾萬元每噸的價(jià)格幾乎是不可能的。

中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長劉寶生認(rèn)為，要想真正形成我們國內(nèi)產(chǎn)品自己的核心競爭力，原始的技術(shù)創(chuàng)新是急切需要的。此外，要更好解決電池安全、充放電時(shí)間、成本以及使用壽命等問題，還要進(jìn)一步加大對鋰電池關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)力度。

最后，動(dòng)力電池不僅是為車所用的，更是為人服務(wù)的。在各個(gè)產(chǎn)業(yè)智能化日漸普及的當(dāng)下，秉承著這樣的理念，動(dòng)力電池制造業(yè)更要緊跟時(shí)代發(fā)展大勢，持續(xù)推進(jìn)智能化、數(shù)字化、低碳化轉(zhuǎn)型。

只有在多個(gè)方面共同推進(jìn)，才有可能真正占領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

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