“人民需要什么，五菱就造什么”這句話或已成為人們形容五菱的口頭禪。而自2023年開春以來，五菱貌似不再被人民“需要”，為何？

據數據顯示，五菱旗下多款車型銷量均出現不同程度的下滑。

五菱銷量下滑，宏光MINI EV將“失寵”

如有“神車”一稱的五菱宏光1月銷量為10482臺，同比下滑了59.8%；以及被業內和媒體預測或為爆款車型的五菱凱捷，1月僅銷957臺，數據可以說慘不忍睹。

再者五菱的銷量選手宏光MINI EV，1月銷量同樣掉到了16416臺，同比下滑了38.5%，相比高光時刻月銷4萬臺的成績，宏光MINI EV明顯“失寵”了。

當然，會有部分網友會站出來評論道：“1月，受于春節假期的影響，部分員工放假、工廠停工，整個汽車市場皆出現銷量低迷的情況”。

其不然，以宏光MINI EV為例，自2022年10月開始，銷量便開始出現走下坡路，直至2023年1月，銷量已跌到萬臺的水平，對比頂峰時期，銷量相差近2.5倍。

由數據不難看出，春節假期并不是影響銷量下滑的主要因素，其問題的本質在于自家產品本身。很顯然，向來深受人民擁簇五菱，人氣大不如前。然而，一切事情的發生或有跡可循。

事故車輛變形嚴重，用戶對質量存疑

令筆者印象較為深刻的即是，2021年2月23日，在河北秦皇島發生的一起交通事故。一輛奧迪牌轎車超速行駛，在駛入對向車道的過程中，撞向一輛宏光MINI EV，雙方車輛皆出現不同程度的損壞。

但宏光MINI EV由于車身尺寸處于劣勢，其車頭損毀嚴重，A柱角度已反向折疊，車門也變形較為嚴重。另外，據事故的報道，宏光MINI EV沒有配備安全氣囊，是整個事故出現人員傷亡的主要因素。

再者是去年5月份，在海南海口發生的一起交通事故。一輛宏光MINI EV在行駛的過程中撞上橋墩，事后的肇事車輛車身嚴重潰縮，縱梁與橫梁完全變形。據了解，在當地交警及相關工作人員的透露中，該事故是一起單方面的的事故。

至于，事故原因相關單位沒有公布具體情況說明，但以現場圖片來看，作為一款A00級小車的宏光MINI EV，在遭遇碰撞時，車身的剛性結構對于駕駛者的安全，幾乎是“0”保護。

結合著兩件事故的發生，這對于后續將要購入宏光MINI EV車型的消費者來說，顯然是心存忌諱。自然而然會對宏光MINI EV的產品質量，以及做工產生疑問。

就比如廠家在追求極具性價比售價的之時，有沒有偷工減料？宣稱的籠式高強度鋼車身骨架是不是只擺擺樣子？

缺失安全氣囊，產品或問題百出

上述的問題暫且無從考究，但筆者較為確定的是，宏光MINI EV中低配車型確實沒有配備主副駕安全氣囊，這不得不讓持幣數量有限用戶，在“性價比”or“人身安全”中做出抉擇。

不過，以當下宏光MINI EV 逐漸下滑的銷量來看，多數人選擇了后者。筆者看來，9.99萬的頂配只有2個安全氣囊，要知道添幾千就可以買到6個安全氣囊的比亞迪海豚，不僅安全，空間還大，何樂不為？這或許也是宏光MINI EV銷量下滑的原因之一。

當然，不僅僅是安全氣囊的問題，宏光MINI EV在各個方面的表現，也是問題百出。

筆者在車質網中發現，針對宏光MINI EV車型的質量投訴就高達236件。其中，主要涉及的問題有底盤異響、吃胎偏磨、減震器異響、動力消失以及電路故障等等。

例如一位2022款 GAMEBOY 300km玩咖款的車主，就遭遇到動力消失的情況。在高速路行駛時動力突然消失，期間多次電話廠家，仍得不到妥善處理，并表示：多次督促廠家解決未果，才向平臺（車質網）反映。

其余類似的案例，筆者就不再一一贅述。要說明的是，作為一款萬元級別的代步小車，在兼顧性價比之時，該有的品質做工、質量問題還是要嚴格把控的，千萬別辜負了人民對你的“信任”。

總結

總的來說，五菱銷量下滑已是不爭的事實。一方面可以說是盛行“小電車”的熱潮與不同往日，加之同級競品的接連出現，五菱家僅靠價格優勢，或已不是關鍵的取勝點。另一方面，實則自家的產品力，在打“價格牌”之時，希望產品口碑也要不掉隊伍。

至于，說到五菱往后的市場表現如何？筆者認為若還不能改變當下“問題百出”的現狀，人民將不再需要五菱。

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