近日乘聯會公布2月份銷量數據，新能源乘用車累計銷量為43.9萬輛，同比增長60.9%，增長率低于2022年；環比增長32.4%，證明市場正在回暖。

但具體到每個廠商，卻是幾家歡喜幾家愁。

以新能源轎車市場為例，往常風風火火的比亞迪漢、海豹等車型都不復往日風采，但寶馬3系純電等車型卻有起色，整個市場正在發生深刻變化。

比亞迪絕對的統治力還在嗎？

2月份比亞迪依然是新能源汽車銷量冠軍，但旗下不少車型卻失去了以前的統治力，漢、海豹、驅逐艦05的表現均低于預期。

表現最好的是比亞迪秦，這款車在起售價降到9.98萬元以后，效果立竿見影，單月銷量達到30540輛，成為2月份新能源轎車市場銷量冠軍。

王朝系列另一款主力車型比亞迪漢月銷量僅為12265輛，這或許是受到了比亞迪產生的限制，或者是部分潛在消費者在等待它的改款車型。

總之，這款車的表現是低于預期的。

海洋系列表現最好的是海豚，月銷量為22682輛，屬于正常水平。海豹月銷量為7754輛，受特斯拉降價影響較大；驅逐艦05則是受到秦PLUS降價的影響，月銷量只剩4760輛。

比亞迪之外，國產新能源轎車表現一般

2月份新能源轎車銷量榜前15名中，比亞迪占了5款，其它國產車型占了7款，數量的確不少，但這些車型的銷量也低于預期，含金量也不夠高。

之所以說含金量不夠高，是因為這7款車中有4款都是微型或者小型代步車，其中五菱宏光MINI EV月銷量為30267輛，長安Lumin月銷量為9105輛，熊貓mini月銷量為6661輛，奇瑞QQ冰淇淋月銷量為3134輛，這種車型顯然不是國產廠商想要的未來。

2月份造車新勢力集體下挫，進入前15名榜單的只有一款蔚來ET5，月銷量為6471輛，成為蔚來的銷量支柱。

兩款來自傳統廠商的車型廣汽埃安Aion S月銷量為16827輛，成功進入前5；長安深藍SL03月銷量則只剩下了4103輛，上升勢頭戛然而止。

洋牌子有起色，但并不穩定

過去的兩年，新能源銷量榜前15名基本都是國產車型，能常年進入榜單的只有特斯拉。

不過，最近兩個月新能源市場大洗牌，一些合資廠商開始有所起色。

表現最好的自然是特斯拉，Model 3月銷量達到了8397輛，排名第7，但這樣的成績顯然不能令馬斯克滿意，因為這是大甩賣之后的結果。

另外兩款進入榜單的車型是寶馬3系純電版，也就是寶馬i3，月銷量為2976輛；另外一款是別克微藍6，月銷量為2923輛，勉強進入榜單，但這兩款車的銷量并不穩定，后續尚有待觀察。

結束語

2月份新能源市場有所回暖，但仍然不穩定，洗牌仍在繼續，各大廠商都在努力前行。對消費者來說，這種內卷多多益善。

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