如果沒有綠牌的話，你會去買新能源車，尤其是買純電車嗎？

前段時間，我看到有乘聯會的向相關部門建議，說要藍牌綠牌合并。

我們很多朋友，買新能源車，真的就是為了那張綠牌嗎？其實不是啊。

綠牌意味著什么

綠牌意味著有很多不一樣的優惠政策，比如，綠牌在有些城市，是可以走公交車專用道的。在有些地方，甚至綠牌停車費，它也都會更便宜一些。

甚至有些地方，有時段性的免費，而且綠牌現在基本上，你買車的時候，是要免購置稅的。所以總歸來說，綠牌它是有，各種各樣的優惠政策的。

那么如果現在真要取消綠牌，讓綠牌跟藍牌合并，合成一牌的話，那就意味著什么呢？

意味著綠牌之前的這些優惠政策，可能都沒有了，那么綠牌跟藍牌就處在了同等地位，這種情況下，你還會毫不猶豫地選擇買新能源車嗎？

從用車成本上來選擇

首先，喵哥我從我自身的角度分析一下，如果是這種情況的話，你讓我再去換新能源車，同等條件下，我肯定真的會稍微糾結一下。

因為一旦取消之后，現在你的綠牌里面，你是不用加油，是沒有養路費的。

假如這個取消了，是不是以后養路費也回來了？那么同等條件下，你的燃油成本和你的充電成本，他們之間有一定的差別。

但是其他的用的成本，如果沒有差距的話，僅僅只是燃油成本，這點差距的話。

我算一下，我一年也就跑一兩萬公里，那么這個成本算下來，如果是小排量的入門級的家用車，那么可能一年算下來，成本可能差距也就是四五千塊錢。

但是同樣的這個價格，你去買一個電車，你是不是會覺得不劃算呢？

所以如果一旦真的要合并的話，我相信很多人都會跟我一樣，去算這筆賬。你以前是在藍牌跟綠牌之間，只是從用車成本角度去考慮的話，可能真的會糾結會猶豫。

電車使用場景更豐富

但是，假如是從用車的體驗，比如電車的加速更好，電車的使用場景會更豐富一些。

尤其是夏天，你比如你們單位，大家都擠在一個小辦公室午睡，你想自己有個小空間，在車上睡個覺什么的。要是油車，可能不太現實，但是電車，它還真現實，確實電車用車場景，會更豐富一些。

如果在這種情況下，對比用車場景，那么可能我還是會考慮電車。

但是前提是，我試駕了這么多電車，對電車也比較熟悉的情況下。

但是對于很多朋友來說，你根本就沒有試駕過，你也沒有這種用車場景的體驗，可能這感知不明顯，還是會回歸選擇油車。

對國產新能源影響有多大

第三點，就是假如真的取消的話，對咱們目前國產新能源車，會有多大的影響呢？

說實話，取消的話，對于合資車他們肯定是笑哈哈，畢竟新能源車，合資車做得好的不多。做得好的，還真就是國產新能源，但是對他們的影響，可能真的就會大一些。

就是很多處在觀望猶豫，尤其在油車電車中糾結的客戶，可能會毫不猶豫地倒向油車。

然后對于電車這一塊的整個的市場和銷量，確實會有很明顯的影響。畢竟很堅定的，支持電車和能源車的，還是沒有到大多數。

所以這就意味著銷量少了之后，如果不能平攤成本的話，那么一部分新能源車企，可能會玩不下去。還有一部分，就可能價格又會慢慢地抬起來，因為沒有量的平攤，肯定這個價格就會起來。

這樣的話，反倒會讓這個市場更不好賣。所以真的在現階段，要是真的把藍牌綠牌合并了，把綠牌的政策把它取消掉了，我覺得對于新能源車的發展，肯定是有蠻大的影響的。

總結

所以，我個人覺得這個政策，其實可以稍微再延續延續。

尤其是咱們國產新能源車，好不容易彎道超車，已經有了一定的成效，讓它繼續再稍微站穩腳跟了之后，再合并，這樣的話，也能給咱們國產車更多的發展機會。

所以最后喵哥也問問大家，要是真的取消了，你還會選擇新能源車嗎？

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