我是零跑C11純電尊享610版車主， 自2022年6月23日交付起，目前用車已經(jīng)超過300天，10個(gè)月之久，目前針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上一些關(guān)于零跑續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)、駕乘感受不好等聲音，分享一下自己在用車過程中的一些真實(shí)體驗(yàn)與感受 ，給有關(guān)注或有意向購(gòu)買零跑汽車的朋友們一些參考，或你也可以親自去線下零跑體驗(yàn)門店實(shí)際多試乘試駕幾次，俗話說得好，心急吃不了熱豆腐，看車、買車也一樣，得你自己親自慢慢去品嘗、試乘試駕，以自己的實(shí)際感受去決定。    

首先說說大家最為關(guān)心的續(xù)航吧，四川德陽(yáng)小平原地區(qū)，綜合實(shí)際續(xù)航情況為：夏天綜合續(xù)航550+（單純市區(qū)通勤可達(dá)580+公里，95%以上），標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航可達(dá)90%以上，冬天450+，綜合標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航75%出頭（環(huán)境氣溫0～10度）。至今提車交付已經(jīng)超過300天（10個(gè)月），累計(jì)里程超過1.7萬公里，累計(jì)耗電2852千瓦，百公里電耗：2852/17067*100=16.71KWH/100公里，加上充電損耗及高速自駕出行，綜合能耗在18KWH/100公里左右，95%的城市用車（接送娃娃，上下班每天50+公里，放假后每天60+公里），其余自駕游。

這個(gè)能耗對(duì)于一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，自重超過2噸重的電車，在相等條件下的車型中，表現(xiàn)還是非常滿意甚至可以說比較優(yōu)秀了。

再說說整體駕駛感受表現(xiàn)：

純電由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，所以在動(dòng)力輸出方面非常真接給力，特別是在爬盤山路、特別陡峭的山彎小路時(shí)，顯得非常從容，隨心所欲，有那種人車合一的感覺，電車沒了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻帶來了更舒適的靜謐享受。零跑C11純電單電機(jī)版最大可達(dá)200千瓦功率。360牛米的扭距，妥妥是傳統(tǒng)燃油3.0T高功率版本動(dòng)力。配合8155智能座艙芯片，運(yùn)用三聯(lián)娛樂屏，車機(jī)運(yùn)行流暢絲滑、實(shí)用性與可玩性都非常高。  最后聊聊整體乘坐感受表現(xiàn)：

乘坐感受與駕駛行為習(xí)慣密切相關(guān)，很多從油車換道電車的車友，大多數(shù)都有這樣的用車反饋，之前乘坐油車的同一批乘客，駕駛員沒變，乘客也沒變，變化的就是油車換電車，乘客乘坐電車就會(huì)有暈車現(xiàn)象，其實(shí)主要原因有兩個(gè)：1、一個(gè)是電車沒了傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛過程中相對(duì)靜謐性更好，但同時(shí)也意味著乘坐時(shí)聽覺能參照的信息也更少。2、另一個(gè)是電車在動(dòng)力輸出上，由于少了傳統(tǒng)燃油車的變速箱，動(dòng)力輸出可以瞬間達(dá)到很大甚至最大，如果駕駛員在不太平穩(wěn)駕駛情況之下，傳遞給大腦的信息自然會(huì)出現(xiàn)沖突，這樣更容易導(dǎo)致暈車的情況出現(xiàn)。

但我從油車到電車適應(yīng)得還比較好，駕駛上無論是強(qiáng)勁、舒適、輕松駕駛模式下，我都可以輕松通過電門踏板的力度來控制到比較平穩(wěn)、舒適的行駛質(zhì)感，乘坐我電車的家人或其他有過暈車史的人，也沒有特別感受到電車的不適，零跑C11的剎車高校得非常線性、舒服。加速踏板只要平穩(wěn)抬壓，動(dòng)力輸出也是非常線性舒服的，對(duì)駕駛員來說，無論是新手司機(jī)、還是油換電的老司機(jī)來說，都是非常容易上手、適應(yīng)的。   零跑C11給我?guī)砹说统杀境鲂?、擴(kuò)大了我的生活、旅游半徑：在這快1年的實(shí)際使用感受中，零跑C11給我?guī)砹藢?shí)實(shí)在在的低成本出行，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方便：1、免費(fèi)停車：之前油車出行為了幾塊錢停車費(fèi)，費(fèi)心費(fèi)力，還有被罰款過，現(xiàn)在不一樣了，國(guó)家引導(dǎo)推行新能耗戰(zhàn)略，政策上也很優(yōu)惠，正規(guī)停車場(chǎng)面免費(fèi)2小時(shí)，路邊停車位免費(fèi)1個(gè)小時(shí)，真的比之前輕松了不少。

2、加上長(zhǎng)途自駕、每公里綜合不到0.10元的能耗費(fèi)用，真的有那種感覺，在跑上跑真不要錢似的。自從開上零跑C11后，無論是在周末還是在周中，都會(huì)想法設(shè)法開著愛車到處逛逛，找周邊環(huán)境好、空氣好的去處，約上親朋好友去露營(yíng)、燒烤。擴(kuò)大了自己的生活、旅游半徑。

當(dāng)然，我也覺得還是有需要改進(jìn)或優(yōu)化的方面，比如：1、大家比較期待的哨兵模式，可以通過OTA開放給用戶，讓用戶決定是否啟用或禁用該功能。2、途記與行車記錄：目前不支持車機(jī)與手機(jī)之間分享，希望后續(xù)OTA可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)WIFI熱點(diǎn)與車機(jī)互聯(lián)后，在手機(jī)上可直接共享途記與行車記錄3、U盤不支持播放常規(guī)視頻，希望后續(xù)OTA可以實(shí)現(xiàn)。后期通過OTA，相信零跑C11應(yīng)該還能更優(yōu)秀！  

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