文章來源：21世紀商業評論

簡單生活，快樂做事。

記 者丨鄢子為 編輯丨譚璐

黃宏生沒有周末。

4月15日，廣交會開展首日，創維集團創始人黃宏生以白色襯衫、黑褲子的造型出現，這是他的固定搭配。“我的生活很簡單。扎克伯格常年也只穿圓領T恤。”黃宏生笑道。

這個周六，他的行程很滿，從深圳出發來廣州，因為堵車，路上耗費3小時。

抵穗后，他先去了創維集團的展館。“南美的、中東的客戶，把展臺圍得水泄不通。”

簡短停留后，67歲的黃宏生來到創維汽車展臺，這是他此行的重點。

他要在一線了解海外訂單情況、客戶反饋。

戀上造車

參加完廣交會的活動，他在飯桌上接受采 訪，十句有九句不離汽車。

“我這幾天有點痛風，堵車時，在車上睡了一覺，精神好多了，進廣交會步履輕快。”

黃宏生順帶說，創維汽車的后排空間寬敞，適合自己這樣的創業者。

跨界造車，黃宏生是認真的。

新車的參數，他熟稔于心，“10分鐘，快充400公里。”

對于原材料價格，他能精確到小數點后一位，“碳酸鋰，去年價格高的時候，一噸賣到近60萬元，現在只要18.3萬元。”

最近兩日，碳酸鋰價格繼續下降，價格降至17.7萬/噸。黃宏生認為，碳酸鋰價格下降是好事，方便做出物美價廉的新能源汽車。

談及動力電池，他說，曾毓群是自己的老朋友。倆人都畢業于華南理工大學，私交頗深。“創維汽車的大部分電池，用的都是寧德時代的。”

十多年前，黃宏生花5億元，收購了南京金龍客車超80%的股權，拿到造車資質，后從客車領域進入乘用車領域。

“別人花300億元，我花50億元。”黃宏生表示，自己造車，不亂花錢。

對于自動駕駛，黃宏生同意王傳福的觀點，“無人駕駛很爛漫，你可以駕車載著女朋友，一邊聊天，一邊欣賞風景。但爛漫不是人類的剛需。”

他表示，安全第一，產品要先解決剛需問題，不能激進。“

做實業的，上百億的錢打水漂了，公司死掉了，你談什么浪漫？”采 訪期間，黃宏生言辭激烈地評論了某個地產系同行。

造車不易，賣車更難。

2023年前3個月，創維汽車的銷量只有3946臺。2022年全年，銷量為21916臺。

黃宏生坦承，有員工問他，現在沒什么生意，要不要參展？他回答，一定要去，研發不能閉門造車，市場的壓力，是無窮的力量。

海外市場，或可避開國內廠商鋒芒。

負責創維汽車海外業務的黎明談道，2022年，出口5000多輛，主要銷往歐洲市場；2023年一季度，海外銷量超過3000輛。

押中光伏

光伏，是黃宏生樂意談的第二個話題。

他判斷，2023年，中國制造業將迎來第三次浪潮，國內民營企業將在新能源車、儲能、光伏等產業發力，向全球推廣普及節能產品。

“我們現在的排名，是行業前三。”談及創維集團的分布式光伏業務，黃宏生提到。

分布式光伏，位于應用系統環節，是指在用戶屋頂等場地建設光伏發電設施。

黃宏生做的是光伏下游的生意，沾了政策的光。

2021年，國家能源局發文，啟動分布式光伏整縣推進工作，即以縣域行政區域為單位，將分散的分布式光伏集約化開發。

該政策出臺后，戶用光伏市場爆發。

據天風證券報告，按照每個縣20萬千瓦的開發規模計算，“整縣推進”總規模預計超過1億千瓦。

借著政策東風，創維光伏迅速發展。

2022年，創維集團的新能源業務發展迅猛，收入119億元，同比增長191%。

按照黃宏生的規劃，創維光伏未來要走獨立上市之路。

這幾年，光伏企業成為資本市場的香餑餑。

黃宏生校友、TCL創始人李東生并購而來的TCL中環，目前市值為1422億元，遠超做顯示業務的TCL科技。

相比TCL中環，創維光伏的體量偏小，在細分領域還未登頂，但若登陸資本市場，也能獲得一定溢價。

以“創業者”自居的他，已白手起家做了兩家上市公司，創維集團和創維數字。

若看資產，胡潤2023年全球富豪榜顯示，黃宏生、林衛平夫婦擁有120億元財富。

后繼有人

“我這樣老態龍鐘的人，以后不會沖在第一線。”黃宏生盛贊阿里的人事變革。

3月底，阿里一拆六，分成6個業務集團。

“一個變成六個，可以創造更多的就業崗位，各事業部更有活力。”

黃宏生表示，自己也在琢磨組織變革方式，一個大集團分拆成多個事業部，帶動合伙人發展。

“我還有一個任務，就是讓60后、70后退下去，80后、90后扶起來。”

去年，創維集團新帥上任。黃宏生的兒子林勁，于2022年7月正式接班，成為創維集團董事會主席。

林勁出生于1984年，加入創維時，他27歲，歷練12年后，今年3月第一次簽署發布了創維集團的年報。

“喜出望外。今年最開心的事情，是后繼有人。”黃宏生這樣評價兒子團隊的表現。他期待，未來創維能有更多獨當一面的團隊。

“給錢給股權的方式，激勵作用有限。如果想讓員工沖鋒陷陣，就要放權。”在黃宏生眼里，團隊領導如果是合伙人、股東，做事會更專注。

“創維未來可能分拆10家上市公司，每家公司目標百億規模。”黃宏生曾放言，要送10家創維系公司上市。

黃宏生的分拆計劃并不順利，2022年9月底，創維電器的上市進程終止。酷開網絡則停留在上市輔導階段，沒有新進展。

新能源汽車、光伏業務以及智能小家電等業務，是黃宏生心中下一個上市“人選”。

席間，有人問黃宏生，有沒有在新加坡設立財富管理公司。

他坦言，自己沒有大量財富需要管理。“我的錢，又投資下去了。做事快樂。”

黃宏生自述，幾十年來，自己出差只坐經濟艙，住經濟型酒店。

“你們看，我能吃能喝身體好，再奮斗30年，是不是沒有問題？”晚宴最后，黃宏生添了一碗米飯，杯中酒水一飲而盡。

圖片來源：創維

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