一直以來，消費(fèi)者在選購新車時(shí)，車輛銷量的排行是其參考的重要因素。在剛過去的3月SUV車型銷量排行榜上，比亞迪宋以及比亞迪元PLUS一舉拿下前三兩個(gè)席位。其中元PLUS 3月銷量40400輛，同比增長303％，創(chuàng)銷量新高。值得注意的是，元PLUS已經(jīng)連續(xù)奪得A級純電SUV十三連冠。

同時(shí)，元PLUS不僅在國內(nèi)市場被大眾所認(rèn)可，在海外市場更是熱銷，3月僅出口銷量就超過了10000輛。亮眼的是，元PLUS在以色列連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)了全車系單一車型銷量冠軍。這樣優(yōu)秀的成績，可以說元PLUS實(shí)現(xiàn)了“國內(nèi)國外兩開花”，那它到底是靠什么來吸引消費(fèi)者的呢？筆者將從其動(dòng)力、安全性、外觀三方面為你一一道來。

（1）e平臺3.0?刀片電池，動(dòng)力續(xù)航它都有

在動(dòng)力方面，元PLUS搭載了150kW、310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速時(shí)間為7.3s。而同價(jià)位的小鵬G3i，零百加速時(shí)間為8.6s；經(jīng)常被拿來當(dāng)競品比較的埃安Y，零百加速時(shí)間為8.1s。可以說，在動(dòng)力方面，元PLUS參數(shù)表現(xiàn)在同級車型中是處于領(lǐng)先地位的。

而在新能源車主比較關(guān)注的續(xù)航方面，元PLUS搭載比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，提供430km和510km兩種續(xù)航版本。官方耗電量約12.5kWh/100km，對比競品埃安Y、哪吒U和大眾ID.3，可以說也是處于領(lǐng)先地位。這其中，e平臺3.0的寬溫域熱泵系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用，并且全系標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，以彌補(bǔ)低溫環(huán)境下的電量損耗。

（2）主動(dòng)安全配置豐富，安全性處于領(lǐng)先地位

作為一臺定位在家用型的車型，全家出行，老少皆有，安全性成為消費(fèi)者較為看中的方面，我們不妨看一下比亞迪元PLUS入門級的被動(dòng)安全配置。

比亞迪元PLUS入門級配備有主/副駕駛座安全氣囊、還有前/后排側(cè)氣囊等被動(dòng)安全配置，而競品AION Y 2023款PLUS 70入門版，在這方面的配置上，雖然也有主/副/駕駛座安全氣囊，但是并沒有配置前/后排側(cè)氣囊。顯然，比亞迪元PLUS在這一方面更有優(yōu)勢，安全性相對更強(qiáng)。

（3）外觀年輕化，內(nèi)飾肌肉感十足

運(yùn)動(dòng)感、線條感強(qiáng)的外觀是吸引年輕消費(fèi)者購車的重要因素。元PLUS前臉整體采用俯沖式設(shè)計(jì)，封閉式的格柵兩組搭配LED組合大燈有著極高辨識度；側(cè)面前低后高，充滿運(yùn)動(dòng)感；尾部弧線流暢，整體設(shè)計(jì)語言年輕。

在尺寸方面，元PLUS的軸距為2720mm，符合主流家庭用車尺寸。對比同價(jià)位的小鵬G3i，其軸距為2625mm，顯然，軸距方面元PLUS更占優(yōu)勢，后排乘坐空間相對更為出色一些。

進(jìn)入內(nèi)飾，“肌肉感”是元PLUS帶給人最直觀的感受，整體內(nèi)飾以健身房為設(shè)計(jì)主題。中控臺的雙層均采用軟質(zhì)表皮材料，消除了傳統(tǒng)入門級車型的廉價(jià)感。同時(shí)，12.8英寸懸浮式大屏支持橫豎來回切換。除此之外，在建構(gòu)運(yùn)動(dòng)語言上，啞鈴式的出風(fēng)口、跑步機(jī)式的中央扶手、推力式電子檔桿完美詮釋，兼顧了設(shè)計(jì)感與美感。

小結(jié)：一通分析下來，不難發(fā)現(xiàn)，“均衡而全能”無疑是元PLUS的關(guān)鍵詞。元PLUS實(shí)現(xiàn)“海內(nèi)外全面開花”，與其自身在續(xù)航、動(dòng)力等方面的強(qiáng)勁實(shí)力的緊密相關(guān)，有實(shí)力，再配上足夠能讓消費(fèi)者心動(dòng)的起售價(jià)，賣得好，在筆者看來，就是必然結(jié)果。

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