中國汽車正在步入全球化，特別是在新能源領域。

這一點，從此次2023上海車展上新能源汽車的光芒已然力壓燃油車就已經能夠看出。

海外參展媒體也慢慢開始承認：中國新能源汽車已有逐步開始領跑之勢。

實話實說，能讓老外有如此印象，比亞迪功不可沒。

事實也是如此，在全球化的布局方面，比亞迪也是自主品牌中做得最為成功的代表之一。

這也引起了德國汽車媒體Auto Motor und Sport的關注：“中國汽車制造商比亞迪自2022年起在歐洲也開始提供電動汽車，大眾、特斯拉等企業的競爭壓力也在增加。從起價為38,000歐元的小型SUV到起價72,000歐元的頂配型號，比亞迪都在積極布局，2023年應該還將推出其他兩款車型。”

那么，面對比亞迪在老牌汽車強國德國，乃至歐洲市場的布局，這家德國媒體會怎么評論呢？

比亞迪進軍歐洲的步伐

眾所周知，比亞迪率先通過瑞典Hedin Mobility Group公司來銷售其車輛。

該集團是歐洲最大的經銷商聯盟之一，現在正作為“經銷商+”在瑞典和德國建立銷售網絡，并將首家門店設在了斯德哥爾摩。

從2022年10月起，德國的第一家比亞迪經銷商開始運營，德國的車型范圍目前包括Atto 3(比亞迪元）、Han(比亞迪漢)和Tang(比亞迪唐)這三車型。

同年6月初,比亞迪還與Louwman Group簽署了一份協議，授權這家汽車經銷商為荷蘭提供數字平臺進行在線購買和客戶服務以及維修服務。

首家展廳也已經于2022年9月在阿姆斯特丹開業。

五款車型征戰德國

作為老牌汽車豪強的德國市場，更是比亞迪的重點。

征服最苛刻的德國消費者，也就意味著比亞迪有了能夠征服全球的實力。

目前，三款車型已經在德國開賣：小型SUV Atto 3起價為38,000歐元，約合人民幣28.5萬元；中型SUV Tang的入門價格為72,000歐元，約合人民幣54萬元，以及具有相同售價區間的中型轎車Han。

此前，這三款車型都是于2022年10月中旬在巴黎車展上正式亮相的。

長4.45米的Atto 3基于800伏平臺打造，其60.5千瓦時電池最遠可行駛420km(WLTP)。

這款前輪驅動車加速時間7.3秒,最高速度160公里/小時。

接近5米長的轎車Han配備雙電機和四輪驅動，可提供380kW最大功率。

其85.4千瓦時電池版本的續航里程為521km，零百加速時間僅為3.9秒，最高車速180km/h。

而比亞迪Tang則使用了與Han相同的驅動平臺，加速方面,該SUV略慢于Han，為4.6秒，最高速度也是180公里/小時，

以上3款車型的電池均提供八年質保。

德媒指出，上述三款車型僅是“中國人的先鋒”。

當時，與Atto 3、Han和Tang一起在巴黎車展上亮相的還有比亞迪Seal(比亞迪海豹)。

這并非沒有原因！

因為，根據官方的消息,它計劃于2023年7月或8月在歐洲推出。

Seal直接瞄準特斯拉Model 3，提供后驅和四驅版本,續航里程最高可達570公里。

同樣確認進口的還有緊湊型車海豚，其采用前置電機驅動,，可提供204PS的最大馬力。

這款大眾ID.3的競爭對手續航里程最高可達427公里，并搭載有豐富的駕駛輔助功能，德國消費者可以從6月起訂購比亞迪海豚，該車將于第四季度開始交付。

德媒對比亞迪歐洲前景如何看待？

“比亞迪全名為“Build your Dreams”,非常具有有雄心壯志，并且，這家車企已在電動汽車制造商領域取得一定成功。自2022年10月起,這家中國公司已在德國市場銷售其電動汽車——價格實惠且技術上有趣的車型。由于德國市場目前正面臨供應短缺導致交付期變長的情況。而比亞迪因為自產電池，其車型肯定交付得更快,，因此,該公司在這方面具有明顯優勢。”

長遠來看，比亞迪有望在歐洲市場占領較大份額，尤其是在中端車型領域。

與韓國電動車制造商相比，其定價更具競爭力；與歐洲同行相比，其電池生產的成本和兼容也將帶來優勢。

只要車型設計及品質進一步提高,德國車主對“中國品牌”的抵觸情緒將繼續減弱。

這里不得不提一嘴，德國網友發起了一份對于這家車企產品喜好的投票，在8278份投票中，仍然有63%的德國人不會考慮這個品牌，也有14%的消費者認為：該品牌會對現有品牌造成沖擊。

結束語

無論如何，比亞迪有機會搶奪歐洲電動車的市場份額。

但不得不承認的是，與特斯拉相比，比亞迪在自動駕駛技術上還是有一些不足的。

不過，按照目前比亞迪的決心和財力，我們也相信，隨著時間的推移，在進一步提升產品力的基礎之上，比亞迪在歐洲市場立足肯定不成問題。

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