新能源汽車將取代燃油車，你怎么看？

可能會有消費者想說：我拿著錢包看，誰能滿足需求就買誰。

不過車企的負責人可能就沒這么輕松了。

在這個行業變革期，他們的決策可能決定著車企的生死。

并且，面對汽車行業全面電動化的趨勢，即便是車企老總們，判斷也各不相同。

國產車企老總：不較勁、不抬杠、積極擁抱

在面對“汽車市場接下來會怎么走”這個問題時，中國汽車品牌老總們的思路高度相似。

長安董事長朱華榮表示：2023-2025年是新能源汽車搶位最后的窗口期，要加強核心技術研發。至于燃油車，朱華榮基本沒提。

吉利控股集團總裁安聰慧表示：汽車行業進入洗牌期和淘汰賽，只有品類創新才能贏得用戶，中國廠商已經逐步掌握產品定價權。

一汽紅旗銷售有限公司總經理王勝利認為：智能化、電動化是大勢所趨，但國產廠商要掌握核心技術。

不較勁、不抬杠、積極擁抱新能源時代，這是國產車企老總們的共同思路。

其實，這不難理解，目前國產廠商貢獻了80%的新能源銷量，這里已經是他們的主場。

合資車企老總：忘不了燃油車

國產老總們對燃油車的忽略與嫌棄躍然于紙上，合資廠商老總們卻有所不同，他們依然在強調燃油車的重要性。

北京奔馳銷售服務有限公司總裁段建軍表示：電動化轉型是汽車行業變革中最大的確定性，但是，中國客戶對豪華燃油車的需求依然穩定。

一汽豐田副總經理董修惠說道：豐田在中國市場上仍有強者地位，燃油車和電動車不是替代關系而是競爭關系。

起亞中國首席運營官楊洪海認為：中國品牌在底盤技術上有差距，不能因為中國新能源廠商的強大而產生民族自豪感。

一汽大眾銷售公司副總經理趙英如則表示：燃油車還是用戶的主流需求，電動板塊和燃油板塊都要搞。

對于合資品牌老總們而言，總結一下便是：燃油車，我還很強，我還有潛力可挖，我還能繼續吃幾年紅利。

誰是真的“懂車”？

這些車企老總們都是身經百戰，然而在對大勢的判斷上，國產車企老總與合資車企老總出現了明顯分歧。

沒錯，國產車企老總對燃油車一臉嫌棄，他們中有很多人，新能源車業務并不出眾，但敢想敢干敢砸錢。

反觀合資車企的老總們，亦步亦趨，走一步看一步，誰也不敢扔掉龐大的燃油車。

他們中存在這樣的現象：越是新能源搞得稀爛的品牌，對新能源越是看不上。

誰更懂車？

誰更有前途？

一目了然！

結束語

行業大變革說來就來，在歷史大勢面前，所有頭鐵的廠商都會碰得頭破血流。2023年了還在說國產新能源車不行的老總們應該捫心自問一下：你可有當年諾基亞的江湖地位？

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