愛馳，在危險邊緣反復橫跳。

今天，一位已經(jīng)從愛馳離職的員工爆料稱，愛馳汽車上海總部已經(jīng)開始全員居家辦公。

近日，網(wǎng)傳的一則通知截圖顯示，因楊浦總部系統(tǒng)線路臨時檢修維護，將于5月6日17點正式停電維修，自即日起楊浦總部員工暫行居家辦公。

對此，有疑似愛馳員工的用戶在社交媒體上爆料稱，停電只是“借口”，實際原因是拖欠物業(yè)電費和租金，由此作出的不得已措施。

對此，愛馳方面暫時未作出回復。而至于該情況是否屬實，還需要進一步驗證。

不過，今年因為資金短缺被停水斷電甚至搬遷的并不少見。譬如威馬，就曾因為拖欠物業(yè)費而被要求搬離辦公地。

而對于愛馳來說，無論全員居家辦公是否因停電而起，似乎都無法掩蓋其目前所面臨的困境。

今年4月，愛馳汽車人力資源部發(fā)布《關于三月工資延遲發(fā)放的通知》，稱“因客觀原因”不得到不做出這個決定，但是會正常繳納3月社保、公積金。

具體延遲多久，愛馳并未在通知中明確。

此外，據(jù)愛馳內(nèi)部員工反饋，早在去年底，愛馳就已經(jīng)凍結招聘，并且暫停支付所有供應商貨款。

今年以來，不斷有供應商來愛馳辦公樓下拉橫幅追討欠款，再加上工廠停工、管理層“躺平”、離職人員增加、新融資遲遲未兌現(xiàn)，每個月員工都會就擔心工資能不能按時發(fā)放。

最近兩年，愛馳持續(xù)被傳經(jīng)營困難，而且企業(yè)存在感已經(jīng)越來越弱，有網(wǎng)友戲稱“除了愛馳的員工，外界都以為愛馳已經(jīng)倒閉了”。

直到今年，愛馳的情況似乎愈發(fā)嚴峻。

據(jù)電動星人了解，去年11月28日，愛馳宣布與泰國企業(yè)菲尼克斯電動汽車有限公司，正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，菲尼克斯EV計劃在未來5年左右的時間，共計向愛馳采購約15萬臺新能源車用以零售和運營。

同時，雙方計劃未來就銷售、售后、充換電網(wǎng)絡及屬地化的軟件開發(fā)等業(yè)務，考慮在泰國共同籌建名為“Aiways泰國”的新公司。

按理來說，這么一筆大單，足以讓愛馳汽車再撐一段時間。

但目前為止，并沒有準確的消息證明該合作已經(jīng)履行了多少輛汽車，唯一能看到的就是Phoenix EV在曼谷的銷售門店已經(jīng)正常營業(yè)。

智驅(qū)公論

2023年，被造車新勢力視為生存的關鍵之年。

不賠錢賣車、明年就沒有機會賣車，甚至一度成為車圈的主流觀點。

就像創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生說的那樣：“我國新能源汽車規(guī)模保持增長的同時，集中度必然會越來越高。”

所以，在這一年，你有可能看到曾經(jīng)百花齊放、各起高樓的眾多品牌，陸陸續(xù)續(xù)樓倒房塌。

那么，愛馳會不會成為其中一個呢？

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