零跑C11第六次整車OTA升級于2023年5月4日在各大媒體爆炸式的發布，隨后也在零跑官方媒體得到證實，第六次整車OTA升級于5月4日正式拉開序幕，預計5月10左右完成所有OTA推送升級，本人有幸于5月9日上午就收到空降OTA升級包。5月9日上午收到升級包后，為了讓我家10歲的孩子（五年級）也能了解、體驗當前電氣化汽車時代整車OTA相關知識與背景，有意將OTA升級這個任務交給我家孩子來做，所以我就強忍著其他車友OTA更新之后的各種喜悅與炫耀，耐心等到晚上8點，驅車去學校接上完晚自習的孩子回家，孩子8點半晚自習出校門。接到他后，我們邊走邊說，我說：“今天給你一個任務，讓你給我們家小零做一個會變臉的小手術”，孩子顯然又好奇又興奮，“還能這樣，真的嗎？”，我說：“當然啦，不信，你自己去試試就知道啦”，然后我們邊走邊說，我給他講目前我國汽車電氣化的概況、目前自動輔助駕駛技術水平，以及整車OTA的技術應用等與智能電動汽車相關的知識，他聽得非常認真。最后我說，目前自動駕駛受科技的局限性，還不能完全實現純無人自動駕駛，還得需要幾代科研人員，當然也包括你們這一代、甚至以后好幾代人的共享努力，才有可能完全實現。兩分鐘后，我們就來到零跑C11上，小朋友迫不及待地爬上車子，直接坐到副駕駛室，立馬就開啟了他人生中的第一次整車OTA之旅。整個過程完全由他操作，我只在旁邊給他提示了一點：點開小云朵，認真仔細看一下升級前的告之信息，讓他按照告之信息去操作就可以了。整個OTA過程也很簡單，小朋友也基本沒什么學習成本，從點“立即更新”那一刻之后，你就可以坐享其成，享受最新版本帶來的所有喜悅了。其實這次最新LeapOS1.02.75版本，從官方渠道公開的信息來看，OTA內容密密麻麻一大堆，主要包括兩大主題內容：9大新增與8大優化，在此就不一一列舉，有興趣的朋友可以到官方去查證具體內容。其實，OTA體驗下來之后，還有很多本次官方公開OTA內容并沒有提及過的一些細節與功能，這次OTA之后，實際體驗也得到了證實，有了很大的優化與提升，從這點來看，零跑屬于那種低調，但又很認真聽取用戶意見與建議的汽車制造商，這樣的態度值得在整個汽車界推廣。驚喜之下的ACC與LCC的優化體驗：驚的是，這次官宣的OTA內容并沒有關于ADAS（自動輔助駕駛）方面的優化，但實際OTA下來之后，實際體驗最新版本的ACC與LCC確實較上一個版本有所優化與提升。喜的是，本次ACC與LCC優化提升的程度相當高，可以這樣說，算得上零跑在自動輔助駕駛，在實際使用上具有里程碑的一次優化與提升。ACC與LCC的優化具體表現在以下兩個方面：第一、新版市區ACC與LCC跟車較之前更積極、更穩健。上個版本跟車過于保守，無論你跟車距離調節到哪檔，即使是最短的一檔，前車已經動了5秒，ACC才開始進行跟車動作，這樣很容易被別的車穿插進來，然后造成急剎，在ACC或LCC的情況下，使乘坐的舒適感大打折扣，最新版本在跟車上表現更積極，在市區使用之后的感受總結：在前車行駛之后，基本上能在2-3秒之間就會積極跟車，而且跟車速度非常線性，這樣既能避免別人插隊，也能保證乘坐的舒適性，絕對算得上是本次OTA的一個意外驚喜。目前只實際體驗過市區，高速還沒時間去體驗。等實際體驗后再來反饋。第二、新版ACC與LCC在剎車制動時，較上一個版本更像司機，而不是機器行為，大家都知道上一個版本，ACC與LCC開啟的情況下，剎車介入制動時，首先，有一種聲音，也叫異響吧，用語言難以描述出來的那種聲響，響聲還比較大，比較刺耳，其次是制動比較突兀，多數情況下是急剎，讓車上的乘客感到很不適，有可能睡著覺的人會被急剎驚醒，體驗感有點差強人意。而新版不能說完美解決了這兩個突出的問題。但至少說在制動剎車介入時機比較準確，剎車力度相對比較輕柔，整個剎車制動相當線性，這無疑提升了車上乘坐的舒適度，非常棒的一大進步，另外之前那種比較大的刺耳聲在剎車制動進也得到了改善，但還是有，如果后期OTA將ACCA或LCC在剎車制動時，能像人工駕駛踩剎車沒一丁點聲響就完美了。最滿意的是車機UI的大換臉：整體UI界面給人以簡約、清新的感覺，功能、娛樂操作區域簡潔、易上手，對廣大車主來說，無論哪個年齡段，基本上無需多少學習成本，就能輕易上手。新UI采用了絕大多數人更習慣的桌面卡片形式，也能通過定制編輯適合自己習慣的Smart dock欄，非常人性化的考慮與設計。另外桌面也提供了多套漂亮壁紙，一改之前千年一面的單調，換而代之的是彰顯個性的美圖壁紙。不過，目前并不支持用戶自定義壁紙，下次OTA能夠實現自定義用戶壁紙的話，相信會受到更多人的一致好評的。最有誠意的CCS定速巡航功能：為用戶提供了ACC/CCS巡航自主選擇！最開始我還不太明白為什么在目前有自適應巡航+LCC高階巡航的情況下，還要推出CCS定速巡航功能，因為我之前那個油車，是10年前的油車，當時什么輔助駕駛功能也沒有，也沒有什么定速巡航功能，所以第一次聽說這個CCS定速巡航功能。查閱了一下資料，這個就是最原始的輔助駕駛功能-定速巡航：即只能定速，車輛根據用戶定設的車速，一直保持該車速行駛，此時駕駛員無須踩油門（電門），車速由行車電腦控制。但前后車距得由駕駛員自行觀察、并根據實際情況接管（取消）定速巡航，以保證行車安全。隨著科技的進步，目前多數都已進階到自適應巡航輔助駕駛了。對于真正的老司機來說，如果在CCS定速巡航與ACC自適應巡航做二選一的選擇題的話，我相信，他們更容易選擇CCS定速巡航。因為，一般老司機對自己的駕駛技術水平更自信，這樣即可以緩解長途駕駛的疲勞，也能在自己駕駛掌控之下確實安全，更具安全感。而對于零跑來說，在已擁有ACC+LCC的高級輔助駕駛功能基本之上，能夠在后面的OTA主動將傳統定速巡航功能加上，為不同需求的駕駛員提供了更多選擇的可能性，這在業界絕對是少用的，值得稱贊與宣傳推廣。最彰顯零跑C11個性的變化：后尾LED貫穿燈日夜常亮剛開始我還有點不太習慣，但經過細心觀察，很多新出來的車型，確實也是這樣，后尾LED貫穿燈白天也是常亮的。一般這類車都是才出來的新款，且后尾貫穿燈都特別具有個性，白天設置為常亮，在路上跑起來能夠極大的提高車輛的辨識度，只要看過一眼，就會讓人記憶猶新、難以忘懷。最實用的倒車360延時退出優化從這次OTA更新后的反饋來看，很多車友均表示，倒車360延時退出優化給車主帶來了實打實的福利，無論新老司機都很滿意這個優化，讓倒車入庫變得更加安全與放心，當然做為老司機的我也不例外。親愛的零跑C11車主們，你們這次OTA之后，在眾多更新內容之中，你們最滿意有哪些呢？歡迎在評論區來一起交流、討論！  

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