寶駿出口海外有些年頭，但老實(shí)說，和德國(guó)的交集并不多。

即便是在德國(guó)的媒體上，也鮮有寶駿的報(bào)道。

但最近，寶駿的這款新車引起了德國(guó)專業(yè)汽車媒體Auto Motor und Sport的注意。

這便是寶駿悅也Yep（國(guó)內(nèi)為寶駿悅也）。

那么，它到底有什么魔力能夠吸引德國(guó)媒體的注意呢？

01

“中國(guó)純電吉姆尼”，還有皮卡版本

“上汽通用五菱旗下的寶駿品牌發(fā)布了一款純電微型SUV，這款車外觀非常像鈴木的吉姆尼,并且還提供了貨運(yùn)平臺(tái)版本。”

這是德媒對(duì)這款車的第一印象。

“除了外觀之外，名字在發(fā)音上也比較接近叫Yep，不知道是不是故意的。”

首先，來看看這款封閉式SUV版本，軸距僅為2.11米，提供的是兩門版本。

Yep長(zhǎng)3.38米，比鈴木吉姆尼短約27厘米，寬度比后者增加了約4厘米，達(dá)到1.69米。

高1.72米,與吉姆尼基本相同。

02

兩套設(shè)計(jì)，獨(dú)具個(gè)性

這款車有著棱角分明的外形以及加寬的輪廓，下部車身圍繞著大包圍，真的是吉姆尼般的小型越野氣質(zhì)。

這里也有其獨(dú)到的設(shè)計(jì)，作為一個(gè)特殊功能，Yep在側(cè)開的后門上配有一個(gè)多功能顯示屏，可以像現(xiàn)代智能手表一樣設(shè)計(jì)各種主題、圖案或消息。

如此一來，Yep的駕駛者就可以與周圍環(huán)境進(jìn)行交流了。

關(guān)于皮卡版Yep,寶駿至今只公布了圖片。

從圖片上可以判斷，皮卡版Yep的駕駛室后面是一個(gè)小型載貨箱，載貨箱上有一個(gè)支架用于固定載荷。

其外觀也很帥，但皮卡版不帶后門顯示屏，而是改成了外掛備胎。

Yep的駕駛室呈水平布局，在三輻方向盤前面是一個(gè)數(shù)字駕駛艙和一個(gè)觸摸信息娛樂系統(tǒng)，小巧精致，也蠻有科技感的。

03

看性能就注定了這款車不會(huì)太貴

在德國(guó)媒體最為關(guān)注的性能方面，德國(guó)人認(rèn)為：“這兩款車型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能采用相同的后驅(qū)配置”。

后軸安裝有一臺(tái)最大馬力為50kW、峰值扭矩為140N.m的電動(dòng)機(jī)。

28.1kWh的電池容量可實(shí)現(xiàn)約300km的續(xù)航范圍(根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))，后續(xù)還將推出前軸裝有第二電機(jī)的四驅(qū)版本。

從這些參數(shù)上來看，寶駿Yep還是主打城市實(shí)用通勤，更適合單身個(gè)性的年輕一族。

這也注定了其價(jià)格不會(huì)太貴。

“雖然寶駿Yep的正式價(jià)格尚未公布，但在中國(guó)，這款迷你SUV預(yù)計(jì)將于6月以11,000歐元至13,500歐元（約合人民幣8.25萬(wàn)元至10.12萬(wàn)元）的價(jià)格推出市場(chǎng)。”

顯然，在價(jià)格方面，寶駿一直都表現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意。

結(jié)束語(yǔ)

個(gè)性精致的迷你越野SUV，還有皮卡版本，在小車方面，寶駿還真的會(huì)玩。

雖然引起德媒注意的或許是吉姆尼的氣場(chǎng)，但其類似交互屏這種獨(dú)特的小設(shè)計(jì)，以及平日通勤的實(shí)用性，相信是打動(dòng)德國(guó)人的另一方面。

或許剛開始德媒想要吐槽，沒想到竟然越看越愛，而像這種個(gè)性的SUV，無疑是純電市場(chǎng)的一股清流。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >