新能源毫無(wú)疑問(wèn)是大趨勢(shì)，各項(xiàng)政策的激勵(lì)讓這個(gè)行業(yè)火熱。

我們今天來(lái)討論一個(gè)原始的問(wèn)題，如果一切都恢復(fù)平靜，沒(méi)有政策、沒(méi)有優(yōu)惠，你會(huì)選擇一款新能源純電車(chē)型嗎？經(jīng)銷(xiāo)商又是否會(huì)愿意賣(mài)純電動(dòng)車(chē)呢？

在給出各自的答案之前，大家不妨先來(lái)看看海外的情況。

01

美國(guó)：經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)純電車(chē)型沒(méi)興趣

近日，在美國(guó)，一個(gè)名叫“Sierra Clud”的組織發(fā)布了一項(xiàng)“加速電動(dòng)汽車(chē):全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)物體驗(yàn)研究”新調(diào)查。

這項(xiàng)調(diào)查旨在進(jìn)一步了解電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以及經(jīng)銷(xiāo)商如何適應(yīng)時(shí)代的變化，共有800家經(jīng)銷(xiāo)商參與,涵蓋美國(guó)50個(gè)州。

令人驚訝的是，許多美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)不感興趣。

現(xiàn)狀是：66%的經(jīng)銷(xiāo)商目前甚至沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)可銷(xiāo)售。

其中，45%的經(jīng)銷(xiāo)商甚至表示：如果有庫(kù)存,他們也不會(huì)提供電動(dòng)汽車(chē)。

供應(yīng)鏈限制和技術(shù)問(wèn)題仍在持續(xù)，這使汽車(chē)制造商難以立即向經(jīng)銷(xiāo)商提供最新的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

一位來(lái)自懷俄明州的雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商代表說(shuō)“我們首先需要安裝充電器,然后汽車(chē)制造商才能把電動(dòng)汽車(chē)送給我們出售”。

這無(wú)疑增加了成本投入和工作量。

對(duì)于消費(fèi)者而言，一位豐田購(gòu)物者這樣說(shuō):“你必須在看不見(jiàn)的情況下買(mǎi)進(jìn),因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有庫(kù)存。我對(duì)bZ4X感興趣,但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)沒(méi)有庫(kù)存,也不會(huì)有?！?/p>

事實(shí)證明，在美國(guó)西部地區(qū)(包括熱衷電動(dòng)汽車(chē)的加州)，只有27%的經(jīng)銷(xiāo)商有電動(dòng)汽車(chē)可銷(xiāo)售，但這個(gè)地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量仍高于全國(guó)其他地區(qū)，它占去年所有電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的45%(423,993臺(tái)）。

值得注意的是，并非每個(gè)州都允許直接銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē),如特斯拉、Lucid等。

顯然，這會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。

從美國(guó)網(wǎng)友的反饋中我們不難看到，他們對(duì)電動(dòng)車(chē)也并沒(méi)有那么熱衷。

一位F150的車(chē)主表示，雖然時(shí)代在變，但沒(méi)必要全部替換成純電動(dòng)，他的油電混合模式就非常出色，兼顧了耐久和油耗。

而且另一位美國(guó)網(wǎng)友直言，純電動(dòng)是昂貴低效的，原本我們也可以選擇進(jìn)一步提升燃油車(chē)的環(huán)保措施，畢竟對(duì)于電池工廠而言，那邊本身就不環(huán)保。

02

德國(guó)：消費(fèi)者對(duì)于純電車(chē)型的

意愿正在下降

這和特殊的國(guó)際形勢(shì)不無(wú)關(guān)系。

畢竟，德國(guó)人賣(mài)純電的理由就是為了省錢(qián)，但當(dāng)下的特殊形勢(shì)讓德國(guó)國(guó)內(nèi)電價(jià)一路飆升。

據(jù)悉，德國(guó)特斯拉快充的價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了每度電0.71歐元，約合人民幣5.32元。

如果按特斯拉百公里平均耗電15度來(lái)算，需要79.8元。

而燃油車(chē)按平均百公里8個(gè)油，目前德國(guó)今年的汽油平均價(jià)格為每升1.78歐元，按13.35元/升來(lái)算，其百公里價(jià)格則為106.8元，比79.8元也高出不了多少。

此外，一旦到了大冬天、跑高速這種極端情況，純電的劣勢(shì)就會(huì)凸顯出來(lái)。

考慮到燃油的可靠性，難怪目前很多德國(guó)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者表示，有機(jī)會(huì)還是會(huì)換回燃油車(chē)。

結(jié)束語(yǔ)

在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的情況來(lái)看，其實(shí)從整個(gè)用車(chē)周期中新能源費(fèi)用、保險(xiǎn)、保值率來(lái)算，很難說(shuō)燃油車(chē)和純電誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)。而一旦政策福利消退，給電動(dòng)車(chē)的電費(fèi)上漲，那么電車(chē)的優(yōu)勢(shì)或?qū)⒉粡?fù)存在。

有人說(shuō)，電費(fèi)會(huì)上漲嗎？

很難說(shuō)，但也請(qǐng)冷靜思考下，投下去這么多充電樁等基礎(chǔ)建設(shè)的成本，最后應(yīng)該誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單呢？

所以，美國(guó)和德國(guó)的情況應(yīng)該足夠引起車(chē)企和我們每一個(gè)消費(fèi)者注意！

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