“流水不爭先，只爭滔滔不絕”這句話，用來形容時下的嵐圖汽車在合適不過。何出此言？

2023年伊始，由特斯拉打響的價格戰(zhàn)引發(fā)了車圈內(nèi)外的廣泛關(guān)注，在短短數(shù)周的時間內(nèi)眾多車企紛紛掀起了一波“降價潮”，而友企降價最直接受到影響即是自家產(chǎn)品的銷量。

但對于嵐圖汽車來說，一切或都在把控的范圍之內(nèi)。2023年3月，嵐圖汽車共交付了3027臺新車，環(huán)比增長173%，同比增長116%；來到4月份，銷量可謂再次拔高，共交付了3339臺，同比增長210%。而擁有如此可觀的銷量，這不得不歸結(jié)于嵐圖自家應(yīng)有的“底氣”。

嵐圖夢想家：獲最佳“MPV”，相較同級有加分項

我們先把目光看向夢想家。日前，夢想家在中央廣播電視總臺主辦的第三屆《中國汽車風(fēng)云盛典》中，榮獲了“最佳MPV”的獎項。而你若問到夢想家都有哪些“亮點”可言？在同級競品中哪些又是它的“加分項”？

我們具體來看，以售價為43.99萬元的夢想家0碳 想＋智駕續(xù)航版與售價為43.58萬元騰勢D9 EV 600四驅(qū)尊榮版進(jìn)行比較。

首先，在車身尺寸以及乘坐空間方面，夢想家的長寬高已來到5315/1985/1820mm，軸距達(dá)到了3200mm；而騰勢D9長寬高為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm。從數(shù)據(jù)參數(shù)上，除了車身高度，其余尺寸表現(xiàn)前者皆要比后者更略勝一籌。

其次是配置功能，相比騰勢D9 EV 600四驅(qū)尊榮版，夢想家0碳 想＋智駕續(xù)航版也有著自己的加分點。如自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助等配置，上述的功能騰勢D9 EV 600四驅(qū)尊榮版皆沒有配備。

另外，在消費者較為注重動力性能方面，夢想家也有著足夠的話語權(quán)。

再以上文提及的兩個車型版本為例，在CLTC純電續(xù)航差別不大的情況下，夢想家的最大輸出功率有320kW，最大輸出扭矩為620N·m，表現(xiàn)皆優(yōu)于騰勢D9。

那么問題來了，兩款車會怎么選？

若從銷量上看，明顯騰勢D9要占大頭。而我們不妨換個角度思考一番，騰勢D9能有如此高的銷量，即可說明時下的純電MPV產(chǎn)品正逐漸被大眾認(rèn)可，而夢想家在產(chǎn)品力皆在線的情況下，或是缺乏相應(yīng)的品牌曝光度。

對此，在看完筆者的介紹之后，你會不會對夢想家有了一個新的認(rèn)識呢？

嵐圖追光：詮釋中式現(xiàn)代豪華，長續(xù)航低電耗是賣點

而在中大型轎車的隊伍中，嵐圖也有頗為出色參賽隊員，那即是剛上市不久的追光。

新車傳承了嵐圖品牌“天地鯤鵬”的設(shè)計語言，有著中式優(yōu)雅的格調(diào)。如在前格柵與大燈采用了相連接的設(shè)計，視覺上會讓整個車頭更加的飽滿；尾部用上了貫穿式的燈組，觀感上會顯得更有層次感。

當(dāng)然，論一款車型好與否，關(guān)鍵還得看自身的產(chǎn)品力。而追光有幾何能力？與競品車型比比便可知曉。

我們拉來同級的蔚來ET7與它進(jìn)行比較。在兩車皆為入門版本的情況下，如對新手司機(jī)實用性較強(qiáng)的后方碰撞預(yù)警、循跡倒車、陡坡緩降等功能，蔚來ET7入門版皆沒有配備。另外，在車載導(dǎo)航中，使用率較高的AR-HUD抬頭顯示，蔚來ET7入門版同樣不具有。

在續(xù)航能力方面，追光入門版CLTC純電續(xù)航里程可行駛580公里，且百公里耗電量僅為15.6kWh/100km。而相比起蔚來ET7入門版，其純電續(xù)航僅為530公里，百公里耗電量為16.2kWh/100km。就配置功能、續(xù)航里程，以及耗電量來說，很明顯追光更有吸引力。

另外，值得一提的是，兩車在同為入門版的情況下，追光（入門版售價：32.29萬元）要比蔚來ET7（入門版售價：45.80萬元）便宜出13.51萬元。

綜上車型對比，對于眼下想要購買中大型純電轎車的消費者來說，追光或是一個不錯的選擇。為何？與同級競品對比，它既有性價比，其配置功能又豐富，而且續(xù)航表現(xiàn)皆是在線的。若是你，嵐圖追光or蔚來ET7，你會怎么選。

嵐圖FREE：與百度合作，搭載apollo智能駕駛

最后，來說說嵐圖的首款量產(chǎn)車型——嵐圖FREE。在一個月前的2023上海車展中，其新款嵐圖FREE也迎來了正式的亮相。

新車在外觀方面，相較老款車型有著明顯的改動。如在前臉部分，由原先的環(huán)形中網(wǎng)，已升級為長條狀的造型，視覺效果上更加立體且有力量感。下端還增加兩個類似進(jìn)氣口的設(shè)計，其中左右各一條豎型的日行燈，頗為吸睛。

來到車側(cè)部分，細(xì)心的讀者會發(fā)現(xiàn)新款嵐圖FREE的翼子板處新增了攝像頭，這就得益于新車所搭載的百度apollo智能輔助駕駛系統(tǒng)，該攝像頭預(yù)計在駕駛者使用輔助系統(tǒng)時，有進(jìn)一步保護(hù)車輛的行車安全。

至于新車的尺寸方面，新款嵐圖FREE長寬高依舊為4905/1950/1660mm，軸距同老款保持不變，為2960mm。就乘坐空間來看，它要比同級的問界M7（軸距為2820mm）表現(xiàn)得更為出色一些。

車尾部分，在筆者看來新款嵐圖FREE的變化不大，僅在后包圍的細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整。若說從尾部如何辨別是一輛老款嵐圖FREE還是新款嵐圖FREE？很簡單，看車標(biāo)，有帶opollo Tech標(biāo)識的即是新款嵐圖FREE。

動力方面，新車換裝了東安動力的1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，熱效率或可超過42%，并滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)動機(jī)最大輸出功率為110kW。

由此，不難看出嵐圖FREE在同級車型中，是較有競爭力的。再加之新車有百度apollo智能輔助的加持，其往后的市場表現(xiàn)，筆者頗為期待。

總結(jié)

總的來說，嵐圖汽車在4月如此激烈的市場環(huán)境中，銷量能穩(wěn)步提升，其產(chǎn)品力可以說是值得認(rèn)可的。另外，嵐圖汽車也是中國新能源汽車品牌里，最快完成SUV、MPV、轎車布局的車企。

值得一提的是，截至筆者撰稿時（5月18日），嵐圖官方發(fā)布了一則針對追光車型全新配置包合權(quán)益的升級方案，限時開放7.2萬元選裝包免費選裝。該“福利”的推出，想必會引起眾位消費者的關(guān)注。至于，在未來這場“軍備競賽”中，嵐圖汽車能否一鳴驚人，筆者頗為期待。

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