“我們并不是保護主義者，不會關閉法國市場，但我們不希望使用法國納稅人的資金來加速非歐洲國家的工業發展”。

這是法國總統馬克龍說的一段話！

聽起來自相矛盾，但這句話如今被用在了法國的新能源純電市場。

據悉，為鼓勵用戶購買歐洲品牌的純電動車型，法國將會重新分配電動汽車的補貼資金(5000歐元），此舉是針對滿足歐盟生產中所產生的二氧化碳排放標準的純電動車型。

而這一標準非常嚴格，中國制造的電動車基本被排除在補貼行列之外。

此政策一出，很明顯的，它指向的就是正在大規模進軍歐洲市場的中國純電動車型。

那么在這一政策影響下，中國純電動車型該如何破局呢？

01

對于純電動汽車，法國人接受度如何？

這個問題的答案是相當積極的，主要是三方面原因！

其一，法國消費者的環保和可持續意識較高，對于新鮮事物也不抵觸,這也使得對新能源車持較開放的態度。

調查顯示,高達80%的法國人希望政府采取更多措施推動新能源車普及。

其二，法國人和其余歐洲人一樣，都是務實主義，沒人會和錢過不去。

法國政府通過補貼政策、稅收減免等方式大力推動新能源車的發展，法國人是不會說No的。

其三，在俄烏戰爭后，歐洲能源價格上漲，相比較下來，日常電車的費用還是要比油車便宜。

這也成為了更多人關注電車的理由。

而從法國純電動車型銷量逐年強勁增長就能看出，法國人對純電車型的接受度頗高。

03

沒了補貼的中國車企的生存之道

我們還是得從法國人的用車文化看起。

首先，法國汽車市場有一點和中國特別類似，就是品牌諸多，你可以從銷量榜單上看到來自世界各地的品牌在爭奪這塊蛋糕。

換而言之，法國人對自己國家的國產車和外國品牌的包容度很高，從以往的燃油車經驗，我們也可以發現，除雷諾、標致、雪鐵龍等法國本土品牌外,大眾、福特、豐田、福特等外國品牌也有不錯的市場份額。

那么可以推斷，只要中國品牌的產品有足夠的競爭力，法國人并不排斥。

其次，法國人的口味尤為重要。

隨意選擇了今年三月法國汽車銷售榜單中，我們就可以看到標致208、雷諾Cilo、雪鐵龍C3此類小型車長期霸榜。

反映到一季度的純電動榜單，我們可以看到TOP10大部分是達西亞Spring、標致e-208、菲亞特500、雷諾Zoe和雷諾Twingo等小車。

當然，榜單中也出現了Model Y和Model 3的身影，畢竟特斯拉純電的這張招牌影響力還是很大的。

但法國狹窄的街道也讓小車有了得天獨厚的優勢，比如比亞迪的海鷗、海豚就會很有機會。

并且你看到在法國布局需求的MG，也沖進了榜單TOP7，這對于中國車企是強有力的鼓舞。

還有一點：法國人購車特別在乎性價比。

經濟、實用、可靠等因素會放在品牌之前，這顯然是中國純電車型的優勢所在。

特別是小車的價格，此前已經讓歐洲人納悶為什么可以把成本做到這么低。

而隨著之后，中國電池，例如低成本、高安全的鈉離子電池的普及，相信售價會進一步下降。

如果能將成本控制住了，那么可以說就成功了一半。

顯然，性價比就是中國出口的招牌。

結束語

顯然，中國汽車大規模地進軍，讓法國政府開始擔憂了起來。

從另一個角度來想，也證明了中國純電汽車的產品力已經足夠優秀，優秀到讓法國政府覺得已經威脅到了本土品牌，因此才出臺政策限制。

但是，消費者是理智的，如果中國純電產品一如既往的性價比和可靠性，特別是在電池技術和智能網聯方面保持住優勢，占下法國市場也是遲早的事兒。

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