?作者 | 德新

編輯 | 王博

小鵬汽車(chē)本周發(fā)了Q1財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)不好看，以致于在微博端也發(fā)了公開(kāi)信。 

那后續(xù)呢？ 

小鵬第二季度指引是，總交付數(shù)量約為 2.1 - 2.2萬(wàn)輛，收入預(yù)計(jì)約為45 - 47億元；四季度，內(nèi)部期待月交付量超2萬(wàn)臺(tái)，運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。 

從現(xiàn)金流角度，小鵬第一季度末在手現(xiàn)金超過(guò)340億元人民幣。 

一、產(chǎn)品規(guī)劃：2025年10款車(chē)

G6，內(nèi)部期待銷(xiāo)量是P7的兩倍

內(nèi)部認(rèn)為，G6的銷(xiāo)量達(dá)到了P7全部的銷(xiāo)量的2倍或以上，才是比較合格的。 

小鵬P7在鼎盛時(shí)期，月銷(xiāo)量在7000 - 1萬(wàn)臺(tái)區(qū)間，所以G6的這個(gè)預(yù)估看起來(lái)很夸張。 

但是可以看看，Model 3和Model Y賣(mài)的比例，同月甚至超過(guò)1 : 3，SUV的需求確實(shí)非常旺盛。 

何小鵬：「我們相信G6將會(huì)成為中國(guó)20-30萬(wàn)元新能源SUV市場(chǎng)最受矚目的熱銷(xiāo)爆款，帶動(dòng)小鵬汽車(chē)的總交付量在三季度同比和環(huán)比都取得遠(yuǎn)高于行業(yè)的高速增長(zhǎng)，形成我們戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個(gè)銷(xiāo)量拐點(diǎn)。」 

H93 MPV，新車(chē)定名為「X9」，給年輕人的MPV

純電MPV，內(nèi)部代號(hào)H93將在Q4發(fā)布，何小鵬今天微博發(fā)了這個(gè)新車(chē)叫「X9」。 

但是年輕人，跟MPV怎么聯(lián)系起來(lái)，是一個(gè)問(wèn)題。 

何小鵬說(shuō)，「最開(kāi)始定義7座MPV時(shí)候討論的問(wèn)題，到年底發(fā)布的時(shí)候我們會(huì)告訴大家我們?cè)趺此伎肌盀槭裁醋屇贻p人也愿意購(gòu)買(mǎi)MPV”的邏輯。」 

到2025年，10款車(chē) 主力聚焦20 - 30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間

從2023年- 2025年，在同一平臺(tái)上，2023-2025年小鵬產(chǎn)品矩陣大概有10款車(chē)型。 

小鵬整合了之前的E、D、F、H等平臺(tái)，推出了一個(gè)更廣泛的扶搖架構(gòu)概念，類(lèi)似吉利的SEA浩瀚架構(gòu)。 基于同一架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行降本。 

上面的10款車(chē)，主力價(jià)格還是聚焦在20—30萬(wàn)，在20萬(wàn)以下和30萬(wàn)以上有少量的布局，核心是20 - 30萬(wàn)。 

到這里，蔚小理各家的定位也越發(fā)清晰和區(qū)分： 

• 小鵬，定位15-35萬(wàn)元區(qū)間，服務(wù)年輕群體為主；

• 理想，定位20 -50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，服務(wù)家庭用戶(hù)為主；

• 蔚來(lái)，定位30萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間。

不過(guò)明年，蔚來(lái)還會(huì)推出阿爾卑斯品牌，這個(gè)品牌會(huì)下到20萬(wàn)區(qū)間。 

明年是蔚小理激戰(zhàn)20萬(wàn)元市場(chǎng)的時(shí)刻。 

二、激進(jìn)的降本計(jì)劃，明年自動(dòng)駕駛BOM降本50%

前面提到的， 統(tǒng)一平臺(tái)架構(gòu)，是降本的基礎(chǔ)。 

「我們?cè)谘械亩嗫钚萝?chē)型，涵蓋15萬(wàn)到35萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間和不同類(lèi)型，將會(huì)共享動(dòng)力、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛平臺(tái)。未來(lái)我們新車(chē)型的研發(fā)周期將縮短20%，架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%，從而實(shí)現(xiàn)新車(chē)型研發(fā)費(fèi)用和BOM成本的大幅下降。」 

智駕降本50%

最為激進(jìn)的是，小鵬立了一個(gè)智駕降本的Flag， 「自動(dòng)駕駛超50%BOM的降本將在明年底實(shí)現(xiàn)。」

目前小鵬的MAX版，主要搭載2顆速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)、2片英偉達(dá)OrinX芯片。 

BOM的降本，可行的方法：一方面是減少昂貴硬件的使用，一方面是自研芯片/國(guó)產(chǎn)芯片替代替代，從明年的事件點(diǎn)看自研芯片不太可能落地。 

HiEV傾向認(rèn)為小鵬可能會(huì)減少激光雷達(dá)，以及用相對(duì)低算力或者國(guó)產(chǎn)化的芯片來(lái)替代OrinX。 

電池及電驅(qū)降本25%

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，今年下半年就會(huì)開(kāi)始實(shí)施一系列的電池和電驅(qū)的成本優(yōu)化項(xiàng)目，并且為明年底實(shí)現(xiàn)25%降本的目標(biāo)制訂了清晰可行的技術(shù)方案。 

在此基礎(chǔ)上，小鵬制定了未來(lái)三年的技術(shù)和工藝降本的執(zhí)行路線圖，今后每一年都計(jì)劃在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得里程碑式的突破。 

小鵬方面談到，目前 電池成本占整車(chē)成本大概是40%左右。 

三、自動(dòng)駕駛：第三季度開(kāi)放不依賴(lài)高精地圖的城市NGP

小鵬將在第三季度末，在全國(guó)沒(méi)有高精地圖的城市陸續(xù)開(kāi)放不依賴(lài)高精地圖的XNGP。 

對(duì)賣(mài)車(chē)有多大幫助呢？銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以看到，小鵬的忠粉還是認(rèn)可MAX版和智駕標(biāo)簽的。 

城市NGP推送后首月的里程滲透率超過(guò)60%。4月份在這三個(gè)城市的P7i和G9 訂單中，Max版本的占比顯著提升至超過(guò)50%。 

但是接下來(lái)，主要是銷(xiāo)量要增加，這與上一部分的降本至關(guān)重要。 

高速NGP也有更新計(jì)劃，在 6月正式推送高速NGP 2.0。

高速 NGP 2.0 比原來(lái)的代碼量多了 5倍，用復(fù)雜城市場(chǎng)景訓(xùn)練出的算法對(duì)于高速場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)降維打擊，讓高速 NGP 2.0 達(dá)到非常接近于 L4 的體驗(yàn)水準(zhǔn)。在2023 年以?xún)?nèi)實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景每千公里接管次數(shù)小于 1 次。 

四、「霸總」王鳳英來(lái)的變化

總裁王鳳英1月底加入小鵬，現(xiàn)在差不多4個(gè)月時(shí)間，發(fā)生了哪些變化？ 

這方面也可以從小鵬財(cái)報(bào)會(huì)上可以一窺。 

目前主要的影響，還是在 營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系。何小鵬詳細(xì)解答了王鳳英來(lái)了這幾個(gè)月，做了很多事： 

• 第一，組織架構(gòu)，把原來(lái)小鵬汽貿(mào)和銷(xiāo)售合二為一，大量中臺(tái)放在前臺(tái)，把原來(lái)大中臺(tái)變成一塊小的前臺(tái)；

• 第二，整合服務(wù)抓NPS，由原來(lái)多條業(yè)務(wù)線統(tǒng)一為一個(gè)服務(wù)端來(lái)管好業(yè)務(wù)服務(wù)，過(guò)去三個(gè)月我們的NPS每個(gè)月都有明顯的上升；

• 第三，營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)效率，正在用很多的工具，包括工具的使用、項(xiàng)目的使用、內(nèi)部扁平化管理的體現(xiàn)；

• 第四，銷(xiāo)售端。銷(xiāo)售端如何去培訓(xùn)、如何去指導(dǎo)、如何降低SKU上面花力氣；

還有 渠道，包括中國(guó)的渠道和全球的渠道。 

核心還是得賣(mài)車(chē)，「以迅速擴(kuò)大銷(xiāo)量和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額作為公司的首要戰(zhàn)略目標(biāo)。」 

「接下來(lái)，我們會(huì)把品牌的活性、溫暖等一系列特性對(duì)外發(fā)出，」何小鵬說(shuō)，「脫胎于小鵬，但是又有很大的變革。」 

小鵬汽車(chē)脫胎換骨完整的效果，估計(jì)到Q4才會(huì)顯現(xiàn)。 

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