特斯拉Model Y的銷量真的很恐怖，2022年一共賣出了31.6萬輛，要不是有價低量大的五菱宏光MINI在前面壓著，它就是去年在中國賣得最好的電車了。

而在2023年，Model Y的銷量神話大概率還會延續(xù)。因為在很多人的認知中，“電車只有特斯拉、比亞迪和其他”，不喜歡比亞迪的，會首選特斯拉了。

作為一個專注用戶口碑的平臺，《電動汽車用戶聯(lián)盟》接觸過一些閉著眼睛買特斯拉的車主——他們買電車時會直奔特斯拉，完全不會去試駕競品車型。

而最夸張的是，還有的車主是因為看到特斯拉負面新聞太多，就關注了特斯拉，然后買了特斯拉。當然，我們也接觸過一些因為負面新聞而放棄特斯拉的人。

總之，無論Model 3，還是Model Y，都是它們所在價位區(qū)間里，用戶繞不開的兩個車型。所以，我們也格外關注這兩款車的用戶滿意度情況。

前段時間，我們在多個Model Y車主社群里做了個線上調研，最后寫了一份長達50頁的報告（獲取方式：關注《電動汽車用戶聯(lián)盟》公眾號，并回復“Y”，即可獲得原版PDF文件）。

今天，我們選擇報告中一些有意思，而且對潛在用戶購買特斯拉有幫助的點，跟大家分享一下。只要你認真看完，你對Model Y的優(yōu)缺點就一定會有個比較全面的了解。如果它的優(yōu)點很吸引你，它的缺點你又能接受，那就買它；反之，最好別碰。

01

Model Y用戶畫像：年輕、高學歷、高凈值

這次線上調研，是在多個特斯拉Model Y全國車主社群中展開的，一共回收了244份問卷，經(jīng)過質控篩選之后，留下了206份有效問卷。

就本次調研的樣本而言，特斯拉Model Y的用戶特征主要有以下幾點：

1，26-35歲的車主，占比56%；

2，74%的車主，為本科以上學歷；

3，63%的車主已婚有小孩；

4，家庭平均月收入2.4萬元；

5，59%的車主為首購用戶。

02

Model Y車主在買車前重點比選的純電車型，排名前五的分別是Model 3，極氪001、蔚來ES6、小鵬P7和寶馬iX3。

03

Model Y的異味情況、故障率、單踏板接受度、車主對剎車失靈的擔憂程度

很多人買車都很關注一個車有沒有異味、故障率高不高，而想買特斯拉的人可能還比較關心單踏板的接受度，所以我們也在調研中設置了相關問題。

本次調研結果是這樣的：

1，29%的車主認為Model Y新車無異味；在使用3個月之后，65%的車主認為無異味；

2，80%的車主一開始就很容易接受單踏板模式；

3，受大量“疑似特斯拉剎車失靈”新聞的影響，36%的車主擔憂Model Y存在剎車失靈問題；

4，就本次調研樣本而言，Model Y故障率為40%，主要集中在方向盤異響、電子設備故障等，故障反饋如下：

行駛過程：方向盤轉向機硬件問題導致低溫下方向盤卡頓，齒輪感嚴重；冬季低溫，方向盤抖動

調子設備：出現(xiàn)駕駛視覺畫面暫時降級，無法使用攝像頭倒車，轉向，開啟AP，導航實時定位等

功能操作：不下雨時玻璃很干凈，自動模式下（雨刷）經(jīng)常自己啟動；駕駛座車窗自動下降；車窗無法完全關閉；語言識別太差，無緣無故切歌

車身外觀：輪轂太容易刮蹭了

噪音異響：內(nèi)飾異響；座椅異響；玻璃、座椅、電機異響；開起來不知道后面哪有噠噠的響聲；副駕駛天窗接縫處異響；方向盤異響，內(nèi)飾異響；后備箱有異響；高速風噪太大

空調系統(tǒng)：空調系統(tǒng)報錯，返廠更換管路；夏季冷風無論如何調節(jié)都吹膝蓋

動力系統(tǒng)：逆變器損壞；充不了電

燈光系統(tǒng)：前后燈起霧；尾燈里面有露水

5，Model Y電耗集中在12-18kWh/百公里，春夏秋三季續(xù)航兌現(xiàn)率80-90%，冬季續(xù)航兌現(xiàn)率60-70%。

04

Model Y總體滿意度和一些不滿意的點

1，86%的車主對Model Y是非常滿意的；

2，總的來說，車主們對外觀、空間、駕駛操控和性能等方面最為滿意，對配置、續(xù)航、內(nèi)飾和舒適性配置最為不滿；

3，駕駛操控方面，用戶對車輛通過性/離地間隙滿意度較低

4，空間方面，用戶對后排乘坐空間滿意度較低

5，智能輔助方面，用戶對倒車預警和并線輔助滿意度較低

6，智能座艙方面，用戶對車機生態(tài)互聯(lián)、地圖導航和語音控制滿意度較低

7，配置方面，用戶對舒適性配置滿意度較低

8，電池和續(xù)航方面，用戶對電池容量滿意度較低

9，舒適性方面，用戶對座椅用料和做工、乘坐舒適性和噪音方面滿意度非常低

具體情況，大家可看以下PPT：

05

Model Y的NPS為44.6%，遠高于上汽大眾ID.4X的19.4%

NPS的中文名稱是用戶凈推薦值，我先解釋一下它的算法：

在調研中，我們會請用戶對車輛推薦度打分，打9-10分的會被認為是推薦者，打7-8分的是中立者，打0-6分的是貶損者。

調研結果出來后，我們把推薦者的比例減去貶損者的比例，得出的數(shù)值就是NPS。

在業(yè)內(nèi)，NPS是衡量滿意度非常重要的指標，NPS越高，意味著推薦度越高。

Model Y的NPS是44.6%，這是一個非常好的成績。我們此前做過上汽大眾ID.4X的滿意度調研，它的NPS只有19.4%。

如果拿Model Y和上汽大眾ID.4X做對比，這倆車在哪些方面孰優(yōu)孰劣？我們也做了對比，大家可以看后面的圖片。

06

車主們對特斯拉高層的建議

在本次調研的最后，我們還設置了一個開放性問題——“如果請您給特斯拉（中國）高層提意見，您有什么話想對他們說？”

針對這個問題，車主的回答涵蓋了從品牌、產(chǎn)品、服務/配套設施、智能化到價格五個方面，200多條意見/訴求，我們也一一進行了歸類梳理和總結。

此前，我們曾在《電動汽車用戶聯(lián)盟》公眾號上發(fā)布過這些意見，目前已有一萬六千多人看了，鏈接在這里，大家有興趣也可以看看：《206位Model Y車主給特斯拉高層的建議/訴求》

07

Model Y車主滿意度報告完整版（PDF）獲取方式

如果大家想獲得完整版的報告，可以關注《電動汽車用戶聯(lián)盟》，并回復“Y”，即可自行下載完整版報告。

（本文完）

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