2023年上半場的中國車市,“卷”瘋了!
從特斯拉的“降價4萬”,到雪鐵龍C6的“返老還童”,再到新老品牌的持續跟進——車企們的自救手段,似乎只剩下了“降價”這一條路。
但令人窒息的是,對于大多數車企的賣力吆喝,消費者并不買賬。
2023年上半年,國內狹義乘用車的累計零售量為952.4萬輛;相比于受疫情影響的2022年,同比增長僅2.7%。
“內卷”加劇,車市大盤卻依舊疲軟,車企該如何破局?嵐圖汽車,正好為我們提供了一個案例。
跑贏“內卷”,提升效率是關鍵
知己知彼,百戰百勝。
想要在這場車市大戰之中生存下來,首先要搞清楚一個問題——“內卷”的本質,到底是什么?針對這個問題,各家車企都有自己的理解。
例如嵐圖汽車CEO盧放,此前曾在2023中國汽車藍皮書論壇上,向大家提出一個觀點——“卷”的本質其實是競爭,競爭關鍵中的關鍵是效率。
同時,對于這一場效率之爭,盧放認為車企應從四個維度持續提升:
其一,思維轉化效率。站在客戶的角度思考,向To C思維模式轉變。
其二,創新效率。核心技術自主研發,并將科研成果快速轉化為實際應用。
其三,營銷效率。即“找對人、說對話、做對事”,真正實現精準營銷。
其四,管理效率。扁平化、高效化管理,提高溝通效率、決策效率、執行效率。
搞清楚打法,局面自然明朗。2023年6月,嵐圖汽車銷量為3007輛, 同比大漲150%;在上半年的車市大盤——僅同比增長2.7%的不利局面下,嵐圖汽車取得這一成績難能可貴。
且自3月份以來,作為自主品牌的嵐圖汽車,連續四個月實現了 “月銷3000+”的穩定表現,在30萬以上的豪華新能源市場中,成功站穩了腳跟。
堅持自研,“三電技術”是核心
當然了,打鐵還需自身硬。身處于激烈變革中的新能源汽車產業——科技才是第一生產力。
所以除了要有正確的經營思路,車企還須具備自主研發、自我更新的能力,否則會被時代拋棄。依托母公司東風汽車集團54年的造車歷史,嵐圖汽車自然是深諳此道。
目前,嵐圖汽車擁有多個國家級科技項目、以及省級重大科技專項項目。截至2023年6月,嵐圖累計申請專利2385件,其中發明專利1915件,占比高達80.3%。
得益于“技術魚池”的深厚貯備,嵐圖汽車也掌握了核心三電技術的全棧自研能力。
例如在電動平臺方面,嵐圖汽車目前已經自主研發了“ESSA智能原生電動架構”,該平臺是全球首個正向開發的多動力架構,架構配置通用率達85%;
不僅可同時滿足B級車至E級車的開發需求,且模塊成本通用率達到了70%、產品開發周期縮短至少12個月——這也解釋了為何嵐圖汽車,能夠實現“三年三品類”的產品線快速擴張。
在智能化方面,嵐圖汽車也自主開發了“SOA電子電氣架構”, 將車輛控制、車輛動力、智能駕駛、智能座艙這四大控制域合而為一;能夠從實際場景出發,滿足常用常新的用戶需求,真正實現了“軟件定義汽車”的能力。
假如某天是結婚紀念日,用戶可提前設置車輛,一旦車輛識別到車內有其他乘客上車,便會自動開啟尾門、露出鮮花、并播放浪漫的音樂。
針對以上的操作設置,車輛系統也擁有自主學習的能力,可將其固定為預設模式,并支持云端的上傳、分享。
修煉內功,打造“用戶型企業”
近期,嵐圖汽車在展開了連續的營銷動作,這引發了筆者的關注:
2023年4月,嵐圖汽車旗下的旗艦MPV——嵐圖夢想家,在上海車展期間,推出了全新的官方內飾套件,其中包括12類單品和6種套餐。
2023年5月,嵐圖汽車最新的純電轎跑——嵐圖追光,開放了價值為7.2萬元的選裝包限免活動,除了續航不同之外,成功實現了“入門即滿配”。
不難看出,為適應用戶對于配置、權益等方面的需求變化,嵐圖汽車做出了及時、快速的反饋,這也是一個“用戶型企業”的基本要求。
但還是那句話——知易行難,看上去簡單的配置改動,卻需要在生產端進行實時調整;對于具備“重資產特征”的汽車行業而言,這絕非易事。
面對新變化,嵐圖汽車也加強自身的“內功”修煉。例如在前端制造方面,嵐圖汽車打造了世界級工業4.0工廠,在年產能15萬輛的基礎上,構建了自動化、柔性化、智能化的生產體系,邁入了“定制化造車”的時代。
此外,通過數字化研發、智能化制造、數字營銷、智能辦公、技術中臺、企業大數據中臺——這六大數字化管理平臺,嵐圖汽車形成了敏捷高效的組織體系,這也保障了用戶需求的快速響應。
結語
當2023年進入下半程,這一股車市“內卷”的趨勢,恐怕只會愈演愈烈。如此局面下,那些選擇堅持長期主義、堅定向上突圍的車企,就顯得彌足珍貴了。
好在嵐圖汽車的堅持,得到了應有的認可。2023年6月,嵐圖汽車獲得多家銀行的150億元授信;同期,嵐圖汽車還與武漢經開產投集團,簽署了戰略合作協議。
“嵐圖汽車的發展時間比較短,過去幾年經歷的事情卻很多,可以說是既順利又坎坷。”嵐圖汽車CEO盧放近期曾對外表示,“希望在未來3-5年,無論是國內還是國際,嵐圖都能成為一個真正的知名品牌。”
來源:第一電動網
作者:EV情報
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