當下，隨著中國新能源汽車產業的快速擴張，作為核心零部件的動力電池行業也是呈群雄逐鹿之勢。

行業新銳蜂巢能源動力電池得到理想汽車的認可，配備于理想L7 Air車型，其性能、質量和保修政策均與Pro和Max車型寧德時代動力電池保持一致。如今，這款車的銷量尤其喜人。

過去五年，寧德時代都是理想汽車唯一的動力電池供應商。而此次蜂巢能源與“寧王”同步“上車”理想L7，這既是虎口拔牙，也是實力的彰顯。

蜂巢能源到底有何獨特能力？敢與寧德時代同臺競技，改變其“一家獨大”的局面，讓我們來一探究竟。

一、新能源獨角獸的華麗蛻變

2018年，為了不被時代所拋棄。在魏建軍的主持下，長城內部進行組織架構調整，成立獨立公司并謀求上市，蜂巢能源應運而生。

作為長城新能源轉型的重要技術支點，用來撬動新能源市場格局，其誕生即背負著艱巨使命。

好在不負眾望，經過短短5年發展，蜂巢能源已經完成從行業新兵到后起之秀的華麗蛻變，殺出重圍，成為一匹黑馬，躋身動力電池行業Top10。

動力電池創新聯盟數據顯示，蜂巢能源1-6月動力電池裝機量2.04GWh,排名第八。

作為新能源“獨角獸”，蜂巢能源備受矚目，在A股IPO的道路上大步邁進、脫穎而出。

6月30日，上交所官網顯示，蜂巢能源已更新提交相關財務資料，進入發行上市審核階段。

中國工程院院士吳鋒指出，蜂巢能源已經取得授權發明專利超過 500 項，在高速疊片電池、長薄短刀電池及電池新系統與智能制造等方面進行大膽創新，走在了行業的前列。

二、創新技術——參與內卷行業的關鍵砝碼

“十年前，電池企業靠產品技術取勝；五年前，靠差異化定位取勝；但進入TWh時代，靠技術+制造取勝。”蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在第三屆電池日上的“金句”，背后正是蜂巢能源在創新技術和規模成本方面的謀略。

在技術研發方向上，蜂巢能源在無鈷電池、高速疊片、龍鱗甲電池等領域展現出色的技術實力和性能優勢。高速疊片3.0技術更是取得顛覆性突破，效率高達0.125秒/片。此外，“蜂云平臺”監控系統也處于行業前列。

（一）無鈷化——功在當下，利在未來

無鈷電池以自研無鈷材料為正極，通過電化學體系優化和疊片設計，大幅提高電池性能，滿足環保和可持續發展的需求。

發展無鈷電池，主要原因在于鈷這種金屬很稀缺，而且不穩定。據有關材料表明，全球66%的鈷都產自局勢不穩的剛果（金），而中國的鈷儲量僅占全球1%。鈷的價格一旦出現波動，對動力電池將會影響重大。

面對鈷資源稀缺的挑戰，蜂巢能源率先研發出無鈷電池技術，并于2021年7月實現量產。

蜂巢無鈷電芯具有高安全性、高能量密度、高循環壽命和低成本等核心優勢，被認為是動力電池行業的重要突破口，不僅獲得2021年世界新能源汽車大會前沿及創新技術獎，還入選中國科學技術協會2021年“科創中國”榜單（先進材料領域先導技）。

行業宏觀意義來說，無鈷電池技術正逐漸擺脫對稀缺資源鈷的依賴，發展無鈷電池是一種功在當下，利在未來的舉措。

（二）技術產品矩陣——高速疊片技術+短刀電池

目前行業的共識是，疊片工藝可以更好的發揮長電芯的優勢，使其在能量密度、安全性、一致性等方面表現更佳。為更好地發揮電池性能，蜂巢能源選擇的解決方案是疊片技術+短刀電池的組合。

疊片技術

疊片技術是電池生產過程中的關鍵環節，直接影響著生產效率和產品質量。

2019年，蜂巢能源發布首代疊片技術，實現0.6秒/片的疊片速度。而如今，其自主研發的高速疊片3.0技術更是取得顛覆性突破，其效率高達0.125秒/片，已經實現產線量產應用。

對比傳統疊片方案，3.0技術能大幅度節省投資與占地面積，安全性方面得到有效提升，解決行業內隔膜褶皺、對齊度不良等缺陷控制與監測痛點問題。此外，充放電過程中內應力分布更加均勻，電芯循環壽命更長。

蜂巢能源率先采用熱復合疊片機，完美解決Z型疊片機隔膜容易變形和單工位效率低的問題。目前采用熱復合疊片機生產效率已經達到12PPM，媲美卷繞效率，正朝著16PPM方向前進。

蜂巢能源發布L500儲能專用疊片電芯，該款電芯單體容量達325Ah，長循環壽命超12000次。相比目前主流的280Ah儲能電芯，新品可實現PACK級降本超10%。這又將成為蜂巢能源攻占電池領域的又一重要設計。

短刀電池

蜂巢能源的短刀電池是一個比較巧妙的產品創新，能較好地解決當前行業長薄電芯面臨的系列問題：良率的控制、大規模制造的效率問題。

短刀產品能夠減少連接件和結構件，降低電池系統的整體成本。并且，短刀化能提升電池的安全性，因為電池厚度對安全性的影響很大，越薄的電池越安全。

蜂巢能源將短刀產品推向新高度，實現極致成本，極致安全，極致續航及高集成化的特性。熱管理高集成實現整包空間利用率最高可達76%以上，使用鐵鋰低成本體系便可滿足700km以上的長續航，并可擴展至更高能量密度的低成本體系實現超長續航。

短刀電池應用前景非常廣闊，它可覆蓋A0-B級以上市場，電量滿足50-100kWh的需求范圍，廣泛應用于儲能和輕型動力市場。

(三）龍鱗甲電池

因龍鱗甲電池有著巨大的增長潛力，蜂巢能源公司上下寄予厚望。

楊紅新表態稱，“未來，蜂巢能源的技術和產線，都會圍繞龍鱗甲電池做全方位打造。”

2022年12月，蜂巢能源在其舉辦的第三屆“電池日”活動上發布龍鱗甲電池。它基于蜂巢第二代短刀電芯打造，并通過電池包層面的結構創新來增強安全性。

龍鱗甲電池不僅是一種技術創新，在性能方面也得到極大提升。其主要有三項優化舉措：

一、將短刀電芯的防爆閥從電芯蓋板位置轉移到電芯殼體底部，熱失控時電芯內部氣體傳輸路徑縮短；

二、采用“熱電分離”設計，即熱失控泄壓區和電連接區彼此獨立；

三、采用上下雙面水冷方案，讓電芯大面積和冷卻板接觸，熱交換能力較一般水平提升70%。

當防爆閥被轉移到電芯底部之后，電池包可以真正做到“熱電分離”，原來用于排氣的通道可以縮窄30-40毫米。基于這樣的設計，電池包的Y向空間可以壓縮，電芯長度也可以增加，也能很好地提高電池包的空間利用率。

（四）專利——用研發撐起實力

據中汽中心全球汽車專利大數據平臺的信息，蜂巢能源的動力電池專利公開量在2020年和2021年都位居中國動力電池專利公開量創新主體排行榜第一名。

而在2022年，蜂巢能源以1049項公開專利排名中國新能源汽車動力電池系統專利公開量TOP20的第二名，足以可見其研發能力之強！

三、差異化產品策略，獨立發展引多層次客戶青睞

面對市場機遇，作為新銳電池企業，蜂巢能源一直采取差異化的產品策略參與市場競爭。

“在總量上做不到第一，就在差異化領域做到第一。”楊紅新在多次采 訪中總結到。

具體而言，主要是在制造工藝方面，用疊片與卷繞競爭；在正極材料方面，用無鈷和三元競爭；在電芯結構方面，用短刀和傳統尺寸競爭。這種獨特的發展策略吸引國內眾多客戶青睞。

在國內，蜂巢能源與長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、賽力斯汽車等整車企業達成合作關系。

此外，華能江西清潔能源、麥田能源等也明確同蜂巢能源的合作意向。

今年4月，蜂巢能源動力電池配備于理想L7 Air車型。5月，吉利銀河重磅車型L7正式上市，同樣選擇蜂巢能源的電芯產品。

能夠進入理想和吉利中高端新能源品牌銀河的供應鏈，這也從側面反映出，蜂巢能源逐漸具備與動力電池頭部企業同臺競技的底氣和實力。

2022年，蜂巢能源入選“福布斯中國創新力50強公司”榜單，這非常有含金量，MIT發布的真正代表創新實力的權威榜單，中國只有蜂巢能源和寧德時代兩家公司入選。

四、電動勢有話說

如今，作為新能源汽車供應鏈上的心臟，動力電池行業正在從G瓦時時代邁向T瓦時時代。擺在企業面前的既是機遇，也是挑戰。

寧德時代、比亞迪占據著霸主地位，追趕者們高歌猛進，寧德時代“一家獨大”的局面還能走多遠？沒人敢斷言。

可以預見的是蜂巢能源，做為快速崛起的后起之秀，行業黑馬，能夠在電池產業中創新更多的技術和產品，引領電池產業走向更加高效、安全、可靠的未來。

行業洗牌之時，亦正是蜂巢能源彎道超車的最好時機。

沒有永遠的第一，誰能笑到最后？競爭格局塵埃落定之時，或許是答案揭曉之日。

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