8月8日，在北京奧運會成功舉辦15周年之際，瑞虎8 PRO冠軍版和瑞虎8新能源冠軍版正式上市。其中，瑞虎8 PRO冠軍版的售價區(qū)間為12.69-16.39萬元；瑞虎8新能源冠軍版的售價區(qū)間為13.79-15.99萬元。那么，兩款新車的實力究竟如何，能否助力奇瑞汽車的銷量再創(chuàng)新高呢？

作為曾經(jīng)自主品牌的老大，奇瑞汽車顯然變得越來越成熟有魅力。正如瑞虎8，進一步提振燃油車型產(chǎn)品力的同時，帶來了新能源冠軍版車型，還以“冠軍版”命名，呈現(xiàn)出面向新能源化轉(zhuǎn)型升級的技術(shù)儲備和堅定決心。

瑞虎8 PRO冠軍版定位“5+2座科技旗艦SUV”，造型和內(nèi)飾設(shè)計整體與現(xiàn)款車型保持一致，重點在于搭載鯤鵬動力1.6TGDI和2.0TGDI發(fā)動機，最大功率分別為145kW、187kW，最大扭矩分別為290N·m、390N·m，匹配7速雙離合變速箱。

從以前的實際駕駛體驗來看，瑞虎8 PRO冠軍版的動力確實很突出，起步呈現(xiàn)出較為線性的加速質(zhì)感，絲毫沒有突兀的感覺，深踩油門時降擋也較為靈敏，底盤呈現(xiàn)出近似德系的質(zhì)感，顛簸過濾也比較到位。

憑借陽光俊朗的造型、時尚睿智的座艙、實力強勁的動力，瑞虎8 PRO冠軍版或?qū)⒁酝跽叩淖藨B(tài)持續(xù)引領(lǐng)消費者的用車需求。當然，目前消費者更關(guān)注的還是新能源車型。奇瑞汽車此次重點帶來了瑞虎8新能源冠軍版。

瑞虎8新能源冠軍版定位“強動力5+2座電混SUV”，造型方面與瑞虎8 PRO冠軍版差別不大，區(qū)別在于增加了若干象征新能源車型身份的藍色元素，尾部也張貼了DP-i動力標識。同級最快的8155座艙，也非常強悍。

動力方面，瑞虎8新能源冠軍版搭載由1.5T發(fā)動機與電動機所組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率240kW、綜合扭矩545N·m，匹配3檔DTH變速箱，搭載19.27kWh的三元鋰電池。

對比燃油版車型，瑞虎8新能源冠軍版的實力確實很強。簡要用幾個數(shù)據(jù)來說明：百公里加速 7.2s、WLTC純電續(xù)航里程80km、百公里虧電油耗5.9L、綜合續(xù)航里程超1000km。

瑞虎8上市幾年來，消費者的認可度非常高。兩款新車很多針對性，在燃油SUV和新能源SUV市場上都投下了重磅炸彈，真正實現(xiàn)“油電同價”，冠軍光環(huán)更加出色，直接劍指某友商的“冠軍版”，某迪有壓力了。

那么，問題來了，你覺得瑞虎8 PRO冠軍版和瑞虎8新能源冠軍版怎么樣呢？

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