2023年成都車展已經開幕,這是下半年最重要的車展之一,與年初的上海車展一樣,國產新能源汽車仍是這次車展的主角,尤其是在高端市場上,國車新能源汽車繼續高歌猛進。
在成都車展前夕,8月19日,嵐圖品牌舉行2023 VOYAH NIGHT用戶之夜,來紀念嵐圖品牌發布三周年,全新升級的嵐圖FREE也一同上市。
在三周年盛會上壓軸登場,新嵐圖FREE的重要性不言而喻,那么它到底“新”在哪里呢?
1、全新升級,新嵐圖FREE“新”在哪里?
新嵐圖FREE發布之后,首先引起消費者關注的是它的價格。
新車只有一款車型,售價僅為26.69萬元,大大低于此前外界的預期,但新嵐圖FREE的競爭力顯然并不會只體現在價格上。
首先,新嵐圖FREE的前臉進行了升級,對原來的直瀑式中網進行了扁平化處理,同時還把進氣口改成了三層,看上去沖擊力更強,整體給人的感覺也更加硬朗。
其次,內飾布局也有明顯變化,中央控制區進行簡化,取消傳統的檔把,改為懷擋式換擋機構,同時還配備雙50W手機無線充電模塊,能夠提升主流手機品牌充電速度一倍以上。
當然,這些只是硬件上的變化,新嵐圖FREE在智能化方面也有不小的進步。
首先,新嵐圖FREE全車共有30個智能傳感器,搭載百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智能駕駛系統,可以讓變道變得更加輕松,能夠自動識別匝道口,還能夠對路上的大車進行避讓,讓整個駕駛過程更加輕松,也更加安全。
值得一提的是,新嵐圖FREE還融入AR實景導航,并且提供了智能進出服務區輔助功能,可以根據駕車時長和車輛剩余油量電量,推薦附近的服務區。
目前不少高端車型上都提供了智能駕駛功能,但不少用戶卻苦于操作界面的復雜,覺得使用起來不夠方便。
新嵐圖FREE為了解決這個問題,專門配備了愉悅交互界面,它的智駕功能界面簡單清晰易操作,上手快,對用戶比較友好。
除此之外,新嵐圖FREE的智能化還體現在智能座艙上,新車配備一體式可升降三聯屏,內置高通8155芯片,屏幕操作無卡頓,地圖縮放也比較流暢。
應該這么說,基本的功能,是很多廠商都能做到的,但細節上的優化,卻需要精心的打磨。
在這方面,新嵐圖FREE做得不錯,它的大屏在流暢度上已經達到了主流平板電腦的水平。
新嵐圖FREE依然定位于高端市場,因此在用車體驗上有比較大的提升,當用戶走近新嵐圖FREE時,空氣懸架會自動降到最低,方便用戶上下車,進入車內后座椅還會自動回到下車前的位置,并且為兒童智能匹配適合的溫度以及音量。
而在消費者比較關注的動力系統方面,新嵐圖FREE繼續采用增程式電動系統,同時搭載新一代1.5T增程專用發動機,最大功率提升至110kW。
2、嵐圖的用戶群體是什么?
嵐圖品牌成立三周年,實現了“三年三款車、三年三品類”的戰略布局,這一次新嵐圖FREE的售價直接下探至20萬+的區間,用戶群體并沒有發生顯著變化,但吸引力卻在增強。
目前,嵐圖品牌共有嵐圖追光、新嵐圖FREE、嵐圖夢想家三款車型,分別對應中大型轎車、中大型SUV和中大型MPV三個細分市場,這是一種比較完善的布局。
那么嵐圖旗下車型的用戶群體就比較清晰了,它針對的是收入水平較高、對國產車比較信賴、對新能源車型比較信任的用戶。
從客觀角度來說,中大型車市場是比較“頑固”的,想要站穩腳跟并不容易,不過從新嵐圖FREE的整體性能來看,嵐圖品牌已經做好了準備。
3、售價降低的新嵐圖FREE,定位是否會發生變化?
新嵐圖FREE上市,除了產品本身的性能之外,消費者對它的價格也比較關注,新車的售價為26.69萬元,而此前嵐圖FREE的定位是30萬+市場,算是比較良心的定價。
不過,新嵐圖FREE以及整個嵐圖品牌的定位并沒有發生變化,售價降低,主要是因為技術升級、銷量規模擴大、供應鏈管理水平提升之后帶來的成本的下降。
新嵐圖FREE就是個很好的例子,它的價格大幅下滑,但智能駕駛、顏值、動力、舒適度等方面都有明顯提升。
按照新嵐圖FREE的思路,未來嵐圖夢想家、嵐圖追光也有可能下調價格,但它們帶給用戶的體驗,卻是勝過從前的,高端還是高端,但它的高端更多地體現在用戶體驗方面。
4、嵐圖汽車品牌3周年,未來前景如何?
嵐圖品牌是國產大型汽車廠商較早推出的高端新能源品牌,三年時間,對一個新品牌來說已經不算短,三年之后,嵐圖品牌能進入豐收期嗎?
從新嵐圖FREE的表現可以看出,東風汽車在智能化、動力系統、車型設計等方面已經達到了比較高的水平。
這種技術上的優勢,不久之后也會在嵐圖夢想家以及嵐圖追光上體現出現,為嵐圖品牌下一階段的發展打下基礎。
從客觀角度來說,嵐圖品牌的前三年就是一個“打地基”的過程,帶有一定的試水性質,也是新能源核心技術的積累期。
新嵐圖FREE直接給出26.69萬元的良心價,證明嵐圖品牌在核心技術、供應鏈管理、品牌建設等方面已經做好了準備。
結束語
用一個詞形容新嵐圖FREE,那就是“厚積薄發”。嵐圖出自大型傳統廠商,轉型速度可能沒那么快,但當打好基礎之后,它的“勢能”就不容小視了。
國產新能源如此火爆,怎么能少了大型國企的參與呢?
來源:第一電動網
作者:二師兄玩車
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