在汽車界，要重新搭建一個高端品牌可不容易，最關鍵的問題是：消費者是否愿意去買單？

簡單來說就是：你說你高端，那消費者到底認不認呢？

因此，如今打造高端品牌的順序是：先出頂配車型告知世人能力的天花板來圈粉，然后再下放技術到親民車型上跑量從而達到為品牌收攏人心的目的。

這認可度背后的三大支撐是：底蘊、實力和銷量，少一個都不行。

智己是上汽集團旗下的高端品牌，在推出L7和LS7兩款旗艦車型之后，智己汽車能否開啟跑量模式讓消費者確認自己的品牌地位都仰仗于成都車展上的這款車：智己LS6。

對此，官方也表達了十足的信心，稱其為“史上最強6系”。

那么，智己LS6能否擔負得起這樣的名號？它能否用銷量去支撐高端品牌的認可度呢？

在得出結論之前，智己LS6不得不先經歷這6大拷問！

1、除了家族辨識度，智己LS6如何彰顯設計亮點？

嘩眾取寵的浮夸終究是曇花一現，設計是要為了好看，但也應該要做好為功能服務的工作。

在這一方面，智己LS6有它自己的表達。

圓潤飽滿的光影面帶來了不俗的體量感，與下壓式的溜背設計相銜接，構成了整體的運動化姿態。

而保險杠兩側的空氣通道、尾部的小鴨尾以及周圍的空氣動力學套件，都在讓車輛周圍的空氣流動更加順暢。

這有一個好處是，降低成本空氣阻力、穩定車輛行駛姿態，從而獲得更長的續航和操控。

0.237cd的風阻系數對于這個級別的SUV而言，已經非常出色了。

2、智己LS6的座艙能否持續保持一貫的高級感？

說實話，這一次并沒有！

話雖這么說，但這不代表智己LS6的座艙不行，畢竟此前2款車的座艙設計已然足夠驚艷，要超越的確也不容易，但整個科技感和高級感還是一如既往的。

可升降的26.3英寸主駕屏+15.5英寸副駕屏依舊儀式感滿滿，半幅式Yoke方向盤在同級別確實不多見，不遮擋屏幕，從我身邊的智己車主朋友的反饋來看，用起來習慣之后還是很順手的。

3、智己LS6的座艙設計有何獨到之處？

非得要從座艙里找不同的話，我覺得智己LS6還是有獨到之處的。

首先不得不提的便是：超薄無邊框可收折的流媒體內后視鏡。

名詞前面的形容詞有點多是不是？但每一個形容詞都有它的意義！

需要時，用戶可以通過流媒體內后視鏡觀察后方。

不需要時也可以折疊起來，這有什么用呢？

可以讓眼前視野更開闊呀！

這種兩用性，我沒記錯的話，智己應該是首家了，不知道對于這個設計，你怎么看？

還有一個，你會發現真的有意大利高檔皮沙發在車內，智己把它稱為“POPO SOFA云感座椅”，看著就很舒服，當然，這只是表象。

功能上，這套座椅的舒適性和支撐性都平衡得很到位，前排加熱、通風、腿托等功能，一個不少。

4、智己LS6的智能座艙配置有什么新突破？

這一點，其實也是要夸贊一下智己LS6的。

雖說定位低于LS7，但在智能交互體驗上，智己LS6其實是在升級的。

首先是阿里云的“通義千文”集成到了車機中，換句話說，智己LS6開啟了生成式AI交互時代。

它給用戶帶來的優勢在于更自然的語義交互、更聰慧的理解共情以及更豐富的場景搭建。

聽起來有點復雜難以理解，通俗來說就是：車輛會慢慢變得擬人化，更像是出行的伙伴。

而字節跳動的火山引擎也會通過大數據，為用戶推送最想要的信息。

5、加了激光雷達，智己LS6就能實現更高階的智能駕駛嗎？

的確，激光雷達的探測能力很強，加裝了之后也最多就是提前多探測到一些信息，這可以讓駕駛員早做準備。

但，光有這個能力，絕對稱不上是更高階的智能駕駛。

芯片和算力是不是能夠支撐系統快速且準確的做出正確決定也是關鍵的一環。

關于這一點，我們在智己LS6上看到了提升。

英偉達Orin X+激光雷達+高效算法的組合拳讓智己LS6的城市NOA能力可以不再需要高精地圖。

換句話說就是：智己LS6在各種復雜路況下能夠自己監測、判斷并執行，無需依賴高精地圖的信息。

并且，當面對有些困難的駕駛場景，如新手停車、過狹窄道路等，智己LS6還提供了一鍵AI代駕。

“一鍵脫困”、“一鍵貼邊”、“一鍵循跡”，以及后續的“自動通過窄路”、“多層停車場閘道輔助”等都可以不需要自己動手了，把難題交給智己就行。

假如想自己嘗試去解決上述難題的話，那最大的心里障礙無疑是盲區。

對此，工程師們也有自己的解法！

智己LS6全數字視野補盲、A柱智能補盲、側后智能補盲、后視野智能補盲等將車輛周圍的環境看得一清二楚，這樣開起來心里也就有底了。

6、智己LS6是否能為用戶徹除“續航焦慮”？

說實話，這個問題有些苛刻，但的確是各大主機廠需要深入研究的問題。

在智己LS6上，我們似乎看到了希望，這便是800V架構，而且，這個是貨真價實的800V，因為它的最高電壓已經達到了875V，對比來看，市面上目前一些在售的800V車型，實際上只能在600V左右。

這帶來了一個很大的好處，就是充電功率可以大幅提升至396kW，5分鐘可以增加200km的續航，15分鐘可以增加500km。

如此充電效率，或許無法徹除所有人的續航焦慮，但也應該減緩了很多了吧？

此外，也得益于高壓平臺，智己LS6最強的雙電機版本能夠輸出787PS的最大馬力和800N.m的峰值扭矩。

這意味著什么呢？

開著智己LS6，你可以在3.48秒內破百，最高時速也可以達到252km/h。

光從性能而言，幾乎是超跑級別的能力了。

當然，我還是那個觀點：這樣的性能大多數人的場景是用不到的。

結束語

智己LS6的預售價格為23-30萬，結合“史上最強6系”之名來看，最終的指導價還有一定的可能性會進一步下探。

雖說定位降低，但智己LS6的設計、質感依舊保持著品牌一貫的高級感，并且在智能和科技上持續向前推進。

從這點來看，智己LS6的確有這樣的實力去贏得銷量，畢竟，8小時破6000輛的訂單量，本就是一個有水平的發揮！

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