工信部在374批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，共申報94款（按照產(chǎn)品型號統(tǒng)計(jì)數(shù)量，部分是同一款車型）新能源乘用車車型。

其中，BEV車型共73款，PHEV車型21款，其中搭載LFP電池的55款，三元鋰電池37款，奇瑞汽車星紀(jì)元 ES搭載寧德時代AB電池。本批次無換電車型。

值得注意的是，廣汽Aion Hyper GT電芯在本批次新增電池供應(yīng)商耀能新能源，該公司為吉利與孚能共同持股公司，弗迪也在本批次申報中與奇瑞建立電池供應(yīng)關(guān)系，蜂巢能源供應(yīng)吉利百度合作車型極越01，華晨寶馬自供寶馬i3、ix3、i5三款車型PACK。

弗迪外供奇瑞對標(biāo)車型寧德時代AB電池方案再落地

在374批新車公告中，奇瑞高端品牌星途旗下首款純電轎車星紀(jì)元 ES首度亮相，尺寸4945 *1978 *1489mm，軸距3000mm，是一款中大型純電轎車。

本批次申報的四個版本車型中，有一款搭載襄陽弗迪供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池。這也是比亞迪首次外供奇瑞，建立電池供應(yīng)關(guān)系。

其余三款均搭載江蘇時代三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池混合電池包，判斷應(yīng)該是寧德時代AB電池方案。這也是寧德時代AB方案落地的第二款車型，此前落地車型為蔚來ET7。

目前市面上完全采用磷酸鐵鋰電池方案續(xù)航能做到700km以上的車型主要也是比亞迪系列，均為中大型車。據(jù)報道，星紀(jì)元ES最高續(xù)航到715km，弗迪磷酸鐵鋰電池也可以實(shí)現(xiàn)。至于寧德時代AB方案，最初的目的是為了在滿足續(xù)航的前提下降本，也將在星紀(jì)元ES上得到應(yīng)用。

星紀(jì)元 ES作為奇瑞星途品牌首款車型，除了電池上的亮點(diǎn)，對外宣傳造勢的點(diǎn)也很多。以訊飛星火認(rèn)知大模型為例，基于訊飛星火認(rèn)知大模型的底層能力，星途星紀(jì)元開發(fā)出的車載語音智能助理，可以解決對話風(fēng)格單一、交互無法滲透所有聊天和技能、跨場景業(yè)務(wù)定制難三大痛點(diǎn)。

此外，星紀(jì)元ES宣稱將搭載800V高壓平臺，充電5分鐘續(xù)航150km，15分鐘完成30%~80%補(bǔ)能。還配備百公里加速3秒級別，提供雙電機(jī)版本，后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架等等配置。

按照奇瑞給星途品牌的定位，聚焦20~50萬元價格區(qū)間，星紀(jì)元 ES直接對標(biāo)比亞迪漢，700多公里續(xù)航售價在25萬左右，要形成強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢，價格勢必要進(jìn)行參考靠齊。

智己LS6 ：首搭全域800V雙碳化硅平臺

此前批次公告過智己LS6 ，本批次申報的是單電機(jī)版本，功率250kw。作為智己汽車第三款車型，智己LS6也是其全域800V雙碳化硅平臺首搭車型。

基于800V雙碳化硅平臺，目前申報的五款車型，雙電機(jī)版本兩款后驅(qū)分別可達(dá)379kW和304kW，單電機(jī)版本三款功率可達(dá)231kW和250kW。此外，智己LS6可實(shí)現(xiàn)5分鐘最快可增加200km續(xù)航，15分鐘500km續(xù)航。目前智己LS6對外宣傳的點(diǎn)主要集中在這兩個方向，也是800V首要解決的兩個問題。

全域800V，意味著全車的功率器件全面接入800V平臺，除了電機(jī)和充電部件，其他功率器件提電壓降電流之后，性能將會得到進(jìn)一步的提升，至于智己LS6通過全域800V雙碳化硅平臺最后能達(dá)成何種效果以及反應(yīng)在價格上的成本如何，可以期待上市新車。

宋L首亮相 對標(biāo)Model Y、小鵬G6等

374批新車公告中，宋L亮相，整車尺寸為4840 *1950 *1560mm，軸距2930mm。尺寸上高于同級別的Model Y、小鵬G6。

宋L將集e 平臺 3.0、CTB、云輦-C、刀片電池等比亞迪多項(xiàng)技術(shù)于身。

e 平臺 3.0是比亞迪純電整車架構(gòu)平臺，該平臺從底盤層、高壓層、車身層、全面整車架構(gòu)等維度開發(fā)，在提升電動車整車性能的同時，賦予其更高級別的智能進(jìn)化能力。

動力板塊，e 平臺 3.0從1.0時代動力總成的分散獨(dú)立設(shè)計(jì)、2.0時代電驅(qū)動三合一與充配電三合一，進(jìn)化到3.0時代電驅(qū)動、充配電、VCU和BMS八合一集成動力模塊。

在電子電氣架構(gòu)升級層面，e平臺3.0由四個智能車控域、智能動力域、智能駕駛域、智能座艙域集成的域控制器進(jìn)行實(shí)時協(xié)同控制、可實(shí)現(xiàn)對整車層面的集中控制，解決了分布式架構(gòu)算力小、效率低、協(xié)同難的問題。

車身層面，CTB技術(shù)搭配刀片電池的應(yīng)用，大量減少電池架構(gòu)件，減重降本，提升整車空間利用率。

落地到宋L配置，動力方面，該車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。后者搭載前異步+后永磁同步電機(jī)，以后驅(qū)為主，可實(shí)現(xiàn)380kW的最大功率和670N·m的峰值扭矩，零百加速僅需4.3秒；智能化方面，比亞迪與高通聯(lián)合支持5G車用座艙平臺，高算力定制DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)基于驍龍?zhí)幚砥鞔蛟欤囈还灿?4個傳感器，可以實(shí)現(xiàn)高速輔助、智能領(lǐng)航、自動泊車、疲勞監(jiān)測提醒30余項(xiàng)輔助駕駛功能。

此外，宋L搭載比亞迪“云輦C”智能車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛在多工況下皆具備穩(wěn)定的操控性。

業(yè)內(nèi)預(yù)測宋L售價或定位在20-30萬之間，價格上與小鵬G6、Model Y等車型形成部分競爭，進(jìn)入王超系列進(jìn)行銷售。

上汽通用五菱申報B級新能源轎車——五菱星光

上汽通用五菱在本批次申報了一款B級轎車，命名“五菱星光”，PHEV和EV兩個版本。

插混版

純電版

本次申報的四個版本均采用磷酸鐵鋰電池，其中一款純電版本由正力新能供應(yīng)，其余版本由普瑞賽克提供，PACK均由柳州華霆新能源供應(yīng)，電機(jī)供應(yīng)商為英搏爾和賽克科技。

作為上汽通用五菱首款B級新能源車型，五菱星光承擔(dān)著打破外界對上汽通用五菱只有小車的固有認(rèn)知，開辟新的新能源車市場。

北汽極狐中大型純電轎車阿爾法S5首亮相

北汽新能源第374批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中申報了一款C級純電轎車，命名αS5，整車尺寸4820 *1930 *1480mm，軸距2900mm，電芯和PACK分別由江蘇時代、北汽新能源，電機(jī)由北汽新能源供應(yīng)。

寶馬三款車型電池自供

在電池供應(yīng)關(guān)系中，本批次數(shù)據(jù)也有很多亮點(diǎn)。首先是廣汽Aion Hyper GT電芯在本批次新增電池供應(yīng)商耀能新能源，該公司為吉利與孚能共同持股公司，意味著三方建立起新的供應(yīng)關(guān)系。

此外，蜂巢能源在本批次中供應(yīng)吉利百度合作車型極越01，并且陸續(xù)給嵐圖Free、夢想家等車型供應(yīng)電池。

值得注意的是，華晨寶馬在本批次中自供i3、ix3、i5三款車型PACK，這也是寶馬進(jìn)行電池的自我供應(yīng)，均為三元鋰電池。

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