8月28日，小鵬汽車與滴滴共同宣布，雙方達成戰略合作。滴滴向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力。小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車，項目代號“MONA”。

小鵬收購Xiaoju Smart Auto Co. Limited100%已發行股本，最高總對價約為港幣58.35億元。滴滴將成為小鵬汽車的戰略股東，首批股份的鎖定期為24個月。

根據小鵬公告，作為公司新品牌的首款產品，A級智能電動汽車將于2024年推出。新型號和品牌將區別于XPENG品牌產品和主品牌。滴滴將通過其移動生態系統為“MONA”項目提供支持，進入其全國共享出行市場。目標車型是針對15萬元人民幣的大眾細分市場。

根據協議，小鵬與滴滴同意在多個領域展開合作，包括新款智能電動汽車的研究及開發、該公司的智能電動汽車在滴滴共享出行平臺上的運營、營銷、金融和保險服務、充電、自動駕駛以及國際市場的聯合開發。該戰略合作將通過賣方的平臺提升公司的品牌曝光度和客戶覆蓋面，從而為公司在新的國際市場中帶來更多商機和商業機會。

根據小鵬線上溝通會消息，小鵬和滴滴的協議里邊提供額外股權，是基于如果它的能夠在它自身平臺和生態體系里面能夠達到年銷量10萬臺以上才能獲得更多的股份。如果最后它能做到18萬輛/年，就能拿到最高激勵股份，連續兩年能做到，就是能拿到5%的總對價。

何小鵬表示，MONA平臺會同時覆蓋B端和C端車型，在這個平臺上會引入扶搖架構技術，包括XNGP，但是會提供不同的SKU，滿足不同場景用戶需求。

銷售方面，“MONA”平臺將由小鵬和滴滴的分別組織銷售。

01

完成兩個“18萬輛”，占股5%

此外，小鵬還與滴滴之間還簽訂了對賭協議，收購的最高對價約為58.35億港元（按匯率計算約為7.44億美元）應按以下方式支付：

第一部分，58,164,217 A類普通股應在初始交割之日以發行價格發行給賣方或賣方指定人；

第二部分，如果達到了SOP里程碑，則應在SOP完成之日以發行價格向賣方或賣方指定人發行4,636,447股A類普通股；

第三部分，如果達到第一個盈利期里程碑，即向滴滴交付180000輛車，應發行14,054,605股；

第四部分，如果達到第二輪獲利期里程碑，即再向滴滴交付180000輛車，應發行14,276,521股第二輪獲利股票。

將通過發行對價股份的方式予以支付，對價股份數量最多為9113.179萬股A類普通股，占擴大后股本約5%。沒有達到業績目標期里的里程碑，則小鵬汽車不向賣方發行相應的業績目標股份。

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滴滴坎坷造車路

2018年4月，滴滴出行和31家汽車產業鏈企業聯合發起成立的行業服務平臺。滴滴強調，其要聯合汽車全產業鏈上下游伙伴共建汽車運營商平臺。此時的滴滴，野心應該只局限于出行領域。

2018年5月，桔電出行為滴滴和理想汽車共同成立的合資公司。合資公司的目的是打造全新的出行產品及服務，滴滴負責出行場景的智能化、運營方面的定義，而理想汽車則負責車型開發、采購、生產等，打造出行場景專屬的智能電動車產品、智能化車隊的運營及服務、自動駕駛的規模化應用等。

雙方合作開發了一款純電動MPV，該款電動車內部代號 D01，和理想ONE 采用同一底盤進行生產，為滴滴“優享” 和“拼車”業務打造出一款專屬車型。但事實上，雙方的量產計劃并未實質推進。

2019 年 11 月，滴滴與比亞迪合作造車，雙方合資成立了美好出行（杭州）汽車科技有限公司，比亞迪持股 65%，滴滴持股 35%，比亞迪是控股方。2020 年 11 月合作推出了定制網約車 D1。

當時有消息爆出，D1車型成本較高，同時涉及硬件和系統的核心領域，滴滴根本沒有話語權。從數據上，也可看出雙方的合作并不順利。據上險數據，從2021年截至今年7月，比亞迪D1銷量僅為12326輛。

2020年6月，滴滴自動駕駛宣布與北汽合作，雙方將共同研發高級別自動駕駛定制車型，專門用于 RoboTaxi（自動駕駛出租車）運營。

到2021年，再次傳出滴滴單獨成立內部代號為“達芬奇”的造車項目，團隊規模據爆料已達1700人。根據當時消息，滴滴入局造車不局限于B端市場，還將面對C端市場打造一款15萬元左右的新車。

截至2023年2月，隨著雙方合資公司北京桔電出行破產清算被受理，滴滴和理想長達四年的造車合作以失敗告終。

如今，“達芬奇”項目一直未等到官宣，就迎來了項目出售的消息。不過從官宣消息看，2024年就能上市，說明“MONA”項目的開發似乎是接近尾聲，資質或許是滴滴造車計劃推進的重要攔路虎。

造車無望的滴滴只能選擇賣掉智能車項目。

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小鵬15萬級產品重要抓手

其實，早在8月18日舉行的小鵬汽車2023第二季度財報電話會上，何小鵬就透露出對15萬元級產品的市場的看好。

小鵬汽車CEO何小鵬表示，“兩年前我曾經提過一個觀點，因為成本原因，沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。但隨著我們死磕技術創新跟全流程降本，當前我的觀點改變了，因為我已經明確看到了清晰可實現的路徑跟時間表。這讓我們很有信心，在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車，這會極大地推動智能化全面普及。”

第二季度，小鵬汽車共交付新車2.32萬輛。小鵬汽車方面預計第三季度交付車輛數量為3.9萬輛至4.1萬輛。

目前小鵬的爆款G6，70%左右的客戶都是沖著XNGP功能去的，價格是在25萬元級別。

小鵬要實現銷量的大幅增長，必須要在15萬元級別市場做出爆款產品。

結合此前有媒體報道，小鵬在找英偉達定制750TOPS的算力芯片，一個很重要的目的是降低城市NOA的成本，把城市NOA下沉到15萬級別的新車型上去。

可見，小鵬汽車對攻下10萬到25萬元價位，這一腰部市場決心之大。

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