騰勢D9絕對是一款神車，可記入中國汽車史。

為什么？

因為它至少有偉大功績，你不服也不行：

第一，騰勢D9以一己之力，激活了騰勢這個品牌。在騰勢D9推出之前，騰勢基本上是個奄奄一息的品牌，只剩最后一口氣。但騰勢D9推出后，這個品牌立馬生龍活虎，朝氣蓬勃。

第二，騰勢D9以一己之力，把中國MPV市場中的霸主別克GL8和豐田賽那等車型拉下了神壇。可以說，騰勢D9是中國自主品牌在MPV領域實現逆襲的第一車，功莫大焉。從此之后，合資車企的MPV再也不能像過去那樣輕輕松松地橫行天下了。

但是，騰勢D9就是一款完美的車了嗎？就是一款后來者難以超越的車了嗎？

對于這兩個問題，《電動汽車用戶聯盟》在對騰勢D9車主做過用戶滿意度調研后，得出的結論都是否定的。

總的來說，騰勢D9的總體滿意度得分并不高，只有8.24分，而另外兩款暢銷車型理想L7和特斯拉Model Y總體滿意度分別為8.73分和8.71分。

總體滿意度不高，是因為騰勢D9存在幾個顯著短板，主要是智能化、質量可靠性和售后服務。尤其是在售后服務方面，已經有用戶開始稱騰勢品牌是個不負責任的“渣男”了，廠家表現與其高端定位并不相符。

騰勢D9能取得現在的成績，并不是因為它本身有多強（當然確實也很強了），更多是因為對手都太弱了。也正因如此，騰勢D9的用戶滿意度和推薦度出現了倒掛的情況，雖然它的滿意度低，但用戶推薦度較高，因為市面上沒啥更好的MPV可推薦。騰勢D9的NPS凈推薦值是40.9%，這是個不錯的分數，因為根據《電動汽車用戶聯盟》的調研，哪怕特斯拉Model Y的NPS凈推薦值也只有44.6%。

所以，我們認為，優秀的MPV還是太少太少，騰勢D9并非不可超越。實際上，除了比亞迪DM-i技術和三電技術已經名聲在外無法超越之外，騰勢D9上的其他任何方面都可以被超越。當然，這并不是一件容易的事。那些騰勢D9做不好的地方，其他廠家未必能做好。但是，只要有厲害的玩家出現，騰勢D9的頭部地位就難保了。

我們期待除了騰勢D9之外，還有更多的優秀MPV出現；我們也同樣期待騰勢汽車努力補齊各方面短板，切不可以為格局已定就高枕無憂了。

好啦！廢話不多說，大家直接看我們的調研報告吧，文章信息量較大，請大家慢慢享用。我們相信，無論您是想買騰勢D9這輛車的人，還是想了解騰勢D9市場反饋的行業人士，都能從中找到對您有價值的內容。

以下，enjoy!

01

騰勢D9最大的購車群體是比亞迪老車主

62.5%車主購買騰勢D9僅作家用，36.8%車主家用兼商用

本次調研的目的和方法，大家可看下圖。這次調研的樣本不多，但我們質控嚴格，可以保證樣本的真實性。

在本次調研的取樣范圍內，51%的騰勢D9車主都是80后，還有35%是90后。

02

如果不買騰勢D9，車主們最可能購買極氪009、廣汽傳祺M8和豐田賽那

別克GL8比選人數最多，但沒進入騰勢D9的核心競爭圈

03

騰勢D9車主的購車關注點和購車原因

下面是2位車主完整的購車決策邏輯：

04

騰勢D9總體滿意度8.24分，滿意度較低；

NPS凈推薦值40.6%，用戶推薦度高；

無一項指標滿意度超過9分，無顯著長板；

四項指標滿意度8分以下，有顯著短板

在具體滿意度分析中，我們將高于總體滿意度得分（8.24）的維度作為滿意項，將低于總體滿意度得分（8.24）的維度作為不滿意項。

滿意項Top01-07依次是：空間、外觀、安全性、動力/性能、內飾、操控、配置。

雖然車主對上述維度滿意，但“人無完人”，我們在深訪中發現還是會有車主吐槽，看來騰勢D9在這些維度上仍有進步空間。

我們專門梳理了這些槽點：

不滿意項Bottom01-06依次是：智能駕駛、電池與續航、智能座艙、補能便利性、質量、售后服務。

騰勢D9凈推薦值（NPS）為40.9%，車主推薦意愿較高

此前我們調研過大眾ID.4、Model Y、極氪001、理想L7（報告即將發布）的滿意度，騰勢D9的NPS為40.9%，與特斯拉Model Y（NPS：44.6%）相差不大，遠高于極氪001（NPS：26.5%），但又遠低于理想L7（NPS：63.8%）。總體來說，騰勢D9凈推薦值較高，說明車主推薦意愿較高，但仍有不小的進步空間。

推薦度較高的主要原因是騰勢D9有插混車型、空間大、口碑/銷量好、內飾豪華；此外，在MPV市場，目前幾乎沒有能跟騰勢D9抗衡的競品，所以，即便騰勢D9滿意度相對較低，但推薦度仍然較高。

這里也附上具體的推薦原因和不推薦原因供大家了解：

05

騰勢D9的油耗、電耗、異味和故障情況

買一輛混動的新能源車，車主們比較關心油耗如何。通過深訪不難發現，很多車主上下班時會用電，長途時會用油。一些車主討厭在半路上充電，感覺耽誤行程，加油相對于充電來說方便許多。

我們面向144位車主了解了他們的綜合油耗、高速油耗、虧電油耗，具體結果如下：

1、騰勢D9的油耗集中在7.1-9L/百公里

2、不同情況下每百公里的平均油耗分別為綜合油耗7.24L，高速油耗8.15L，虧電油耗8.02L

用電成本比用油成本低，一些車主也會關注騰勢D9的純電續航如何：

1、騰勢D9每百公里的平均電耗集中在18.1-22kWh

2、不同季節每百公里的平均電耗分別為春秋季19.9kWh，夏季21.3kWh，冬季21.5kWh

很多車主在買車時會十分關注剛提車時、使用一段時間后車內是否有異味。騰勢D9在新車異味方面品控較差，三個月后有42.3%的車主感覺仍有異味。

有車主反映，騰勢D9的小毛病多，騰勢D9出現過毛病的車占62.5%，主要集中在電子設備、噪音異響和座椅。

06

騰勢D9車主給騰勢高層的意見和建議

在本次調研的最后，我們還設置了一個開放性問題——“如果請您給騰勢高層提意見，您有什么話想對他們說？”

針對這個問題，車主的回答涵蓋了售后服務、智能座艙、質量、智能駕駛、操控、配置、電池/續航、動力/油耗、權益/價格等方面，我們一一進行了歸類梳理和總結。

此外，我們通過深訪發現，車主們對騰勢這一品牌以及用戶運營方面也表達了自己的看法，具體內容如下：

好啦，核心信息我們就分享到這。下面是這份報告的目錄，如果你有興趣，歡迎下載觀看~

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