“你不要問他們廠家的人，問他們沒用，你要問我們經銷商有沒有信心，這個才是關鍵。”8月23日晚，東風納米品牌發布會結束后，五六個經銷商投資人偶遇在酒店門口和媒體寒暄的東風公司黨委常委、副總經理陳昊，開玩笑地跟媒體如是說。

他們，不僅是東風納米的經銷商投資人，也都是東風日產的經銷商投資人：“我們相信昊總（陳昊），他大手一揮，我們就跟著都來了?！倍愱灰矐蛑o地回應道：“入市有風險，投資需謹慎哦?！?/span>

這樣輕松的交談和開玩笑，是基于雙方的互信。

從浙江大學畢業后，陳昊就加入東風公司，至今已經31年時間。在這個過程中，他見證并參與了東風日產從無到有、從弱小到強大的整個過程。從2014年初接任東風日產市場銷售總部副總部長到2018年初出任東風日產副總經理，陳昊可以說是東風日產連續7年產銷超百萬輛的最直接推動者。直到汽車市場向智能電動化快速轉型的2022年，東風日產才結束高位運轉，經歷痛苦的轉型期。

在這個過程中，陳昊帶領的東風日產，與經銷商、用戶和媒體等都形成了非常良好的戰略同盟和協同關系。

今年8月16日，東風公司宣布：實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對東風自主乘用車事業進行重大管理體制調整其中。其中，東風公司總部直接運營東風自主乘用車事業，集團一體化管理“東風”品牌旗下的東風風神、東風eπ、東風納米等三大產品系列品牌。

掛帥“東風”品牌分管營銷工作的，正是陳昊。

“集團一體化運營以后，三個品牌由集團總部直接管理。尤（錚）總管前端商品企劃和研發，我在后端分管三個品牌的營銷工作，也就是微笑曲線的兩端。另外，風神工廠和納米工廠也做了整合，便于一體化管理，更多是讓集團合力推動東風新能源的發展?！标愱蝗缡钦f。

這顯然是一塊“硬骨頭”。畢竟，當下市場競爭已經完全“白熱化”，在“淘汰賽”的重壓之下，很多中國品牌“賠本賺吆喝”，合資也紛紛自降身價，殊死一搏。在這樣的大背景下，對于尚未建立品牌認知度和好感度的“東風”品牌而言，難度要呈幾何倍數增大。

但機會同在。因為，智能電動化轉型方興未艾，所有品牌都處于重新定位中。只要有好的技術、好的產品、好的服務，就能得到用戶的認可。

市場重新“洗牌”，固有的品牌價值被推翻，這對于重新啟航的“東風”品牌而言是好事。

當晚，東風納米打響了“第一槍”，不僅東風納米品牌迎來全球發布，其專屬平臺——東風量子架構3號平臺首款車型納米01也迎來全球首秀。陳昊在發布會上表示，“東風納米是做強做優做大‘東風’品牌的重要一極。它將與東風風神、東風eπ三大產品系列品牌一起，形成面向主流市場的‘東風’品牌，以更大決心、更強力度，聚力新能源躍遷發展。”

據悉，東風納米定位國民純電專業品牌，專注家庭出行、市民代步、個人通勤等用戶出行微場景。

“國民車不代表著是小型車，今天發布的納米01，也是標準軸距在2680mm的純電車，面向更主流、更廣泛的國民人群?！睎|風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢在接受采 訪時如是說。

據悉，在“東風”品牌中，東風風神采用DSMA節能架構，主打PHEV等節能車；東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌；東風納米定位面向國民車細分市場的純電品牌。再加上面向高端新能源市場的嵐圖和面向豪華電動越野市場的猛士，東風大自主板塊的布局基本完成，以矩陣之勢合力并進。

尤錚表示，要想做大自主品牌，首先還是要回歸本質，一定要擁有中國自己的技術，把核心技術和產業鏈資源都牢牢掌握在自己手中?！八詵|風公司對技術平臺，包括面對新能源轉型中的三電核心技術進行研發。今天的東風納米，包括猛士和嵐圖，‘心臟’全是東風芯。”

尤錚介紹說，僅2022年，東風公司發明專利的授權量和公開量分別是2357和6069件。“這是中國品牌向上的關鍵，東風在汽車行業中位居榜首。”

事實上，從前期已經發力的嵐圖來看，東風的技術、架構和平臺都得到了用戶的認可，但在如何更好地理解用戶、如何提升品牌的知名度和美譽度、如何給用戶提供更好的服務等方面，還有提升的空間。

而這一切，都是有多年合資公司管理經驗的陳昊的強項所在——將東風納米打造成國民純電品牌，集集團之力給予最好的技術和產品，并號召最有經驗的經銷商加盟，一起在新能源產業快速崛起的當下，再次打拼出一片新天地。

因此我們看到，納米01采用東風集團最新量子架構下的3號平臺，這也是東風為納米單獨打造的。同時，還有與百萬級車型同原理的輪轂電機、正在示范運營的固態電池（實際為半固態）以及超級快充技術（充電8分鐘可補充200公里續航）等產品和技術上的優勢加持。

“我們叫東風納米，我們的底氣來自央企品質，可靠和信賴的品牌底色。”東風納米總經理陳萌表示，“東風納米的獨門絕技概括起來就是‘央企品質、超級架構、越級設計、星級服務’，這也是東風納米品牌價值的基石?！?/span>

據悉，在東風的整體規劃中，到2025年，“東風”品牌三大產品系列新能源車型的銷量要突破70萬輛，其中東風納米的年銷量要突破40萬輛。

東方風起，任重道遠。

但人對了，事就對了。所有的壓力，在開篇陳昊與經銷商的調侃中，已被消解過半。這也是我作為一個旁觀者，對于重新啟航的“東風”品牌的信心來源。

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