騰勢(shì)N8和理想L7雙車試駕，下手前，這幾點(diǎn)請(qǐng)務(wù)必要搞清楚

第一電動(dòng)大牛作者二師兄玩車 2023-09-18 16:02

兜兒里有個(gè)30W的預(yù)算，想買插混中大型SUV？那我旁邊的這倆大哥，絕對(duì)是你繞不過去的2位。

我左手邊的是大家很熟悉的理想L7，而右手邊就是騰勢(shì)品牌煥新后N系列的第二款車——騰勢(shì)N8。

怎么選？我們今天就掰開了揉碎了好好聊聊。

但今天呢，我們要反過來，先從動(dòng)力開始聊起。

1、看動(dòng)力，DM-p和增程式如何選？

都說當(dāng)了爹會(huì)失去一些激情，L7叫做奶爸神車，是因?yàn)樗梢钥紤]到家庭里面的每一個(gè)人，而騰勢(shì)N8呢，我覺得似乎更多的是為了給奶爸們找回那一份激情，在考慮好家人的同時(shí)，也可以陪你出去撒歡越野，是這么一款越野奶爸車。

老話說得好嘛，一臺(tái)車好不好，開起來才知道，我不墨跡了，先把這兩臺(tái)車開起來，去體驗(yàn)一下兩款車的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。

首先來說說理想L7，這款車依然采用的是理想增程式混動(dòng)系統(tǒng)。

1.5T的增程器，只用來發(fā)電。而它的驅(qū)動(dòng)核心，是前后兩組電機(jī)，這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以為車輛帶來338kW、620N·m的優(yōu)秀數(shù)據(jù)，這也使得理想L7這臺(tái)大家伙在電量充沛的情況下，能夠具有5.3秒破百的實(shí)力。

作為一臺(tái)奶爸車，理想L7通過前后雙電機(jī)的高性能優(yōu)勢(shì)，帶來了比較不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，但要說懸架的話，坦白講，對(duì)于我而言，有點(diǎn)過于偏舒適性了。

而在相關(guān)的經(jīng)濟(jì)性方面，理想L7在WLTC工況下的純電續(xù)航里程是170Km，即便是只用電不用油，這臺(tái)SUV在城市里也能當(dāng)做是純電SUV來開，經(jīng)濟(jì)性和舒適性都比較不錯(cuò)。而且，基于增程系統(tǒng)的優(yōu)化，理想L7的饋電油耗控制在了7.6L/100Km，除開95號(hào)油這個(gè)因素外，理想L7還是比較省的。

再來說說騰勢(shì)N8啊。

作為騰勢(shì)X的升級(jí)換代車型，騰勢(shì)N8沿用了主打高性能的DM-p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)采用混聯(lián)的形式工作，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)425kW、綜合扭矩可達(dá)675N·m。在性能方面，它比理想L7還要激進(jìn)，只需要4.3秒即可破百，雖然這個(gè)性能大多數(shù)人日常開車的時(shí)候用不到。

既然說是可以讓奶爸找回激情的越野奶爸車，那越野肯定要提啦！騰勢(shì)N8 面對(duì)35°高附爬坡和32°低附爬坡，交叉軸等情況都能100%通過！

本身DM-P 在性能方面就更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，基于混聯(lián)式的結(jié)構(gòu)，再加上電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)和云輦-c智能阻尼車身控制系統(tǒng)，騰勢(shì)N8的底盤也能輕松適應(yīng)輕度到中度的越野路況，并且豪華舒適還能減少新能源暈車感。在長途旅行時(shí)到更遠(yuǎn)、更險(xiǎn)的地方看更美的景色。而且還有對(duì)外放電6kW、還能選裝拖車鉤等等，整個(gè)是一個(gè)戶外露營寶藏車型！

這樣的全能性表現(xiàn)，也是很多新能源SUV所無法帶來的。

另外，基于混聯(lián)式的結(jié)構(gòu)，騰勢(shì)N8真正做到了油電兩用。

NEDC工況下，它216km的純電續(xù)航基本和理想L7打成了平手；而在饋電的狀態(tài)下，它的百公里綜合油耗也被控制在了6.45L左右。

所以，從這樣的動(dòng)力性能來看，騰勢(shì)N8所應(yīng)對(duì)的場(chǎng)景會(huì)更加豐富一些。

例如，在城市里，它可以和理想L7一樣，當(dāng)成“純電奶爸車”來使用，整體的舒適性、能耗成本都控制在一個(gè)較低的區(qū)間；而在戶外，更強(qiáng)的性能和更全能的底盤，也足以支撐騰勢(shì)N8在長途旅行無法充電的時(shí)候擁有高效表現(xiàn)。這種可城、可野的品質(zhì)，可以說走到了我的心坎兒里了，你呢？

2、看設(shè)計(jì)，怎樣的風(fēng)格才是你的菜？

俗話說一眼定終生！一輛車的外觀設(shè)計(jì)也往往決定著大家的第一印象。

所以，咱們首先看的就是車輛的外觀設(shè)計(jì)。

如今的理想L系列不用多說，目前的3款車型走的都是“簡約科技風(fēng)”。

外觀方面，除了車身尺寸和細(xì)節(jié)設(shè)定之外，我們幾乎看不出理想L7和L8、L9等車型的差異化外在，這個(gè)好處在于，許多零部件可以共用，成本自然也可以降下來。

騰勢(shì)N8的前臉沿用了騰勢(shì)的全新設(shè)計(jì)，多層次的線條，塑造了相對(duì)激進(jìn)一些的格調(diào)，而與騰勢(shì)X這一前代車型保持高度一直的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也在穩(wěn)重之中創(chuàng)造了一定的辨識(shí)度。

從外觀設(shè)計(jì)來看，騰勢(shì)N8相比起騰勢(shì)X的變化雖然不是特別大，但對(duì)比起理想L7，它卻能帶來相對(duì)更加豐富的視覺觀感。

3、看空間，誰才是家用全能王？

這價(jià)位都到30萬區(qū)間了，汽車的內(nèi)部氛圍都完全沒問題。

內(nèi)部的氛圍也都足夠“上頭”，走咱們一起去車內(nèi)看一看！

理想L7采用了大量的Nappa真皮進(jìn)行包裹，但是內(nèi)部設(shè)計(jì)運(yùn)用了更多的平直線條，達(dá)成了更加簡約的效果。

騰勢(shì)N8整體采用了深淺搭配的色調(diào)，三排全Nappa真皮包覆，這還不夠，它還做到了在人體接觸到的地方，都是真皮，這一點(diǎn)，不知道你發(fā)現(xiàn)了沒有？此外，它的內(nèi)飾更有豪華科技感細(xì)節(jié)上就可以看得出來，像是金屬質(zhì)感面板水晶裝飾套件等等都很能吸引目光。

而在空間層面呢，兩款三十萬級(jí)別的SUV都開始“越級(jí)”成為了中大型SUV。

在空間劃分方面，理想L7主打大五座帶來的舒適和寬敞，它的前后排座椅都是“VIP座位”，并且每個(gè)位置的座椅調(diào)節(jié)功能都比較豐富，可以帶來比較全面的體驗(yàn)升級(jí)。

再來我們看到騰勢(shì)N8，現(xiàn)在呢我們是在這臺(tái)車的第2排整體的空間也是非常不錯(cuò)的（頭部、腿部直觀體現(xiàn)）六座版本的車型呢，2排座椅還有著通風(fēng)加熱按摩功能，對(duì)了，它的第3排咱也不能漏掉，比如家庭出游，朋友踏青人數(shù)較多的時(shí)候，騰勢(shì)N8也可以無懼多人出行，空間上也是絕對(duì)足夠。

如果有多乘員出行需求的話，那么騰勢(shì)N8雖然損失了一點(diǎn)舒適性，但便利性卻得到了保障。在三人到七人的家用出行場(chǎng)景下，騰勢(shì)N8能更加輕松地應(yīng)對(duì)，無懼多人出行的需求。

4、看科技，理想真的無人能比嗎？

理想的智能座艙系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)放在業(yè)內(nèi)絕對(duì)是一線水平。

但是放在30萬的價(jià)位中，騰勢(shì)N8和理想L7還有一些可以爭(zhēng)斗的地方。

首先，在智能座艙層面，理想L7的智能座艙系統(tǒng)分為SS Pro和SS Max，而本次對(duì)比的31.98萬售價(jià)車型，配備的是SS Pro。手勢(shì)控制與聲紋識(shí)別是它的交互優(yōu)勢(shì)所在，同時(shí)，為了讓3塊15.7英寸的大屏幕好用好看，它還適配了8155芯片和4G+5G雙網(wǎng)來確保互聯(lián)體驗(yàn)的流暢性。

而騰勢(shì)N8也不甘落后，這輛車采用了15.6英寸大屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤的組合。

在屏幕數(shù)量上，騰勢(shì)N8或許尚且與理想L7有一定的差異。內(nèi)飾，丹拿音響、4G+5G雙網(wǎng)覆蓋、車載KTV、雙桌面這些功能，讓駕駛便利性和乘客的娛樂體驗(yàn)也都有所保障。

至于在智駕輔助系統(tǒng)層面，31.98萬的理想L7采用了理想AD Pro智駕系統(tǒng)、31.98萬的騰勢(shì)N8采用了騰勢(shì)PILOT智駕系統(tǒng)。

從硬件來看，它們都沒有采用自家最先進(jìn)的激光雷達(dá)，但是，涵蓋主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能在內(nèi)的L2級(jí)智駕功能，也基本上能滿足各種消費(fèi)者的日常使用需求。在出行的時(shí)候，兩款車都能對(duì)駕駛便利性和安全性，起到良好的保障作用。