9月21日，睿藍7舉辦了正式上市發布會，指導價為11.77-17.37萬元，提供了6個配置可選。

本次發布會中，450km追云Air作為新增配置，讓睿藍7的起售價拉低至11.77萬元；此外，睿藍汽車還推出了高階輔助駕駛選裝包，讓睿藍7成為了“20萬內唯一搭載激光雷達”的車型。

據悉，睿藍汽車由吉利汽車旗下的吉潤汽車、以及力帆汽車共同持股（45%/55%），主要的產品是換電車型；此前，該品牌已推出了楓葉60s、楓葉80v等產品，集中于B端出行市場。

但隨著睿藍7的正式上市，睿藍汽車正在向C端市場（個人消費市場）積極轉型。

不過在當下的10-15萬級純電SUV市場，內卷十分激烈?？v然睿藍7是一款換電SUV，但也必然要面對諸如比亞迪元PLUS、Aion Y等熱門競品。

該如何出招？只能用實力來說話。所謂造車先造平臺，一個優秀的純電平臺，意味著優秀的車身參數。

在電動平臺方面，睿藍7基于GBRC水晶架構打造而來，支持“無級DIY后驅”功能，車輛的制動模式、轉向助力、動力響應、能量回收——均可自定義設置。

該架構衍生自吉利旗下的浩瀚sea架構，此前被應用于極氪001、極氪009等中高端產品；原生的純電平臺，也使得睿藍7與同類競品相比，整車尺寸更具優勢。

睿藍7的又一個發力重點，在于駕控體驗。除了450km車型之外，睿藍7采用了“后驅布局+五連桿后懸”的底盤設定，這在10-15萬級的純電SUV車型之中尚屬首例。

與同類競品相比，后驅版睿藍7的電機功率、零百加速成績。也相對更優秀一些。

使得一提的是——包括睿藍7在內，目前市場上僅有2款純電SUV，能夠同時滿足“15萬以內”、“續航600km以上”這兩個條件。

智能化方面，睿藍7搭載了國內首款7納米制程車規級芯片“龍鷹一號”，單芯片算力對標高通驍龍8155。

在“龍鷹一號”的支持下，并基于生成式AI技術（例如ChatGPT），睿藍7的語音交互能力出眾，全系具備“四音區”語音喚醒功能，可在30秒內識別/執行20個指令。

在舒適性方面，睿藍7也是狠下猛料——例如各車型之間的配置差異較小，且整體水平較高。

例如睿藍7全系標配了電尾門（帶記憶功能）、15.4英寸2.5K中控屏；除了450km追云Air之外，睿藍7搭載了熱泵空調、540°透明底盤、電動遮陽簾、以及L2級輔助駕駛系統。

不難發現，即使是與同價位之中、較為熱門的純電SUV相比，睿藍7的產品力仍然可圈可點；20萬元內少見的換電車型，也是睿藍7的獨特優勢。

那么問題來了——在睿藍7的六款配置中，哪一款配置最香？筆者首先推薦的是605km 逐風版。

首先，睿藍7的兩款入門配置，即“追風”與“追風Air”，屬于前驅平臺；在底盤懸掛方面，這兩個配置也是“前麥弗遜+后扭力梁”的設定，與后驅版車型有所區別；

此外，常用的360倒車影像、L2級駕駛輔助，“追風”與“追風Air”尚未配備，因此筆者不做推薦。

于是我們的選項，縮小到四款后驅車型上面。但正如前文所述——在舒適化配置方面，睿藍7各版本之間的差別比較小，筆者簡單概括一下：

1.450km馳月版（13.97萬元）與605km 逐風版（14.97萬元），價差1萬元，主要的增加了150km的純電續航。

2. 605km 逐風版（14.97萬元）與605km獵光版（15.97萬元），價差1萬元，主要的增加了AR-HUD、前排通風/加熱、前排無線充電。

3. 605km獵光版（15.97萬元）、605km獵光版 Max(17.37萬元)，價差1.4萬元，主要的增加了高階駕駛輔助功能，例如自動泊車、自動變道等。

在筆者看來：續航里程的增加，對于普通用戶來說意義更大，所以605km 逐風版性價比最高。

結語：

2022年1月，睿藍汽車成功創立，還是一家相當年輕的車企。但是在一年多的時間里，睿藍汽車的發展節奏十分迅速：

產品層面，睿藍汽車目前已推出了4款換電車型；補能渠道方面，在全國26個城市，睿藍汽車已有約200座換電站投入運營；營銷門店方面，截止今年上半年，睿藍汽車在全國已有172家獨立門店。

不難看出，背靠吉利汽車、力帆汽車的行業資源，睿藍汽車正在茁壯成長；通過睿藍7不俗的產品力，我們也能看出睿藍汽車面對C端客戶的滿滿誠意。

至于睿藍7能否熱銷？歡迎大家在評論區暢所欲言。

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