回想一下，你上一次親身經歷一個行業發生顛覆性變革，是在什么時候？

應該是十幾年前的智能手機行業吧？

2012年，連續霸占全球手機銷量冠軍15年的諾基亞銷量崩盤，次年賣身微軟，全新的智能手機時代正式開啟。

最近的、正在發生的例子，應該是新能源汽車行業。

在過去兩年時間里，傳統汽車廠商突然發現自己不行了。

這樣的變革，足以讓我們自豪。

因為，推動這場變革的主力，是國產廠商。

1，為什么說，國產汽車廠商才剛剛開始爆發？

國產車到底行不行，直到現在依然有爭論，但有一點可以肯定，那就是：銷量不會騙人。

乘聯會數據顯示，2023年1-8月份國產廠商累計市場份額達到50%，同比增長4.7個百分點。

鑒于中國車市已經進入存量替代時代，在國產廠商擠壓之下，所有你熟悉的外資品牌加在一起，剛好跟國產廠商打了個平手，這在3年前還是一個不可想象的數字。

如果僅僅是總量提升，或許還沒那么恐怖，但國產廠商還有另外兩個特征，足以改寫市場格局。

首先，新能源汽車是未來的希望，而國產廠商占據了主導權。

2023年8月份，主流國產新能源品牌+新勢力品牌加在一起，占據了國內新能源市場83.8%的份額，剩下的有9%的市場份額屬于特斯拉，其它8%左右的份額，是你所熟悉的豐田、本田、日產、大眾、奔馳、寶馬、奧迪、福特、現代、別克等所有外資廠商的新能源銷量總和。

其次，現在的國產車開始在全球市場上大展拳腳，中汽協數據顯示，8月份中國汽車出口40.8萬輛，1-8月份累計294.1萬輛，同比大增61.9%，全年出口量有望突破500萬輛。

這個數字有多厲害呢？

2000年日本汽車出口493萬輛，同期的中國不到2萬輛。

而到了2023年，中國已經超越日本成為全球汽車銷量冠軍。

也就是說，國產廠商在燃油車時代搭上了末班車，在新能源時代成了行業先鋒，順手還攻入了國外汽車巨頭的老窩。

有一個流行詞用來形容現在的國產車最合適：掀桌子。

更重要的是，這還只是個開始。

現在國產車中的幾大龍頭，比亞迪、吉利、埃安、長安、奇瑞等等，你看，誰有停下來的意思？

2，竟然還有人說國產車“有銷量沒技術”？

過去20年，有一個詞經常被用來形容某些中國廠商占據優勢的行業：大而不強。

汽車行業也是如此。

外資品牌之所以在國內新能源市場上動作遲緩，有一個重要原因就是，它們太迷信自己在舊時代的技術優勢，部分合資廠商甚至產生了“等國產車燒死，合資再進來摘桃子”的癔癥。

在燃油車領域，國產車的確尚有差距，但問題是，現在已經是新能源時代了。

老規矩，先上數據。

動力電池是新能源汽車的核心，國際權威機構數據顯示，1-7月份全球動力電池兩大巨頭寧德時代全球占比36.6%，比亞迪全球占比16%，合計達到52.6%，如果再加上全球前10名中其它幾家中國廠商，中國廠商占比達到了驚人的62.9%。

過去一年時間里，半固態電池、麒麟電池、神行電池、M3P電池、神盾電池、大禹電池等等技術方案輪番登場，它們的技術方向不盡相同，但有一個共同特征，都是國產。

而特斯拉宣傳得神乎其神的4680電池，已經被推遲到了2024年。

至于電動汽車的其它核心技術領域，目前頭部國產廠商都能夠拿出一整套完整的新能源汽車解決方案，哪怕是月銷不到兩萬輛出頭的小鵬、零跑、哪吒等小型廠商也不例外。

以目前比較熱門的自動駕駛為例，現在哪個國產主流新能源廠商拿不出自己的高階智能駕駛輔助系統都不好意思出門。

9月份華為更是豪橫地表示，它的ADS 2.0智能駕駛將在年底前在全國所有城市開通。

外資廠商中，在自動駕駛這一塊兒唯一能打的就是特斯拉，但它需要先解決FSD系統在國內如何落地的問題。

這兒也預留一個小問題：你看好特斯拉FSD在國內的應用嗎？

3、為什么說現在的國產新能源廠商在“做勢”？

有一句話是這么說的，三流的企業做事，二流的企業做市，一流的企業做勢。

兵法有云，如轉圓石于千仞之山者，勢也。

簡單來說就是：勢，就像站在高山之巔往山下滾圓形的石頭，其能量可想而知。

現在的國產新能源廠商，某種程度上就在“做勢”。

在這種勢能之下，整個汽車行業的舊有格局都會被沖得七零八落。

有龐大的銷量規模，有獨步業內的技術實力，還有堅定不移的新能源產業政策，新能源汽車的崛起，可以說是人類汽車工業百年歷史上又一個重大變革。

而國產廠商則成了其中的執牛耳者，這比短期內賣了多少車更重要。

事實上，過去十幾年時間里，傳統燃油車已經進入了瓶頸期，技術上的升級空間越來越小，看上去仍然是風光無限，實際上已經是到了必須要改變的地步。

中國一個國家，占了全球60%以上的新能源市場份額，這樣的體量，足以左右全球汽車行業發展方向，這是一種“勢能”，是對全人類汽車工業的貢獻，也是最值得我們自豪的地方。

結束語：

國產汽車工業的最大意義，在于給全人類汽車工業探索出了一個全新的發展方向，可能有的廠商不愿意跟，但一個全球最大的汽車市場決定向新能源轉型，而且已經占了全球60%的份額，不跟，真的能行嗎？

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