華為、小鵬大定爆單，智駕苦盡甘來，車主終于愿意買單

第一電動大牛作者 HiEV 2023-10-11 11:06

?作者 | 德新

編輯 | 王博

國慶假期結束，車圈的最大熱點事件，當屬問界M7賣爆，上市不到一個月時間內，狂攬5萬張大定訂單。

在華為手機強勢回歸，改款問界M7大熱的高光之下，還有一個重要趨勢值得關注：智駕版跨過了50%的門檻，智駕似乎確實正成為用戶購車時關注且愿意買單的重要功能。

更加值得注意的是，最近賣爆的智駕版，并不只有華為系的問界M7一款，還有小鵬的G9、G6，還有大疆車載支持的寶駿云朵。

新款問界M7超過5萬張的訂單里面，大約有3.3萬臺是智駕版，含五座MAX和六座MAX版；
小鵬的數據顯示，改款的G9上市15天大定超1.5萬臺，其中MAX版比例超過80%，MAX版指的就是帶有雙激光雷達、雙OrinX計算芯片，支持城市NGP的版本；此前G6的MAX版預定比例也超過70%；
寶駿方面的信息則顯示，在開放門店試駕之后，10月上海地區云朵的訂單比例中，靈犀版的比例超過80%，靈犀版也就是俗稱的「大疆版」。

問界M7 60%、小鵬G9 80%、小鵬G6 70%、云朵靈犀版80%，這幾款車型的智駕版同時賣爆，反映了在多個不同的價格區間上，智駕正成為用戶關心的核心功能。

HiEV大蒜粒車研所在多名用戶的訪談里，被多次提到的一個關鍵點是「試駕體驗」。不少用戶原本并沒有深入接觸過智駕功能，在門店實際體驗后決定預定智駕版。

這一變化的原因是，城市NOA開放大大提高了試駕的便利性。過去要體驗這樣的功能，必須要開到高速等封閉道路上，而不少試駕體驗路線不含封閉道路。

一名問界的預定車主提到，「有了這個（智駕），我覺得這個車，跟其他傳統的車是一個質變。」

總的來說，我們認為這波智駕版賣爆，主要源于三大動力：華為/小鵬等品牌帶動的強勢傳播、智駕車型的價格下探，以及城區智駕功能的開放兌現。

一、智駕版跨越鴻溝：問界M7超60%、小鵬G9超80%

先看關鍵的訂單數據。

問界M7

M7 MAX大五座版30.98萬，M7 MAX六座版32.98萬。

問界M7賣爆之后，網傳了一張余承東發出的群聊截圖，我們向一些華為的內部人士核實了截圖的真實性。

內容顯示，截止10月7日，M7累計大定55506臺：

五座版本占比81%，五座版中MAX版占比57.5%，五座MAX版中ADS高階智駕包的選裝率為70%；
六座版占比19%，其中MAX版占比71%，六座MAX中高階智駕包選裝率68%。

也就是五座MAX訂單為25852臺，六座MAX為7488臺，兩者合計33334臺，MAX版占總訂單比例中的60%。

至于為什么有ADS高階智駕包一說？

是因為華為將高速領航和城區領航功能的訂閱做了拆分，在MAX版標配硬件的情況下，城區領航功能單獨收費。

具體價格為：買斷終身使用權價格為36000，后續華為推出了5折優惠，也就是到今年底前18000元；且華為向截止9月25日前大定，10月底前提車的用戶，再提供進一步的抵扣優惠，抵完ADS高階包只需要3000元。

由于3000元的選裝價格，相比M7接近30萬元的價格十分便宜，因此選裝比例極高，達到70%。

如此高的智駕版比例，也是華為第一次，真正將呼聲極高的ADS從叫好變成了叫座。

小鵬G系雙雄

小鵬G9 570 MAX版28.99萬起；小鵬G6 580 MAX版22.99萬起。

10月7日，緊隨華為，小鵬公布改款的G9大定破1.5萬臺，其中MAX版超80%，也就是1.2萬臺。

根據此前的數據，小鵬截止6月28日的G6預定訂單超過3.5萬臺，MAX版選購比例超過70%，也就是2.45萬臺。

尤其在王鳳英加盟之后，小鵬今年持續地強化「智能化」作為最核心的賣點。以G6為例，王鳳英甚至曾在內提到，「聚焦在智能化上，沒有第二條。」

目前，小鵬已經在廣州、深圳、上海等多地開放了城市NGP，并且向門店銷售強調，城市NGP的體驗作為試駕過程的核心環節。

小鵬G6的標桿意義，是它第一次將城市NOA的功能從30萬級起步，拉到了23萬元的價格區間。

寶駿云朵

寶駿云朵460 Pro靈犀版12.58萬起。

云朵的價格顯然比問界和小鵬明顯更進一步下探。按照12.58萬元的價格，這是目前市面上最便宜的帶有高速NOA的車型。

由于云朵靈犀版上市時間比普通版要晚一個半月，云朵目前并未公布靈犀版的具體比例。

上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘在云朵上市前預估，靈犀智駕版預計會占到云朵全部訂單的30-40%；
在國慶節后，周钘在微博上提到了一個新的數據，從上海地區看，10月份靈犀版的預定比例超過80%。

參考此前寶駿悅也的數據，五菱在7月底提到，悅也旗艦版和智尊版的比例分別是58%和42%，智尊版也就是大疆版。

云朵是國民車企五菱旗下第一款帶有高速NOA功能的車型，也是大疆車載繼寶駿kiwi和悅也之后，第一款有望真正大規模走量的車型。

值得一提的是，云朵除了高速NOA功能，還帶有這個級別唯一的城區記憶行車功能，這個功能也被稱為「通勤模式」或者「通勤NOA」。

二、智駕版為何賣爆？

品牌影響

華為、大疆和小鵬，在短時間內同時發力新品，給智駕領域帶來了巨大的影響力和流量，尤其是華為這個超級IP。華為在9月推出5G新機，帶來了廣泛的群眾影響力。

一位資深的華為產品用戶告訴HiEV大蒜粒車研所，9月他拿到Mate 60 Pro的新機之后，直接在門店做了一個現場開箱。這場并無特別策劃的素人直播，瞬間吸引了幾萬人涌入直播間內。這位用戶同時也是第一代問界M5車主。

另一位問界的預定車主告訴我們，她原定考慮的品牌并沒有問界，而主要是BBA的車型。而她的父親這兩年一直在關注華為的動態，最后幾天突然推薦了去試駕問界的車型，隨后下定。這種快速決策主要是源于家人認為，華為技術是「世界領先」的。

價格擊穿

問界M7、小鵬G6和寶駿云朵，對這三個品牌還有著非常相似的意義，它們都承擔了品牌振興/復興的角色。因此三款車在定價上都十分激進。

新款的問界M7完全貼著M5定價。2023款標準版的M5和2023款的后驅版M7 Plus同為24.98萬起；而M7五座后驅MAX版，僅比M5后驅智駕版貴3萬元。新款M7的定價，一位賽力斯內部人士的評價是，「孤注一擲，不成功便成仁。定這么低的價格，我們也下了很大決心。」

新款的小鵬G9也增配且大幅降價，2022款570 MAX為34.99萬起，而新款直降了6萬元。

國民車企五菱的定價更是如此。寶駿云朵460 Pro靈犀版，比2023款的寶駿kiwi大疆版，僅僅多了2.3萬（從12.58萬到10.28萬）。要知道kiwi僅僅是一臺不到2.9米的小車，而云朵車長已經將近4.3米。

總之，在激烈的車市競爭之下，這一波智駕版的定價，肯定是來到了更多人預期的價格區間之內。

功能兌現

五菱寶駿的周钘在談到智駕版該怎么賣貨時，講到「必須試一下，試過就懂了，講是講不清楚的，所以加大試駕量很關鍵。從上海來看，通過試駕，靈犀版本預定本月已經超過80%。」

毫無疑問，問界以及小鵬的門店在這半年內也大幅加大了智駕試駕的力度，甚至成為試駕流程中最關鍵的環節。其他在這一領域有不錯優勢的車企，比如蔚來和理想也在跟進。

能夠開放更大范圍智駕的前提是，城市NOA的功能兌現。華為、小鵬都在包括上海在內的核心城市向用戶開放了城市NOA功能，這些功能基本在車輛駛出商場地庫不久后就能開啟。由于使用場景更加貼近用戶日常的用車方式，一些完全「零基礎」的用戶在體驗完之后也感知強烈。

三、主流車企的跟進趨勢

前述從12.58的車型，到22.99萬、30.98萬的車型，車企主推的智駕車型版本進入到15萬級、25萬級和30萬級以內，對智駕系統以及整車成本的壓（壓）縮（榨）到了一個新的階段。

以華為、小鵬、大疆為首，智駕功能的認知程度和品牌影響力也上了一個大臺階。

據HiEV大蒜粒車研所了解，越來越多的車企已經或者計劃推動輔助駕駛的標配，包括高階智駕在內：

阿維塔，華為HI模式的代表，阿維塔的智駕實際上是標配；
長安計劃從今年到明年初，覆蓋低階到高階的全棧智駕方案，并在后續實現長安全系標配L2級輔助駕駛；
東風旗下的嵐圖在前不久推出的全新嵐圖FREE，標配百度Apollo提供的智駕系統，軟件訂閱費用為1萬元；
比亞迪從仰望與騰勢品牌開始發力智能駕駛。9月底，騰勢N7在原有標準版和高階版的基礎上，增加了基于Orin N平臺打造的高快智駕包，以提高車型的高階智駕功能搭載滲透率。