——本文系《二師兄研究所》第82期

除了比亞迪，你知道今年哪家中國傳統廠商賣得最好嗎？

跟很多人想象的可能不一樣，這個選手是：奇瑞！

1-9月份，奇瑞累計銷量達到125.3萬輛，在中國品牌中僅次于比亞迪。

不過，這些成績有相當一部分是由燃油車貢獻的，這在新能源車越來越多的當下顯得有些不合時宜，而現在，奇瑞的解決方案似乎也越來越明確了。

10月16日，2023年奇瑞科技DAY在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗中心召開，奇瑞董事長尹同躍在會上撂出狠話：明年不客氣了！

1、奇瑞科技DAY有哪些干貨？

既然以“科技”為名，那么這次大會的主題自然是展示奇瑞的各種核心技術，尤其是新能源核心技術，誰都知道，這是奇瑞必須要走的路。

這次大會的最大亮點，是奇瑞的“瑤光2025”戰略。

不少人注意到，該戰略2022年9月16日發布時，囊括了火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、銀河生態四大技術領域。

但這一次，又加上了“大卓智駕”，經過一年的進化，奇瑞的全新技術底座正式搭建完畢。

火星架構，是一種模塊化造車平臺，包含智能底盤、電氣電器架構、汽車芯片等核心技術，可以支撐燃油、混動、純電等不同車型的設計，在安全性能、空間利用率、可擴展性、多域融合等方面都有不錯的表現。

鯤鵬動力，是一種面向全球的動力科技，涵蓋燃油、混動、純電、燃氫四大能源領域，同時還將打造DHE 6.0混動專用發動機、DHT 4.0智混變速箱、智能矢量雙電機、半固態電池和固體電池等核心裝備。

雄獅智艙，是一種智能座艙技術，目前已經有十幾年的技術迭代，包含高算力平臺、國際車聯網、AI大模型等，會思考、會學習，目的是為用戶帶來更優質的用車體驗。

大卓智駕，則是一種自主研發的全棧自動駕駛解決方案，包含高速領航、城市領航、中央計算平臺HPC、路云協同、端到端AI、全場景智能駕駛等各種組成部分。

銀河生態，著重于汽車的自我成長能力，包含端云一體化平臺架構和多元開放的生態體系，既能與B端的生態合作伙伴共贏，又能在用戶的座艙、手機、智能家居、電腦等終端設備之間實現融合。

除此之外，”瑤光2025”戰略還有一些前瞻性的研究，例如L4級別無人駕駛Robo Taxi和LION AI大模型的上車，目的很明顯：幫助奇瑞贏在未來。

很明顯，”瑤光2025”帶來的，是一種在自主研發核心技術基礎上實現的全領域汽車解決方案，它目前正在持續進化，但僅就這些技術構想與規劃，已經可以重新擦亮“技術奇瑞”的招牌了。

2、”瑤光2025”已經開始上車？

目前，奇瑞的”瑤光2025”戰略正在持續推進，它所包含的各種核心技術也在不斷上車。基于這樣的成果，奇瑞在這次科技DAY上發布了強大的未來發展規劃。

根據規劃，奇瑞將在2023年第四季度發布5款超能混動3.0車型和4款E0X高端電動產品，未來2年內這個數字將會被分別擴大至24款和15款，奇瑞風云A8、風云T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源車型將陸續登場。

這些車型，都有各自的黑科技。

星紀元ES，全系標配空氣懸架+CDC，同時還是第一個量產800V高壓平臺的中國品牌轎車。

星途瑤光C-DM，擁有1340km以上的續航里程，以及L2.99級智能駕駛。

風云A8，搭載熱效率為44.5%的混動專用發動機，同時還搭載高通8155平臺。

捷途旅行者C-DM，純電續航超過200km。

iCAR 03，擁有高算力雙芯片智能座艙以及獨特的全鋁車身。

強勢車型絡繹不絕的持續推出，首當其沖的原因便是”瑤光2025”戰略核心技術的上車。

奇瑞董事長尹同躍在這次大會上公開表示：明年就不客氣了，他的自信，便是來自于”瑤光2025”戰略的持續推進。

3、奇瑞非變不可？

一個季度推出9款新能源車型，很明顯，奇瑞很急！

它已經到了必須要改變的時候。

前3季度，奇瑞交出了漂亮的成績單：銷量達到125.3萬輛，同比增長40.2%；營業收入2130.2億元，同比增長47.4%，均超過了去年全年。

但另一份成績單可能會讓奇瑞尷尬：它的新能源車型月銷量一直在2萬輛左右徘徊，與廣汽、吉利、長安等相比已經有些掉隊。

到現在為止，人們最熟悉的奇瑞新能源車型，還是3年前引領市場的奇瑞小螞蟻。

所以，奇瑞必須改變，”瑤光2025”戰略發布近一年，已經做好了全面出擊新能源市場的準備，這既證明了奇瑞的技術實力，也代表著奇瑞的急迫心情。

4、奇瑞的轉型之路計劃怎么走？

事實上，將”瑤光2025”戰略稱為單純的新能源戰略并不太合適，因為，它的鯤鵬動力本身就涵蓋了燃油車型的應用。

可以這么說，”瑤光2025”戰略不但可以幫助奇瑞進攻新能源市場，還可以幫助奇瑞“進化”那些燃油車。

奇瑞的特殊之處在于，它有著龐大的燃油車銷量，在海外市場的表現尤其亮眼，不太可能在短時間內舍棄。

對奇瑞來說，在不斷擴大新能源產品陣容的同時，還要維持旗下經典燃油車型的更新換代，同時還要推動旗下燃油車向新能源轉型，瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM等車型都是這種思路下的產物。

“瑤光2025”戰略的作用，便是為奇瑞的各種轉型動作提供技術和方案上的支持。

對奇瑞這種巨型廠商來說，這樣的轉型方式可能更加理性。

5、奇瑞的“危”和“機”都在哪里？

從客觀角度來說，奇瑞目前遇到的挑戰是非常大的。

在這次大會上，奇瑞董事長尹同躍并不諱言：奇瑞在新能源領域“起了個大早，趕了個晚集”。

奇瑞遇到的“危”是：新能源業務表現一般，競爭對手實力強悍，同時，貢獻了奇瑞絕大部分銷量的燃油車難逃被淘汰的命運。

奇瑞遇到的“機”，則在于它作為傳統廠商的渠道建設能力、成本控制能力、產品開發能力，以及“技術奇瑞”指引下所掌握的核心技術。

”瑤光2025”戰略就是最好的證明，奇瑞有能力拿出一整套新能源汽車解決方案，這就是成功轉型的基礎。

結束語

“明年不客氣了”，奇瑞董事長尹同躍人狠話不多，接下來的幾個月時間里，奇瑞的核心技術和重磅車型將出現“井噴”！但多生孩子未必好打架，最終還得看實力說話！在此也留一個問題：依你之見，奇瑞真的能殺入新能源第一陣營嗎？

返回第一電動網首頁 >