一場新品發布會會以什么為重點？

當然是產品或者技術上的亮點。

10月24日的小鵬汽車1024科技日，也是這個思路。

不過小鵬汽車還表達出了另外一個訴求：降成本。

沒辦法，2023年以來的價格戰已經讓不少廠商喘不過氣了，降成本是勢在必行，那么，小鵬的方案可行嗎？

1，價格戰有幾種打法？

從2023年年初開始，價格戰就席卷整個行業，新能源汽車市場尤其突出。

廠商們打價格戰，自然是為了提升銷量，不過價格戰的原因不盡相同。

比亞迪和特斯拉打價格戰，是仗著自己銷量規模大、盈利能力強、底子厚，說白了就是耗得起。

部分廠商背后有不差錢的投資者，頂著巨額虧損也要降價，先在市場上活下來，再談掙錢的事兒。

其它廠商只能被迫應戰，不降價賣不出去，所以要跟風，能撐一天是一天，這類廠商也是偷工減料的重災區。

頻繁降價對品牌傷害很大，特斯拉經過大半年的價格戰，毛利率已經跌至17.9%，比比亞迪還低。

那么，有沒有優雅一點的降價姿勢呢？

2、小鵬汽車怎么降本？

事實上，頂著巨額虧損去降價，是一件風險極高的事情，操作不好就會導致資金鏈斷裂。

如果能夠實現降本，那么即便是降價，看上去也健康很多，這就是小鵬汽車的思路。

10月24日的小鵬科技日上，小鵬汽車發布了多項核心技術，在提升產品體驗的同時，力求降低成本。

首先是XOS天璣智能座艙系統，它接入了XGPT靈犀大模型，具有更強的感知和推理能力，各種功能和應用的開發流程被大大簡化，開發成本明顯降低。

其次是XEEA 3.5駕艙融合車載計算中心，它以高度的集成化為特征，與上一代架構相比可節約40%成本。

然后是下一代電驅系統，它采用更高效的電磁方案，在保證動力性能的同時，減少50%的成本。

在制造環節，小鵬還將投產前后一體壓鑄車身，整車續航提升5%，制造成本有望降低10%-30%。

3、有技術的降本才是真降本？

價格戰，小鵬也參加了，中型SUV小鵬G6的起售價僅為20.99萬元，不過，從這次科技日上可以看出，小鵬汽車更加傾向于用技術手段來實現降本增效。

那些取得突破的技術，一般都會降低汽車開發成本，同時還會帶來更強的產品性能，促進銷量提升，銷量規模提升，伴隨的是采購和生產成本的大幅下降，最終形成良性循環。

現在除了比亞迪、特斯拉、理想等少數廠商之外，其它新能源廠商都是常年虧損，要想擺脫困境，用技術推動降本是比較成熟的選擇。

結束語：

用技術升級來降成本是一種技術活兒，它具有可持續性，也能甩開競爭對手，顯然，以“臭搞技術的”自稱的小鵬，是有這樣的實力的。那么依你之見，小鵬之外，國內還有哪些汽車品牌有這樣的潛力呢？

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