廣州車展正在進行，到年底了，新能源廠商會在車展上做點什么？

新能源市場淘汰賽已經開始，所有頭部廠商都在查漏補缺，以免被甩下車。

以深藍汽車為例，它在這次車展上發布了超級增程技術，湊齊了新時代的“三大件”。

那么，有了這些，深藍汽車能否更進一步呢？

1、超級增程，“超”在哪里？

客觀來說，深藍目前仍是個小單元，只有SL03和S7兩款車型在售。因此在這次車展上，深藍汽車決定用點黑科技來漲一下人氣，這就是超級增程技術。

我們都知道，深藍SL03和深藍S7都同時提供增程式電動和純電動兩種車型，而且，深藍S7正是在增程式電動車型上市之后，才開始殺入主流市場。

11月17日，深藍汽車在廣州車展上發布超級增程技術，并將其稱為“混動天花板”。

根據官方說法，深藍超級增程主要包括原力超集電驅和原力智能增程兩項技術創新。

原力超集電驅的創新之處在于，它繼承了全車多個高壓系統，同時還能夠實現自適應效率尋優和溫度場實時動態預測。

原力智能增程，則搭載增程專用發動機和發電機，運用高壓縮比深度阿特金森循環。

簡單來說就是：它可以讓動力系統始終在高效率區間運行。

官方表示，超級增程技術加持下，系統最高效率可達95%以上，1L油可以發大約3.3度電，這樣算下來的話，一個30L的小油箱，就能實現一個90度大電池的效果。

除此之外，深藍超級增程還依托EPA1全電數字平臺和純電專用平臺，可以保證在各種工況下的動力平穩輸出，同時還融合了NVH智能平衡策略、嘯叫變頻主動控制技術、低速噪音控制技術等，盡力降低行進過程中的噪音。

在做到這些的同時，深藍超級增程還采用了金鐘罩電池，能夠對電池進行24小時全方位監控，有效避免熱失控。

也就是說，深藍超級增程，可以讓發動機發電效率更高，讓電池更安全，噪音控制方面做得也不錯。稱為“超級”或許有點夸張，但它的整體表現應該比普通的增程系統強不少。

2、兩款新車是智能化的載體？

在這次廣州車展上，11月初上市的深藍SL03i、深藍S7i再次聯手登場。

這兩款車的特殊之處在于：它們是在原有車型的基礎上打造的智能強化版本，是深藍汽車智能化的載體。

深藍SL03i、深藍S7i與普通版車型最大的區別在于，它們搭載了深藍Deepal OS 2.0智能操作系統和深藍Deepal AD智駕系統。

Deepal OS 2.0引入Deepal GPT大模型語音系統，人車交互方面更加優秀，同時還對互聯網應用、UI界面進行了升級，操作起來也變得更加流暢。

Deepal AD智駕輔助系統則能夠實現全國范圍內的高速、城市快速路網的領航輔助，可以識別急轉彎、施工路段等復雜路況，并且根據路況對車速進行智能調整；在城市道路上，Deepal AD可以將跟車距離控制在2米，可以遠程識別并避讓障礙物，避免鬼探頭之類的緊急情況。

3、深藍湊齊“三大件”？

智能駕駛、智能座艙、強大的動力系統，這段時間，“華為系”車型憑借這“三大件”混得風生水起，也給其它廠商指出了一條明路。

現在，深藍汽車也湊齊了這三大件！

超級增程系統正式上車之后，將會進一步提升用戶的用車體驗。目前深藍汽車的銷量已經穩居萬輛以上，未來銷量有望進一步提升。

深藍汽車經常被歸入造車新勢力，但它實際上得到了長安汽車的各種支持。

與普通的新勢力相比，它短期內沒有什么生存危機，又在智能駕駛、智能座艙、動力系統上拿出了成熟的解決方案，從前景上來說，它應該要超過不少新勢力廠商。

不過深藍SL03i、深藍S7i上市時間不長，深藍汽車的整體銷量還停留在月銷萬輛的水平上，技術還有待更多的市場驗證，但深藍汽車至少可以說是用技術給自己加了一道保險。

4、深藍汽車還需要做點什么？

用一個詞來形容深藍汽車，那就是初戰告捷。

深藍汽車的成功，讓長安手里多了一張牌，在新能源領域領先奇瑞、長城一個身位。

根據深藍汽車此前的規劃，未來3年將每年推出兩款新車。但從現在的情況來看，這個節奏還是有點慢了。

現在深藍汽車的兩款車都瞄準B級市場，阿維塔品牌則專注于高端市場，但A級車市場呢？既然手中有成熟技術，深藍汽車可以繼續擴張產品陣容，占領更多的細分市場。

在汽車行業，規模具有很重要的作用。舉個最簡單的例子，吉利的新能源為什么能實現月銷破6萬？一個很重要的原因就是，它的產品陣容很龐大，僅僅是吉利銀河，今年就推了3款車，深藍汽車也應該加快速度。

結束語：

深藍汽車現在初具規模，比這個更重要的是，它拿出了一整套的核心技術，可以靠技術去驅動成長。智能駕駛+智能座艙，以及成熟可靠的動力系統，這應該是未來較長一段時期內新能源汽車行業的主要競爭領域，深藍汽車在技術上已經做好了準備，但在產品規劃和投放方面，它還需要一點“野心”。

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