新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC）原創(chuàng)

文 丨 和  暢

編 丨 馬  路

2023廣州車展已進(jìn)入尾聲，新能源汽車行業(yè)的精彩還在延續(xù)。

根據(jù)組委會(huì)資料，2023廣州車展共展出1132輛新車，包括全球首發(fā)車59輛，新能源汽車469輛。

新能源行業(yè)觀察走遍車展現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)看了理想、小鵬、極氪、阿維塔、廣汽、哪吒、零跑、鴻蒙智行、路特斯、奇瑞和比亞迪等20余個(gè)展臺(tái)，近百輛新能源汽車后發(fā)現(xiàn)，搭載三元鋰電池的車型多為中高端，磷酸鐵鋰則以入門(mén)款和基礎(chǔ)款為主，而“上車”高端車型的動(dòng)力電池則為寧德時(shí)代麒麟電池。

從車企來(lái)說(shuō)，比亞迪的所有車型均為磷酸鐵鋰，奧迪和凱迪拉克等中高端車型均為三元鋰，其余車企均有三元鋰和磷酸鐵鋰的主打車型。

以哪吒S為例，其新加入的兩款純電續(xù)航200km的增程車型，搭載31.7kWh磷酸鐵鋰電池；而增程頂配版則搭載43.9kWh三元鋰電池，純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航達(dá)到1160km。

新能源行業(yè)觀察也在車展現(xiàn)場(chǎng)了解到，觀眾，尤其是專業(yè)觀眾，不僅對(duì)新能源汽車的外觀、內(nèi)飾、智能駕駛、智能座艙等方面感興趣。作為新能源汽車的心臟，動(dòng)力電池也是他們所關(guān)注的。

當(dāng)然，新能源車企和動(dòng)力電池廠商更明白，動(dòng)力電池對(duì)于消費(fèi)者選車的決定作用，所以不斷推陳出新，參與到激烈的競(jìng)爭(zhēng)中去。

01

“明星”電池加持明星車型

理想MEGA是本屆廣州車展關(guān)注度最高的車型之一，這無(wú)疑與有著“微博之王”稱號(hào)的李想有關(guān)。早在半年前，有汽車博主發(fā)了理想MPV的“高鐵外觀”，李想轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論道，“真設(shè)計(jì)成這樣，我就把設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都干掉，順便自己跳樓。”

事實(shí)證明，理想MEGA的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)為“公路高鐵”。

11月14日，李想通過(guò)AI換臉上演“跳樓”一幕。

熱度不減的理想MEGA也并非只能玩外觀的梗。在發(fā)布會(huì)上，其空間、安全和風(fēng)阻系數(shù)等都成為宣傳的亮點(diǎn)。而最值得一提的，就是理想MEGA搭載了寧德時(shí)代麒麟5C電池，12分鐘可充電500km，讓消費(fèi)者和續(xù)航焦慮說(shuō)了“再見(jiàn)”。

據(jù)新能源行業(yè)觀察了解，麒麟電池被評(píng)為《時(shí)代》周刊2022年度最佳發(fā)明。它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將換熱面積擴(kuò)大了4倍，采用獨(dú)特的水冷板和泄壓閥設(shè)計(jì)，來(lái)系統(tǒng)性提升鋰離子微觀傳輸速度，實(shí)現(xiàn)峰值5C電池充電倍率。

目前，麒麟5C電池由寧德時(shí)代的燈塔工廠之一寧德基地量產(chǎn)，在高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)下，可以做到PPB級(jí)（十億分之幾）的單體流失率，具有航天級(jí)別的安全性。

也基于理想MEGA的多種亮點(diǎn)，9：40開(kāi)啟預(yù)售，100分鐘后預(yù)售量就超過(guò)1萬(wàn)輛。

本次廣州車展，搭載寧德時(shí)代麒麟電池的車型除了理想MEGA，還有極氪009、極氪001和路特斯Emeya超跑轎車等。

同樣熱門(mén)的小鵬X9定位于“年輕態(tài)”，車身線條棱角分明，采用隱藏式門(mén)把手和側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，一條筆直的腰線從車頭貫穿至車尾，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了其視覺(jué)效果。

據(jù)介紹，在電池方面，小鵬X9分別搭載容量為84.5kWh/101.5kWh的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，最高續(xù)航里程可以達(dá)到702km。而在電池供應(yīng)商的選擇上，小鵬X9還是沿用了中創(chuàng)新航、億維鋰業(yè)和欣旺達(dá)三家。

而在A區(qū)的奇瑞展廳，新能源行業(yè)觀察看到了搭載寧德時(shí)代神行超充電池的EXEEO 星途星紀(jì)元透明展車。

其工作人員表示，神行超充電池是首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可實(shí)現(xiàn)全溫域充電10分鐘，續(xù)航400km。即便是零下10度的低溫環(huán)境下，30分鐘也能充到80%。

“最快年底就可以和消費(fèi)者見(jiàn)面了。”該工作人員向新能源行業(yè)觀察表示。

02

入門(mén)磷酸鐵鋰，三元鋰上強(qiáng)度？

正如寧德時(shí)代的電池專家所說(shuō)，麒麟電池屬于三元鋰電池，主打高端，能量密度相對(duì)較高，性能也較優(yōu)，適用于理想MEGA、極氪009等高端車型。而作為磷酸鐵鋰的神行超充電池則主張科技平權(quán)，讓超充“飛入尋常百姓家”。

事實(shí)上，和三元鋰相比，磷酸鐵鋰自身具有更高的安全性能，且循環(huán)壽命更長(zhǎng)，綜合性價(jià)比較高，被廣泛應(yīng)用于非性能版本的電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

在作為精品純電小車的代表，奇瑞新能源家族的全新小螞蟻提供 251km、301km、408km 三個(gè)續(xù)航版本，售價(jià)區(qū)間在6.4999-9.2999萬(wàn)元。

據(jù)了解，全新小螞蟻搭載的為磷酸鐵鋰電池，電芯采用國(guó)軒高科、寧德時(shí)代和多氟多的電芯，由奇瑞組裝廠按照自己的需求進(jìn)行組裝、上車。

在SMART展廳，新能源行業(yè)觀察發(fā)現(xiàn)，SMART精靈1的電池組由三星電池供應(yīng)商提供，采用了最新的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，CLTC純電續(xù)航里程400km起，售價(jià)區(qū)間為18.16-22.66萬(wàn)元。

不過(guò)，新上市的精靈1號(hào)鉑金版配備了66kWh的三元鋰電池組。CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)560km，零售價(jià)為23.99萬(wàn)元。

而2023廣州國(guó)際車展上亮相的上汽通用別克E4哆啦A夢(mèng)主題定制款，在續(xù)航方面，該車分別提供65kWh磷酸鐵鋰電池組和79.7kWh三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為530km、620km。

別克E5先鋒版搭載一臺(tái)最大功率180kW、峰值扭矩330牛·米的永磁同步電機(jī)。在68.4kWh三元鋰電池組的支持下，CLTC工況純電續(xù)航里程545km，官方標(biāo)稱快充模式下車輛電量從30%提升至80%需要28分鐘。

當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是，比亞迪旗下新能源汽車，低至7.38萬(wàn)元起的海鷗，高至109.8萬(wàn)元的仰望U8，動(dòng)力電池全部為磷酸鐵鋰的刀片電池。

而說(shuō)到比亞迪展廳最火的車型，就要數(shù)比亞迪海獅07 EV和比亞迪宋L了。

比亞迪海獅07 EV并未公布更多具體的參數(shù)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，它預(yù)計(jì)會(huì)提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版本車型，匹配電動(dòng)車單速變速箱，使用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池組，采用了CTB電池車身一體化設(shè)計(jì)。

比亞迪宋L預(yù)售價(jià)22萬(wàn)元起，新車提供容量為71.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池和容量為87.04kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。CLTC續(xù)航分別為550、662和602km，其中602km為四驅(qū)版車型。

03

合作、入局，電池江湖風(fēng)云再起

據(jù)比亞迪官方平臺(tái)數(shù)據(jù)，1-10月新能源汽車銷量238.15萬(wàn)輛。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛。

新能源行業(yè)觀察也了解到，搭載了寧德時(shí)代電池的車型占絕大多數(shù)，比如飛凡、蔚來(lái)、智己、極氪、極越和阿維塔等車型。

而在中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新公布的動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名榜中，這樣的比例也得到體現(xiàn)。

根據(jù)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰業(yè)和國(guó)軒高科分別以42.81%、26.23%、9.67%、5.21%和4.49%的市占比分列前五名，而它們也占到了我國(guó)動(dòng)力電池超過(guò)88%的市場(chǎng)份額，動(dòng)力電池寡頭趨勢(shì)明顯。

所以也有分析人士認(rèn)為，未來(lái)兩三年，動(dòng)力電池行業(yè)將形成一個(gè)新的格局，而我國(guó)的動(dòng)力電池自然也會(huì)“卷”向海外，上演強(qiáng)者愈強(qiáng)的戲碼。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，其重要性不言而喻。所以在本次廣州車展上，消費(fèi)者在關(guān)注和了解動(dòng)力電池新技術(shù)和新產(chǎn)品；車企也在尋求更廣泛的合作，筑牢自己的供應(yīng)鏈；而動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠商自然也在推廣好產(chǎn)品，爭(zhēng)取更多“上車”，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

寧德時(shí)代將展廳放在了新能源車企集中的D區(qū)，帶來(lái)了凝聚態(tài)電池、麒麟電池和神行超充電池等新品，自然吸引了不少觀眾體驗(yàn)、打卡，當(dāng)然也會(huì)看到一些新能源車企負(fù)責(zé)人前來(lái)洽談。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也穿梭在偌大的廣交會(huì)展館，和車企互動(dòng)。在廣汽展廳，曾毓群坐上傳祺E9福祉關(guān)愛(ài)版的電動(dòng)輪椅，直呼“太漂亮了”；在極氪展臺(tái)，曾毓群在極氪CEO安聰慧的介紹下，了解正式開(kāi)啟預(yù)售的極氪007。

根據(jù)寧德時(shí)代官方平臺(tái)，在2023廣州車展期間，寧德時(shí)代已經(jīng)與廣汽集團(tuán)達(dá)成合作。雙方將在新技術(shù)研發(fā)、神行超充電池供應(yīng)、商業(yè)模式探索、市場(chǎng)協(xié)同開(kāi)發(fā)等方面深化合作，攜手推動(dòng)電池技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局。

最讓消費(fèi)者關(guān)注的是，寧德時(shí)代和廣汽集團(tuán)將開(kāi)發(fā)神行超充電池的“低溫版”和“長(zhǎng)壽命版”，而后者可支持8年或80萬(wàn)km超長(zhǎng)電芯質(zhì)保，預(yù)計(jì)明年6月份上市。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福也現(xiàn)身2023廣州車展，并親手把豹5交給了全國(guó)首批車主。

本屆車展的另一重磅新聞則是，長(zhǎng)安汽車入局造電池了。

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車將打造自研電池品牌長(zhǎng)安“金鐘罩”。通過(guò)電池與整車的內(nèi)外兼修，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶給用戶“長(zhǎng)壽命”“真安全”“超高效”“快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。

當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車不是第一家進(jìn)軍電池行業(yè)的車企，自然也不會(huì)是最后一家。在動(dòng)力電池的江湖中，每天都有新故事發(fā)生。

*題圖來(lái)源于2023第二十一屆廣州國(guó)際車展覽會(huì)官方網(wǎng)站。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見(jiàn)，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。

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