11月24日，比亞迪正式迎來了第600萬輛新能源汽車的下線儀式，這距離上一次8月9日第500萬輛新能源汽車下線僅過去了107天。從1995年比亞迪成立，到2008年第一臺比亞迪汽車下線，比亞迪用了差不多十年時間，第30萬輛汽車正式下線。從第一百萬輛到第兩百萬輛，比亞迪用了1年，然后過了半年，比亞迪的銷量增長到三百萬輛，直到11月24日，比亞迪平均每天下線9346輛新能源汽車，這個速度已經讓很多品牌望塵莫及，甚至一年的銷量都趕不上比亞迪一天的產量。

從這樣驚艷的數據我們可以看到，比亞迪正在獲得用戶的認可，并且已經得到了市場的檢驗，這也充分證明了比亞迪可以，中國汽車真的可以做到超越全球其它品牌。

最近在《出海進行時》欄目的專訪中，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛也聊到了這些年屬于比亞迪的變化，作為我個人來說，覺得感興趣的就是他提到的。比亞迪其實早在1998年就設立了第一個海外分公司，并且將目的地定在了荷蘭，將目光放在了汽車品牌競爭最為激烈的歐洲市場，這也代表著比亞迪在成立之初就將目光放在更遠的國際市場。

與品牌在國內定位為親民品牌，性價比高的家庭乘用車不同的是，比亞迪在海外的品牌定位顯然更高，也更有前瞻性以及進取心。李云飛就驕傲的說到，在海外市場，比亞迪的三大核心支柱就是高端化、科技感以及民族自豪感，通過更有競爭力的產品向海外用戶展現出中國品牌的技術創新能力，讓海外用戶重新認識中國品牌。

如果有細心的用戶就會發現，不管是ATTO 3還是海豚、海豹，比亞迪在海外的售價要明顯高于國內市場，并且獲得了海外用戶的充分認可。從之前的德國車展，到最近的東京車展，比亞迪正是通過強大的產品力以及出色的創新能力，獲得了大量海外用戶的認可，國際化進程進一步提速。

在10月份，比亞迪乘用車出口30521臺，在乘用車月銷量中占比突破10%。從宣布“乘用車出海”計劃以來，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等 57 個國家及地區，海外累計銷量超過 17 萬輛。在哥倫比亞市場比亞迪拿下了2023 年 1-8 月累計新能源汽車銷量冠軍，BYD ATTO3 連續 8 個月成為泰國純電動車銷量冠軍，并且在新加坡取得了1-8 月累計純電動車銷量冠軍的驕人成績。

除了技術上的突破，最近幾年，比亞迪在品牌營銷方面也是緊跟時代的步伐，通過“山河中國、為地球降溫1℃”的環保倡議活動來完美契合新能源汽車的環保屬性，通過更多的環保倡議來展露出為展現出比亞迪的社會責任感與使命感，力求通過品牌+用戶的多重引導，來助力品牌形象升級。

除此之外，最近幾年，比亞迪的目光也投向了年輕用戶的選擇，通過贊助音樂節、電子競技等熱門賽事，以及與河蚌青年合作推出態度片、校園馬拉松、國寶守護計劃、D-TALK知識分享沙龍等方式，來打破品牌固有形象，加強與年輕用戶的交流互動，打造更加年輕的品牌想象。通過技術升級、形象引導、社會責任傳播等方式，為更多的用戶展現比亞迪不一樣的產品與服務。

在李云飛的總結中，有一句話我覺得非常經典，他說到，比亞迪是一個技術驅動的公司，為了這為了這兩三年的國際化發展成果，比亞迪其實已經默默耕耘了20年。這樣一段發展旅程對絕大多數企業來說都是不容易的，畢竟20年間會有著太多的不可預計的變化，而比亞迪通過對技術創新的堅持，不斷突破，不斷專注用戶需求。通過技術驅動，讓比亞迪最終站在了國產汽車的領頭羊的位置，也讓中國汽車工業推向了全球，書寫著屬于中國汽車工業的新輝煌。

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