作者 |Amy

編輯 |德新

瘋狂的2023年車市已過。這一年，新勢力與傳統車企自主品牌在新能源戰略上多次交鋒。

新能源汽車市場不再由新勢力獨領風騷，傳統車企的新能源品牌進步迅猛，增長勢頭強勁。

以吉利汽車集團為例，2023年其新能源汽車銷售487461輛，同比增長超48%。值得關注的是，銀河作為去年新發布的子品牌，上市7個月累計銷售83479輛，并連續6個月月銷過萬輛，銷量增長勢如破竹。

L6與L7「雙子星」為銀河品牌帶來開門紅，吉利版帕拉梅拉銀河E8也被內部寄予厚望。

銀河E8的設計，出自吉利副總裁、新晉設計負責人陳政之手。

「遠看帕拉梅拉，近看銀河E8」，作為一款車長超過5米的純電轎車，E8是銀河品牌第一款基于SEA架構打造的車型，搭載了800V的高壓平臺，零百加速3秒級，轉彎半徑僅5.62米。

銀河E8還搭載了一塊賺足眼球的45英寸貫穿式大屏，搭配高通5納米工藝的8295座艙芯片，星艦智駕版及以上版本，還配有速騰聚創激光雷達。

吉利汽車集團CEO淦家閱在E8的上市發布會上直言，「會跳舞、會轉圈的炫技，不會真正為用戶帶來高價值的獲得感」。他又直接挑明，現在的汽車造型過于千篇一律。這話又讓幾家車企中槍。

但說這話的底氣不虛，銀河系列7個月累計銷售83479輛，而銀河E8的最終售價估計要讓不少友商「汗流浹背」。

一、3秒級零百加速，轉彎半徑僅5.62米

銀河E8的車身長寬高分別為5010mm/1920mm/1465mm，軸距為2925mm，E8的長、寬和軸距略大于比亞迪漢。

新車低至0.199的風阻，超越了已量產的風阻最低的奔馳EQS和蔚來ET7。吉利甚至指出，這一風阻系數是在時速120km/h下測得的，其實時速更高的情況下獲得的風阻系數還能更低，不過「我們覺得沒意思」。這影射了近期發布的小米SU7，根據官方視頻，小米SU7 0.1952的低風阻是在風速 160km/h條件下測得的。

吉利副總裁兼設計師陳政曾在采 訪中透露，希望E8的外形繼承博越、博瑞水波漣漪格柵，所以設計了極具中國美學的發光式前臉。

但一體式發光前臉的量產并不容易。這項設計，從研發到量產共耗費了300多個日夜，通過優化和工藝調整，在前保險杠嵌入了158個發光單元格，采用「微孔鐳雕」技術在每個格子里雕刻了100多個0.2毫米的微孔，通過特制清漆封裝，才實現符合車規級的通透發光效果。

依托SA的純電架構，銀河E8實現了50 : 50的黃金軸荷比，麋鹿測試成績達到82km/h，超越了保時捷911和Taycan。

同時依托良好的懸架轉向設計，新車最大轉向角41.28°，作為一款5米轎車最小轉彎半徑低至5.62米，比尺寸更小的Model 3 的轉彎半徑（5.8米）還要小。

底盤方面，雖然E8和極氪007同樣基于SEA浩瀚架構，但是因為定位不同，007采用前雙叉臂、后五連桿的懸架配置，而銀河E8則基于前麥弗遜、后五連桿。

此外，銀河E8兼容400V和800V平臺。四驅性能版采用高性能碳化硅電驅，雙電機功率475kW，零百加速3.49秒，800V高壓平臺下充電5分鐘續航增長180km。

而同級車型漢EV四驅冠軍版（27.98萬起售）零百加速時間則是3.9秒，麋鹿測試成績為74.3km/h，最小轉彎半徑為6.15米，多項參數不占優。

二、年內開通城市NOA，推動車機與手機、家居互聯

智能化硬件上，銀河E8采用了5納米制程的高通8295芯片，AI算力可達30 TOPS，同時高階智駕系統還將搭載速騰聚創的第二代智能MEMS固態激光雷達。

HiEV獲悉，百度為銀河E8提供「艙駕一體」智駕方案，而后新車將升級支持城市通勤NOA的銀河智駕2.0版本，各項功能今年內陸續開通。

銀河E8還選用了京東方45英寸8K無界屏，以及算力8倍于8155芯片的8295芯片，構建智能座艙硬件。

Flyme Link手機域+魅族手機+吉利星睿智算中心云端大腦，為E8的智能座艙賦能，打造這一代的銀河無界智慧座艙。

銀河無界智慧座艙支持快速響應的AI語音、自動創作MV的AI律動、自動生成卡通繪圖的AI回憶和隨環境自動調節座艙的AI時光引擎。

它是首款支持Flyme Link的車型，與手機、無人機和衛星實現無縫連接，并支持雙向衛星通信。

通過水晶旋鈕，可切換「iMax銀河影院」、全屏定制的3A游戲《狂野飆車9》等十大場景應用，各類應用都可以在大屏上動態擴展、流轉和位移。

當車主來電話時，通話界面通過小窗彈出，大屏原有的內容，自動向右擴展。不只有導航，聽音樂、看電影、玩游戲都能擴展到「儀表區」。在儀表區，也能一邊聽歌一邊看歌詞，還不影響行車信息的顯示。

此外，吉利正與不同領域的品牌和產品合作，實現手車互聯和智能家居互聯的互通。

安全方面，吉利銀河的神盾電池安全系統創造了一整套從電池到架構、整車、智控、云端的四層「無盲區」安全防護系統。

這套系統包括嚴苛的電池準入標準、首創的「十宮格」電池防撞結構、整車安全、云端無盲區的安全智能管控等多項技術，旨在為用戶提供全方位的安全保障。

吉利還宣布向全行業開放了「吉利全球安全實驗中心」。

三、未來兩年五款新車將發

吉利銀河還將共享集團「千站萬樁」的補能體系，覆蓋全國137個城市，并整合全國超過95%的充電資源。

同時，吉利銀河將推出創新科技和產品，包括自研的智能電驅、分布式輪邊電驅、新一代CTB技術和自研的新配方電池等新能源技術，未來兩年內還將推出更多重磅全新產品，開啟中國新能源汽車的「銀河時代」。

「造每一個人的智能精品車」被淦家閱反復提及，E8 17.58萬元的起售定價體現了銀河的誠意。

E8發布之初對標百萬級豪車，而最終令人咋舌的定價直接下探20萬級新能源車市場，遠低于比亞迪漢和特斯拉Model 3起售價，同時也避開了與兄弟品牌極氪、領克等競爭過大。

這樣快準狠的打法無疑夯實了銀河「攪局者」的稱號。

雷軍曾稱高配置的小米SU7「不可能9萬9、確實有點貴、同級配置至少要40萬以上」，而E8的最終定價給2024年的競爭定下了極其激進的基調。

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