【導讀】2023年智己汽車總銷量達38253輛，同比大增665%，完成其全年4.5萬輛銷量目標的85%。

大概在智己LS6上市之前，上汽智己方面也吃不準這款車到底能不能一炮成功。至于能否成為爆款，那更是一件連想都不敢想的事。

自2020年12月成立以來，智己汽車相繼推出L7和LS7兩款車型，但銷量始終不太理想。這也讓外界對上汽集團能否做好新能源汽車品牌產生一些懷疑，自然上汽方面也承受了一定壓力。

畢竟，智己汽車的出身，也并不遜色于阿維塔。四年前的2020年12月25日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車品牌——智己汽車，正式宣布登場。

智己汽車的橫空出世，猶如比亞迪的仰望、廣汽埃安的昊鉑及吉利的銀河系列，無一不向著具有更高產品力需求的市場進發。

智己現有L7、LS7、LS6三款車型，產品定位中大型汽車，售價由高至低。首款上市的智己L7起售價高達33.88萬元，到了智己LS6售價只有21.49萬元。智己LS7上市之初，最高單月銷量為6月份的1948輛，此后一路走低，截止到去年11月的最新月銷量為385輛。另一款車型智己L7，自2023年起，單月銷量基本均維持在三位數，似乎已被市場淡忘。

數據顯示，智己汽車去年前10個月累計銷量只有1.91萬輛，月均銷量不足2000輛，這樣的表現不僅大幅落后于吉利極氪、長安深藍等其他自主高端新品牌，甚至與東風嵐圖等相比也略有不及。

情急之下，為拉動銷量，智己汽車搞了一場所謂“車內吃餃子”的營銷事件炒作，非但未取得預期效果，反讓外界對其高端定位產生質疑。

幸好，智己LS6的成功上市，一掃此前智己汽車存在感不強、銷量不振的陰霾。

2023年10月12日，智己第三款車型智己LS6正式上市，售價區間為21.49-27.69萬元，相比23-30萬元的預售價格，最高下調2.31萬。如果在一個月內下訂，還可享受1.5萬元現金優惠，相當于售價僅為21.49萬-27.69萬元。

相較于智己汽車在一年半之前為品牌開啟的40萬元價格區間，該車起售價縮水了近一半。官方數據顯示，智己LS6上市當天新增訂單8000輛，截至10月13日的訂單數量突破3.8萬輛，并取得了48小時鎖單突破6000輛、一周鎖單突破10000輛、上市20天鎖單突破18000輛的成績。

由于智己LS6采取低價銷售策略，拉動了智己的整體銷量走高。去年11月，智己汽車共計銷售8703輛，其中智己LS6銷售8158輛，環比激增125%，成為市場單品爆款。12月，智己汽車共計銷售10412輛，成功實現月銷破萬，其中僅智己LS6銷量高達9878輛。至此，2023年智己汽車總銷量達38253輛，同比大增665%，完成其全年4.5萬輛銷量目標的85%。

要知道，在去年前10個月之前，月均銷量還不到2000輛的智己汽車，幾乎很難進入新勢力品牌TOP10銷量排行榜。如今，身價看漲的智己汽車已成為榜單上的“?？汀?。

因銷量快速拉升，按說智己汽車可以過幾天安穩日子。然而，新年伊始，因智己汽車的車機出現系統故障，駕車時存在一定的安全隱患，引發了用戶的質疑與不滿。不少智己車主在社交網絡平臺反映，智己汽車車機出現系統故障，包括行駛中車輛儀表盤不顯示車速、擋位；車輛無雷達提醒、轉向提示音無聲等問題。據說，上述問題還多出現在銷量最好的智己LS6車型上。

事發后，1 月 3 日晚間，智己汽車 CEO 劉濤在微博發文稱，對于近期部分車輛出現的屏顯信息和倒車提示音缺失的問題，給大家帶來的不便和麻煩，謹代表智己汽車向用戶們深表歉意。同時，劉濤強調會銘記經驗和教訓，并再次深表歉意。

在林言看來，或許這只是智己汽車前進路上遇到的一段小插曲，但不免擔心在智己銷量走高之際，是否會把好不容易火爆的聲勢給拉扯下來。值得肯定的是，智己官方處理此事還算及時，態度還算誠懇，方案還算合理。

嚴格來說，智己LS6的上市成功，使得智己汽車擺脫從前銷量不溫不火的尷尬，一洗之前遭遇的種種非議。但也應清醒地看到，智己汽車仍面臨著來自內外的雙重壓力。

對內來說，智己汽車若只單純依靠LS6拉升銷量，盡管能在一定時期內享受其帶來的紅利，但后續車型不跟上，盈利空間不填補，成本支出不減少，以智己汽車眼下的發展態勢，仍需持續挖潛，加大技術研發投入，在渠道布局上更重實效，在市場推廣策略上更要務實。

對外來說，智己汽車后續仍有很大的上升空間，但因為新能源汽車市場品牌競爭的白熱化，比智己汽車優秀的那些車企已在奮力搶奪市場份額，這對剛剛稍有起色的智己汽車來說，都是一個無法回避的嚴峻現實。

不進則退。林言以為，智己汽車想必已在精心謀劃，未雨綢繆，明知后面的路走得并不輕松，但不放棄初心應該是不會改變的。

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