2024年伊始，吉利就第一時間發布了2023年的銷量成績，2023年12月，吉利銷量穩定在15萬輛，同比微增3%；全年銷量達到168.65萬輛，同比增長約18%，再創歷史新高。

當然這個銷量是吉利集團直屬的“吉利系”品牌總銷量，其中涵蓋了吉利、幾何、銀河、領克、極氪等品牌。縱觀整個2023年中國汽車市場，能有這樣的銷量成績已經算得上是“前排水平”。早在2023年伊始，吉利集團就定下了165萬的銷量目標，所以168萬屬于超額完成任務，銷量同比增長18%。接下來的2024年，吉利汽車也是喊出口號，積極向上，設立了2024年190萬輛的銷量目標，如果完成任務，相比2023年的銷量將會同比增長15%。

我們先來看看2023年吉利集團各品牌的銷量情況，吉利品牌去年的銷量是130.96萬輛，同比增長16%。2023年吉利品牌的最大亮點除了“雙子星”，就是博越L，銷量表現都十分理想。銷量比較爆冷的應該是吉利繽瑞、嘉際和遠景X6，除了和自家產品存在競爭關系，還有就是在同價位中的競爭力不足。以性價比當道的吉利汽車，以星瑞、星越L兩個系列車型的實力來看，確實還能維持很長一段時間的市場活力。

最值得關注的肯定是吉利集團的新品牌——銀河，這是吉利新成立的中高端新能源品牌，定位在幾何和極氪之間，主打高性價比高智能和高配置。銀河系列上市7個月累計銷量為8.35萬輛，其中12月再度突破萬輛，單月銷量為1.2萬輛。目前銀河品牌旗下有兩款車型在售，分別為L6和L7，兩款車型都是插電式混合動力車型，正好符合當下趨勢，其中銀河L7平均單月銷量度能達到近萬臺。很快銀河首款純電轎車E8也將上市，將會讓銀河的產品線更加豐富。

幾何系列車型全年銷量為19.13萬輛，同比增長超28%。2023年換新上市的幾何G6和幾何E，并沒有幫助幾何換來太多的銷量。現如今幾何汽車的產品表現在同級中并沒有太多優勢了，但是依然是實用性非常突出的家庭用車。雖然是同比增長，但是面對2023年混動帶來的市場壓力，純電品牌確實整體市場不佳。

領克品牌，全年累計銷量為22.02萬輛，同比增長超22%。雖然領克是一個小眾品牌，但是不可否認領克旗下的車型對得起“小眾”二字。不僅有著03+這樣的性能車，同時旗下的每一款車型設計上也都獨具特色，深受年輕人喜愛。新上市的領克08更是直接上了插電式混合動力車型，讓年輕人在外觀和節油上收獲了兩者兼得。如果2024年，領克品牌能換新01、02系列車型的話，相信銷量會超過2023年。

至于高端新能源品牌極氪，2023年的銷量是11.87萬輛，雖然沒有達成14萬的銷售目標，但是仍然同比增長65%，這里面大部分銷量都是極氪001貢獻的。至于極氪009，截止到2023年11月的銷量則是16900輛，反倒是剛上市不久的極氪X的銷量節節攀升，這也和純電車消費者的購買區間相關，極氪X的起售價正好在20萬元以下，所以2024年的銷量有望持續增長。倒是新車極氪007的表現更加受人期待，畢竟20萬以上的純電中型車市場，有特斯拉坐陣。

AM車鏡總結：

2023年吉利集團的表現只能說是中規中矩，雖然銷量在上升，但是數據畢竟是“化零為整”的一個參考，縱觀整個吉利集團，在新能源領域的發展有點“趕晚集”的喜劇效果。幾何較早切入市場，卻始終聲浪不大。吉利品牌的很多車型銷量也逐漸下跌，部分車型有種即將被“拋棄”的感覺。新一代雷神混動的發布，將有望在2024年給吉利帶來機會。2023年最大的亮點還是銀河品牌的上市，從產品布局來看銀河有望在新能源市場占有一席之地。

所以吉利集團2024年190萬的銷量目標，完成的關鍵在于產品線優化，減少不必要的重疊車型，重點打造混動車型，領克和極氪推出全新或者換代的20萬元以下車型，加大新技術的研發，優化車輛配置，打造更有競爭力的產品，才能讓旗下品牌成為車市“常青樹”。

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