都知道大眾在純電動(dòng)市場(chǎng)多少有些失去了往日燃油車霸主的風(fēng)范。

其中一個(gè)重要的原因正是贏弱的智能化表現(xiàn)，電氣構(gòu)架、車機(jī)系統(tǒng)等等都是急需解決的問題。

在旗下軟件公司Cariad大換血之后，大眾繼續(xù)重金投向了智能科技。

終于在2024年初，打響了第一槍：大眾的無人泊車加自動(dòng)充電功能。

這項(xiàng)技術(shù)在拉斯維加斯的2024 CES國際消費(fèi)電子展上進(jìn)行了展示。

屬于大眾的L4級(jí)自動(dòng)駕駛長什么樣兒？

大眾汽車軟件公司Cariad正與博世合作，除了開發(fā)自動(dòng)泊車功能外，還可以通過L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)去實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。

這項(xiàng)正在開發(fā)的技術(shù)可以讓電動(dòng)汽車在不需要駕駛員的情況下找到配備充電站的停車位。

泊車到指定位置后，由機(jī)器人打開充電蓋，并且自動(dòng)插入充電槍為電動(dòng)汽車充電。

當(dāng)電池電量達(dá)到所需電量時(shí)，電動(dòng)汽車會(huì)返回到常規(guī)停車位，將這個(gè)充電位置留出來給下一輛車。

這也意味著以后停車和充電都不需要駕駛員了，在進(jìn)入停車庫前直接下車就好，其他都由汽車自己完成，更重要的是，當(dāng)你拿車時(shí)，這款車又將是滿電的狀態(tài)。

在本次國際消費(fèi)電子展上，奧迪Q8 e-tron將為大家展示了這項(xiàng)技術(shù)，這也是意料之中的事，因?yàn)槭蹆r(jià)較高的高端車顯然更有可能率先搭載這項(xiàng)功能。

大眾和博世的偉大愿望并不被看好？

“自動(dòng)化在交通革命和向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過渡中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們的兩項(xiàng)服務(wù)——自動(dòng)代客泊車和自動(dòng)代客收費(fèi)——讓用戶的出行體驗(yàn)更加順暢，”博世L4級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)域副總裁Manuel Maier表示。

與梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)與博世合作開發(fā)的自動(dòng)停車技術(shù)類似，Cariad的自動(dòng)停車技術(shù)目前還只適用于配備博世相關(guān)設(shè)備的某些停車場(chǎng)，該技術(shù)它正在德國的兩個(gè)內(nèi)部停車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。

這個(gè)搭載自動(dòng)代客泊車功能的無人駕駛停車場(chǎng)在Cariad位于英戈?duì)柺┧氐膯T工停車場(chǎng)中，另一個(gè)則是博世位于路德維希堡的研發(fā)停車場(chǎng)，這個(gè)停車場(chǎng)則專門用于搭載自動(dòng)代客泊車功能的無人駕駛充電測(cè)試。

“我們特別高興能與博世共同塑造自動(dòng)停車和充電的未來。我們的合作使我們能夠在車輛開發(fā)的早期階段測(cè)試這些技術(shù)，從而確保最終產(chǎn)品的可靠性，并為客戶提供最佳的用戶體驗(yàn)，”Cariad負(fù)責(zé)自動(dòng)泊車的主管Rolf Dubitzky說道。

但見過這項(xiàng)功能的美國網(wǎng)友對(duì)此卻不以為然，并且部分人認(rèn)為，雖然這個(gè)功能短時(shí)間會(huì)抓人眼球，但現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是關(guān)注純電和內(nèi)燃機(jī)的新科技發(fā)展，而不是這些令人們變懶的無用功能。

結(jié)束語：

對(duì)于大眾的這項(xiàng)智能駕駛技術(shù)，上面美國網(wǎng)友提到的是“令人變懶的無用功能”，這未免有些太過偏激了。

其實(shí)，在國內(nèi)，自動(dòng)泊車或者是代客泊車技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，在自動(dòng)泊車過程中還能禮讓行人、安全會(huì)車、斷頭路掉頭就走等等。

而停車后，如果能夠有機(jī)器人自動(dòng)完成充電，這豈不就一步到位了。

相信有了這個(gè)想法，按照目前的內(nèi)卷程度，國內(nèi)廠商或許很快就將攻克這項(xiàng)技術(shù)。對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)，你又怎么看呢？

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