剛剛過去的2023年，比亞迪海洋網賣得最好的一款車就是比亞迪宋PLUS，今天我們就來到了陽光100這邊的海洋網的千福居店，我們來看一下宋PLUS這兩款車。

而宋PLUS里面，我們首先給大家看一下，改款過后的宋PLUS DM-i冠軍版。在十幾萬區間考慮混動的話，宋PLUS DM-i這款車是繞不過去的一個車型，畢竟它的銷量在那擺著。

那么如果我們考慮這款車的話，我們應該選哪個版本？我們一起來看一下。

外觀內飾變化

宋PLUS DM-i，自從改款之后，整個前臉看上去更為年輕，辨識度其實也更強。

同樣的尾部的貫穿式尾燈，也加了很多海洋網的一些元素進去，整體的動態都更偏向于年輕化。

我們進到車內來看一下車內的變化，其實我對于王朝網的設計是非常熟悉的，因為這個地方的擋把。但是我一上來就習慣性往這摸擋把，它變成了小的一個水晶換擋桿，這個特別小了。

然后這個座椅，也換成了一體式的運動座椅，中控大屏，除了頂配車型是15.6寸的，其它的都是12.8寸的。

我以前的開的比亞迪車的都是頂配車型，都是15.6那個大屏，這次突然換成12.8，我說有點小。但是實際上坐進來之后發現挺好，因為它的方向盤這邊，它不會擋屏幕的一角，我發現其實有這么大就可以了。

車內空間變化

其次，我們看一下后排空間，把后排座椅放在B柱位置，我這個體格坐進來肯定是比較充裕的。

然后我重點想體驗下后排座椅的長度，它后排座椅，我坐好之后，我的腳還能夠抵到我的腳肚子的這個地方，所以它這個坐墊，是一個標準坐墊。

而且中間這個位置，作為我們家用來說，其實中間的位置還是蠻重要的，有時候家里人口稍微多一點，我要坐三個人的話，那么中間這一排，如果說地臺高，后背還很硬，那么那就不是坐車，那簡直就受刑了。

但是它中間可用度還可以，地臺是平的，雖然放了杯架，但是它的杯架位置不算特別硬，所以整體的后排可用性還是不錯。

看一下尾箱，由于是混動車型，所以它的地臺，會相對比較高一點，下面是放了一些儲物格，整個尾箱空間，對于我們日常家用來說基本上是夠用了。

而且比較厚道的是它還放了一個遮物簾，所以從設計來看，它偏年輕了，但是從整個的空間來看，主打的就是居家實用風。

DM-i的省體現在那里

宋PLUS的車長4775毫米，軸距2765毫米，這個尺寸，對于我們家用來說，其實空間基本是夠用了。

當然這個車身也好，這個尺寸也好，這個同級別大家都有，但是大家看中的什么？看中的就是它的DM-i的這套混動系統，它的這個省。

首先純電續航有110公里版本的和150公里版本的，不論是110的還是150的，對于我們大多數地方的，日常上下班通勤，也都是夠的了，你就用純電就可以了。

而且家里面再加個充電樁的話，像我們長沙這邊的五毛多的電費，平均下來，基本上你就不會再去想使用成本的問題了。

而且，你覺得充電不方便，我就用油吧，比如說你一個過年回老家，跑個3000公里的長途，用油，那么它這個，1.5升的驍云專用的混動發動機，它燒的是92的油，而且虧電油耗4升多。

所以算下來這個用車成本，它也是不高的，這個是很多朋友，考慮它的一個很重要的原因，確實后期用車比較省。

在智能化這塊，DiLink的網聯系統，DiPiLot的智駕系統，支持了L2級別的駕駛輔助，而且還支持自動泊車。

所以在這個區間，其實目前市面上，該有的智能化基本上它都給你提供了。

只需要考慮買那個版本

宋PLUS值不值得買呢？一開頭我就跟大家講了，其實無需再多慮的一個問題，只不過是哪個版本。

我推薦的是150公里的旗艦PLUS版本，因為它這個版本，純電續航更長，電池組有26.6度電，而且它還把底盤做了個加強，就是用上了FSD的可變阻尼，整個車的駕駛質感，還是會更好一些的。

當然，如果不想要混動，我就想買個純電，那么你可以考慮宋PLUS EV 605KM 旗艦PLUS版本。

同樣的605公里的純電版本，宋PLUS EV，在這個外觀內飾，基本上跟DM-i是一樣的，只不過說，它是個純電版本，就沒有發動機了。

這樣的話，你的用車體驗也會更純粹些，完全就不用再考慮什么換機油，發動機那一碼子事了。

總結

如果你的預算，正好是20萬以內，你想考慮混動或者純電車型的話，宋PLUS這款車，確實是值得考慮的。

而且我剛才特意問了一下，他們現在是有現車的，春節期間還有2000抵7000的這么一個優惠活動，如果你年前年后有換車的打算，正好那個抓住它們這波優惠，到店實際過來試駕一下。

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