在2020年度停產的一汽豐田普拉多再度歸來。2月29日全新一代普拉多正式開啟預訂，價格為47-57萬元，同時新車還推出四款車型，包括UN、ALR、ADV、LUX HI四個版本，覆蓋越野、個性化、時尚化、高端化細分市場，喜歡普拉多的朋友再也不用去買平行進口車了。

不過在普拉多離開中國市場的時間里，越野車細分領域已經發生了很大的變化，那么重返中國汽車市場的全新一代普拉多還能再續當年的熱銷佳話嗎？目前從官方公布的信息來看，全新一代普拉多開啟預訂1小時就獲得5000臺訂單。

里里外外設計大變

全新一代普拉多的設計大變樣，造型視覺感比以往的普拉多變得更硬朗。新車基于TNGA-F平臺打造，有兩種前臉設計，一種是復古的味道，另一種是更加現代化。兩個版本的區別主要是大燈，一個是方形大燈，另一個的圓形大燈，就看你喜歡哪一種了。

無論是復古風格，還是現代化味道，全新一代普拉多給人的感覺都是足夠硬派，車身線條筆直，并且用了很多方方正正的設計元素，搭配外擴的輪眉、越野套件等設計，看上去很有越野氣。而且喵哥覺得這一代普拉多看起來也比以前的普拉多更加霸氣。

全新一代普拉多的車身尺寸則是與海外版普拉多保持一致，長寬高尺寸分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距是2850mm，跟200型陸地巡洋艦接近，這也是全新一代普拉多看起來比較大的重要原因。而放倒全新一代普拉多的第三排座椅，車內可以得到很寬敞的空間，露營期間睡兩個成年人也沒有問題。

不僅是造型變化大，全新一代普拉多的內飾設計也換了新面貌。相比以前的普拉多，全新一代普拉多內飾設計風格可以說是豪華裝修，不僅大量用了皮質材料，還有12.3英寸中控大屏、手機無線充電、座椅加熱/通風、方向盤加熱、JBL音響、車載冰箱等配置，看起來有檔次，同時用起來也舒適便利。

喵哥覺得，向舒適性妥協的全新一代普拉多會更適合當下消費者的購車需求。雖然這車有不錯的越野性能，但是從以前的用戶用車習慣來看，很多車主主要是在城市代步用車，所以更有檔次感的全新一代普拉多能夠讓用戶更舒適地在城市里開車。

此外，全新一代普拉多還通過配備更多的智能駕駛輔助配置來提升行車安全性，包括預碰撞安全系統、車道偏離警報系統、MTM多地形選擇功能監視系統、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、HUD抬頭顯示系統等。這些系統在汽車市場上已經不罕見，但是相比以前的普拉多確實變得更實用。

越野性能是重頭戲

對于全新一代普拉多，越野性能也是重頭戲。新車配備中、后兩把差速鎖，并且擁有高速四驅和低速四驅，可以將發動機扭矩放大，以提高越野能力。然后全新一代普拉多還有多地形控制和蠕行模式，應對郊外的下坡路比較實用，而新車的最大接近角為31度，最大離去角是22度，并且離地間隙也達到了221mm。這樣的越野性能設計應對郊外大多數復雜路況都沒有問題，跑工地更是輕而易舉。

然后在動力系統方面，全新一代普拉多將搭載混動系統，由T24A-FTS的2.4T渦輪增壓發動機和電動機組成，綜合功率達到243千瓦，峰值扭矩是630牛·米，匹配8速手自一體變速箱和四驅系統。

毫無疑問，有了混動系統加身的全新一代普拉多，在行駛質感、加速輕快感、燃油經濟性等方面都會有所提升，帶來更好的用車體驗。

因此從整體產品力來看，里里外外設計全面煥新的全新一代普拉多，在產品力層面有了很大的提升，用車舒適性更好、實用性更強，同時越野性能也有保障。這樣的產品力水平放在合資車陣營中是非常能打的。

但是全新一代普拉多還需要面對的競品是自主車型。近些年自主品牌也在越野車領域發力，坦克300在市場上有著很高的熱度，同時還有不少新能源越野SUV，這些車型不僅在功能配置和越野性能上有著出色表現，還有更為親民的售價，性價比非常高，所以全新一代普拉多進入市場后的壓力不可謂不小。

結語：

戶外生活的興起，硬派越野SUV也越來越受歡迎，全新一代普拉多選擇在此時重返中國市場正合時宜。而全新一代普拉多的變化也是有目共睹，產品實力得到大幅度提升。不過現在越野SUV細分領域已經不再像當年一樣呈現一家獨大的局面，消費者可選擇的車型非常多，所以全新一代普拉多進入市場后能否重登巔峰，還需要市場進一步驗證。

返回第一電動網首頁 >